qu'y a-t-il dans la voiture ? Kickdown : ce qui est nécessaire et comment ça marche
La transmission automatique est l'un des types de transmission les plus populaires aujourd'hui. Pour rendre son utilisation aussi simple que possible, les développeurs ont fourni différents modes avec lesquels vous pouvez réaliser à la fois des économies de carburant importantes et une augmentation de l'efficacité de tous les systèmes du moteur.
Les propriétaires de voitures à transmission automatique connaissent des options telles que Kickdown et Overdrive. Ils sont même souvent confondus. En fait, si vous voulez atteindre le professionnalisme, vous devez bien comprendre quelles sont les différences :
- l'option «Overdrive» est un analogue de 5-6 vitesses sur les voitures à transmission manuelle, grâce à elle, vous pouvez obtenir un fonctionnement efficace du moteur lorsque vous conduisez, par exemple, le long de l'autoroute sur de longues distances et à grande vitesse;
- l'option kickdown est similaire aux vitesses inférieures d'une voiture à transmission manuelle, elle vous aidera à tirer le meilleur parti du moteur lorsque vous devez, par exemple, accélérer brusquement pour un dépassement ou lorsque vous montez une pente.
Comment fonctionne Kickdown ? - nous essaierons de traiter ce problème sur notre site Web Vodi.su.
Qu'est-ce?
Le kickdown est un dispositif spécial qui réduit la pression d'huile dans la transmission automatique et provoque un changement de vitesse brusque de haut en bas. Il y a un petit bouton sous la pédale d'accélérateur (dans les anciens modèles, il peut s'agir d'un simple bouton sur le sélecteur ou sur la boîte de vitesses) qui fonctionne dès que vous appuyez sur la pédale d'accélérateur au sol.
En termes simples, Kickdown est "gaz au sol". L'élément principal de Kickdown est un solénoïde. Pour passer à une vitesse inférieure sur une transmission automatique, vous devez réduire la pression d'huile dans le système. Lorsque vous appuyez fort sur la pédale d'accélérateur, le solénoïde est chargé électriquement et la soupape de rétrogradation s'ouvre. En conséquence, un rétrogradage se produit.
De plus, lorsque vous relâchez la pédale d'accélérateur, la pression dans le système commence à augmenter en raison d'une augmentation du régime moteur, à la suite de quoi la soupape se ferme et un passage à des vitesses supérieures se produit.
Caractéristiques de conduite et erreurs courantes
Vous pouvez souvent entendre que cette caractéristique entraîne une usure rapide du convertisseur de couple et de l'ensemble de la transmission automatique. C'est vrai, car avec une augmentation de puissance, toute technique tombe rapidement en panne.
La situation ne peut être corrigée que par le respect correct des exigences du fabricant, en utilisant Kickdown aux fins prévues, à savoir pour une augmentation rapide de la vitesse. Si vous conduisez en mode Overdrive, cette fonction est automatiquement désactivée dès que le Kickdown commence à fonctionner.
La principale erreur de nombreux conducteurs est qu'ils appuient à fond sur la pédale d'accélérateur et gardent le pied dessus pendant longtemps. Le kickdown est activé avec une forte pression, après quoi le pied peut être retiré de la pédale - le système lui-même sélectionnera le mode optimal pour une situation donnée.
Ainsi, la règle principale est d'utiliser cette option uniquement aux fins prévues. Ne dépassez jamais si vous n'êtes pas sûr de pouvoir dépasser, surtout si vous devez pour cela vous engager dans la voie venant en sens inverse.
Il est déconseillé d'utiliser le Kickdown fréquemment et dans les cas suivants :
- il y a des dysfonctionnements dans le fonctionnement de la transmission automatique;
- vous avez une vieille voiture;
- La boîte a déjà été réparée.
Il est également intéressant de noter que sur certaines voitures, le constructeur recommande d'utiliser cette fonction au moins une fois par jour.
Le kickdown est-il mauvais pour la boîte de vitesses ?
La transmission automatique aime la douceur de roulement. Le kickdown, en revanche, fait tourner le moteur à pleine puissance, ce qui entraîne naturellement une usure accrue. D'autre part, si une telle fonction est fournie par le fabricant, alors la machine et tous ses systèmes sont conçus pour de telles charges.
De tout ce qui a été écrit, nous tirons les conclusions suivantes :
- Kickdown - fonction de transmission automatique pour une rétrogradation rapide et un gain de puissance ;
- il doit être utilisé habilement, car une utilisation trop fréquente entraîne des pannes plus rapides de la machine.
N'oubliez pas qu'une forte accélération sur une route verglacée peut entraîner non seulement une augmentation de la consommation de carburant et de l'usure de la transmission automatique, mais également une perte de contrôle, ce qui constitue un risque sérieux pour le conducteur et ses passagers.
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