de quoi s'agit-il, où se trouve-t-il et à quoi sert-il ?
Une voiture moderne est un appareil techniquement complexe. Particulièrement frappant est le grand nombre de capteurs différents pour mesurer tous les paramètres de fonctionnement du moteur sans exception.
Les informations de ces capteurs sont envoyées à l'unité de contrôle électronique, qui est traitée selon des algorithmes complexes. Sur la base des données reçues, l'ECU sélectionne le mode de fonctionnement optimal en transmettant des impulsions électriques aux actionneurs.
L'un de ces capteurs est une sonde lambda, dont nous avons déjà parlé à plusieurs reprises sur les pages de notre portail automobile Vodi.su. Pourquoi est-ce? Quelles fonctions remplit-il ? Nous allons essayer de réfléchir à ces questions dans cet article.
But
Un autre nom pour cet appareil de mesure est un capteur d'oxygène.
Dans la plupart des modèles, il est installé dans le collecteur d'échappement, dans lequel les gaz d'échappement du moteur de la voiture pénètrent sous haute pression et à des températures élevées.
Qu'il suffise de dire que la sonde lambda peut remplir correctement ses fonctions lorsqu'elle se réchauffe jusqu'à 400 degrés.
La sonde lambda analyse la quantité d'O2 dans les gaz d'échappement.
Certains modèles ont deux de ces capteurs :
- un dans le collecteur d'échappement avant le pot catalytique ;
- le second immédiatement après le catalyseur pour une détermination plus précise des paramètres de combustion du carburant.
Il n'est pas difficile de deviner qu'avec le fonctionnement le plus efficace du moteur, ainsi que du système d'injection, la quantité d'O2 dans l'échappement devrait être minimale.
Si le capteur détermine que la quantité d'oxygène dépasse la norme, un signal est envoyé par celui-ci à l'unité de commande électronique, respectivement, l'ECU sélectionne un mode de fonctionnement dans lequel l'alimentation en mélange air-oxygène du moteur du véhicule est réduite.
La sensibilité du capteur est assez élevée. Le mode de fonctionnement optimal du groupe motopropulseur est considéré si le mélange air-carburant entrant dans les cylindres a la composition suivante: 14,7 partie de carburant tombe sur 1 parties d'air. Avec le travail coordonné de tous les systèmes, la quantité d'oxygène résiduel dans les gaz d'échappement devrait être minimale.
En principe, si vous regardez, la sonde lambda ne joue pas de rôle pratique. Son installation n'est justifiée que par des éco-normes strictes concernant la quantité de CO2 dans les gaz d'échappement. En cas de dépassement de ces normes en Europe, de lourdes amendes sont prévues.
Appareil et principe de fonctionnement
L'appareil est assez compliqué (pour les personnes qui connaissent mal la chimie). Nous ne le décrirons pas en détail, nous ne donnerons que des informations générales.
Principe de fonctionnement:
- 2 électrodes, externe et interne. L'électrode externe a un revêtement en platine, qui est très sensible à la teneur en oxygène. Le capteur interne est en alliage de zirconium ;
- l'électrode intérieure est sous l'influence des gaz d'échappement, l'électrode extérieure est en contact avec l'air atmosphérique ;
- lorsque le capteur interne est chauffé dans la base en céramique de dioxyde de zirconium, une différence de potentiel se forme et une petite tension électrique apparaît ;
- cette différence de potentiel et déterminer la teneur en oxygène des gaz d'échappement.
Dans un mélange parfaitement brûlé, l'indice Lambda ou le coefficient d'excès d'air (L) est égal à un. Si L est supérieur à un, alors trop d'oxygène et trop peu d'essence entrent dans le mélange. Si L est inférieur à un, l'oxygène ne brûle pas complètement en raison de l'excès d'essence.
L'un des éléments de la sonde est un élément chauffant spécial pour chauffer les électrodes aux températures requises.
Dysfonctionnements
Si le capteur tombe en panne ou transmet des données incorrectes, le «cerveau» électronique de la voiture ne sera pas en mesure de fournir des impulsions correctes au système d'injection concernant la composition optimale du mélange air-carburant. Autrement dit, votre consommation de carburant peut augmenter, ou inversement, la traction diminuera en raison de l'apport d'un mélange pauvre.
Ceci, à son tour, entraînera une détérioration des performances du moteur, une baisse de puissance, une diminution de la vitesse et des performances dynamiques. Il sera également possible d'entendre un craquement caractéristique dans le convertisseur catalytique.
Causes de panne de la sonde lambda :
- essence de mauvaise qualité avec une teneur élevée en impuretés - c'est une raison courante pour la Russie, car le carburant contient beaucoup de plomb;
- huile moteur pénétrant sur le capteur en raison de l'usure des segments de piston ou de leur installation de mauvaise qualité;
- ruptures de fil, courts-circuits ;
- fluides techniques étrangers dans l'échappement ;
- dommages mécaniques.
Il convient également de mentionner que de nombreux conducteurs en Russie remplacent le catalyseur par un pare-flammes. Nous avons déjà écrit sur Vodi.su pourquoi ils le font. Après cette opération, le besoin d'une deuxième sonde lambda disparaît (qui se trouvait dans le résonateur derrière le convertisseur catalytique), car le pare-flammes n'est pas en mesure de nettoyer les gaz d'échappement aussi efficacement que le catalyseur.
Sur certains modèles, il est tout à fait possible d'abandonner la sonde lambda en reprogrammant l'unité de commande électronique. Dans d'autres, ce n'est pas possible.
Si vous voulez que le carburant soit consommé le plus économiquement possible et que le moteur fonctionne de manière optimale, alors il vaut mieux laisser la sonde lambda tout de même.
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