Qu'est-ce qui se décompose dans l'injection diesel?

La qualité de l'atomisation du carburant, de la combustion, voire la puissance et le couple du moteur dépendent du fonctionnement des injecteurs. Donc, chaque fois que vous voyez des symptômes d'une panne d'injection dans votre véhicule, dépêchez-vous d'aller chez un mécanicien. Cela ne vaut pas la peine de serrer, car plus vous roulerez longtemps avec des injecteurs défaillants, plus les conséquences seront graves. Vous ne savez pas comment reconnaître un dysfonctionnement et qu'est-ce qui peut tomber en panne dans les injecteurs ? On est pressé d'explications !

Qu'allez-vous apprendre de ce post ?

• Quelles parties du système d'injection sont les plus sûres ?
• Comment reconnaître un injecteur cassé ?

En bref

L'élément le plus coûteux et le plus actif du système d'injection est la pompe, mais heureusement, ce n'est pas le module le plus urgent. Les injecteurs tombent en panne le plus souvent. Les dommages peuvent être causés, par exemple, par un mauvais état des joints, des trous d'aiguille obstrués ou la corrosion du boîtier.

Si vous voulez savoir comment fonctionnent les buses, lisez l'entrée précédente de cette série. → Comment fonctionne le système d'injection de carburant diesel?

Pourquoi les injecteurs diesel se cassent-ils ?

Les injecteurs, bien que non adaptés à cela, sont voués à travailler dans des conditions difficiles. Ces dispositifs plutôt minces et précis alimentent en carburant diesel sous une pression énorme dans les cylindres du moteur un nombre infini de fois pendant la conduite. Aujourd'hui, la pression dans le système d'injection est de 2 bars. Il y a un demi-siècle, lorsque le système s'est généralisé, les injecteurs devaient supporter près de la moitié de la pression.

En supposant que la qualité du carburant soit parfaite, les injecteurs devraient parcourir 150 XNUMX km sans aucun problème. kilomètres. Cependant, avec le carburant diesel, les choses peuvent être différentes. Pour cette raison, il arrive que le remplacement des injecteurs soit nécessaire plus souvent que ne le suggère le constructeur. La durée de vie est réduite à 100-120 km ou moins. Sa réduction dépend des conditions de fonctionnement du moteur et de la manière dont vous l'utilisez.

Qu'est-ce qui peut casser dans les injecteurs?

Sièges de soupape de commande. Ils sont endommagés par les particules présentes dans le carburant, généralement de la sciure de bois. Cela conduit à une fuite de l'injecteur, c'est-à-dire "Remplissage", ainsi que des erreurs dans la détermination de la pression de la tige de l'hydroaccumulateur. L'usure du siège peut entraîner des performances inégales et même de graves problèmes de démarrage.

• Tiges de soupapes. Tout dommage à la broche à l'intérieur de l'injection - qu'il s'agisse d'un ternissement dû à une lubrification insuffisante, d'un colmatage ou d'un collage dû à un collage dû à un carburant de mauvaise qualité - provoque une fuite et un débordement des injecteurs. Et ici, la conséquence est un fonctionnement inégal et inefficace du moteur.
• Scellants. Leur usure est indiquée par une odeur perceptible de gaz d'échappement ou un sifflement ou un tic caractéristique lorsque le moteur tourne. Les joints sont réalisés sous la forme de petites rondelles rondes pressant l'injecteur contre le siège dans la culasse. Ils coûtent un sou et les remplacer est un jeu d'enfant, mais le non-respect des délais peut avoir de graves conséquences - les gaz d'échappement sortant de la chambre d'injection créent une gangrène obstructive. Cela rendra difficile le démontage d'un injecteur endommagé et peut même obliger à démonter toute la culasse à cet effet. La réparation dans ce cas sera coûteuse et fastidieuse.
• Trous de pulvérisation. Lorsque la pointe de la buse est usée, la pulvérisation ne fonctionne pas correctement. Le carburant n'est pas livré avec précision et s'égoutte de la pointe à des moments imprévus. L'inadéquation de l'alimentation en gazole aux besoins entraîne une puissance moteur insuffisante en charge, des problèmes d'atteinte du régime, ainsi qu'une augmentation de la consommation de carburant et un fonctionnement bruyant. Dans les systèmes Common Rail, le colmatage des trous par des impuretés solides provenant d'un carburant de mauvaise qualité est malheureusement un dysfonctionnement fréquent et peut arrêter la voiture au moment le plus inattendu.
• Aiguille. L'usure du cône de l'aiguille en mouvement à l'intérieur de la pointe de l'injecteur et son grippage provoquent de graves dommages. Le grippage se produit lors de l'utilisation de carburant contaminé qui lave et lubrifie l'aiguille pendant le fonctionnement. Qui aurait deviné que la défaillance de ce petit élément pouvait entraîner la pénétration de carburant dans l'huile moteur, et dans les voitures plus récentes, même endommager les filtres à particules ?
• Élément pisoélectrique. Sur les moteurs à rampe commune, la bobine peut également être endommagée. Cela est dû à la corrosion du porte-injecteur ou à un court-circuit dans le solénoïde. Elle peut également être causée par un mauvais montage ou l'utilisation d'une pièce non conforme aux recommandations du fabricant.

Comment reconnaître un dysfonctionnement d'un injecteur ?

Le plus souvent, il signale un dysfonctionnement. de la fumée noire sort du pot d'échappement, surtout lors des démarrages et des accélérations brusques. Cela est dû à une trop grande quantité de carburant fournie par l'injecteur aux cylindres du moteur. Cela réduit la puissance du moteur et augmente la consommation d'huile. Symptôme de dommage par injection également fonctionnement du moteur dur et cognant.

Dans Common Rail, le diagnostic de dysfonctionnement des injecteurs est plus difficile que dans d'autres systèmes. Lorsque l'un d'eux commence à fonctionner de manière irrégulière, les autres ajustent leur travail de manière à maintenir l'émission de gaz d'échappement dans la plage normale.

Les problèmes de démarrage de la voiture non seulement vous ennuient, mais aussi ils sollicitent la batterie et le démarreur. Bien que le remplacement de la batterie ne soit pas un problème, un démarreur cassé nécessite des réparations coûteuses. Pire encore pour le portefeuille, il faudrait remplacer le volant bimasse, qui s'use plus rapidement lorsqu'il doit compenser les fluctuations de régime. Et ce n'est que le début des problèmes qui peuvent survenir si vous ignorez les symptômes d'une injection ratée. Leur liste est longue : endommagement de la sonde lambda, défaillance du filtre à particules, désalignement de la chaîne de distribution, et dans les cas extrêmes, même fonte des pistons.

Vous voulez en savoir plus sur les injecteurs diesel ? Lire le reste de la série :

Comment fonctionne le système d'injection de carburant diesel?

Comment entretenir les injecteurs diesel?

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