Que faire si l'ABS ne fonctionne pas
Un indicateur ABS allumé en permanence indique que le système est endommagé et que vous devez vous rendre dans un centre de service. Mais nous pouvons réaliser nous-mêmes le diagnostic initial.
Un indicateur ABS allumé en permanence indique que le système est endommagé et que vous devez vous rendre dans un centre de service. Mais nous pouvons effectuer nous-mêmes le diagnostic initial, car le défaut peut être facilement détecté.
Le témoin ABS doit s'allumer à chaque démarrage du moteur puis s'éteindre après quelques secondes. Si le témoin est allumé en permanence ou s'allume pendant la conduite, c'est un signal que le système est en panne. 
Vous pouvez continuer à conduire, car le système de freinage fonctionnera comme s'il n'y avait pas d'ABS. N'oubliez pas que lors d'un freinage d'urgence, les roues peuvent se bloquer et, par conséquent, il n'y aura aucune contrôlabilité. Par conséquent, le défaut doit être diagnostiqué dès que possible.
Le système ABS se compose principalement de capteurs électriques, d'un ordinateur et, bien sûr, d'un module de commande. La première chose à faire est de vérifier les fusibles. S'ils sont OK, l'étape suivante consiste à vérifier les connexions, en particulier sur le châssis et les roues. A côté de chaque roue se trouve un capteur qui envoie des informations sur la vitesse de rotation de chaque roue à l'ordinateur.
Pour que les capteurs fonctionnent correctement, deux facteurs doivent être respectés. Le capteur doit être à la bonne distance de la lame et l'engrenage doit avoir le bon nombre de dents.
Il peut arriver que le joint soit sans anneau et qu'il faille ensuite le percer de l'ancien.
Pendant cette opération, des dommages ou un chargement incorrect peuvent se produire et le capteur ne collectera pas les informations de vitesse de roue. De plus, si le joint n'est pas choisi correctement, la distance entre le disque et le capteur sera trop grande et le capteur ne "collectera" pas les signaux, et l'ordinateur considérera cela comme une erreur. Le capteur peut également envoyer des informations erronées s'il est sale. Cela concerne principalement les SUV. De plus, une résistance trop élevée du capteur, par exemple en raison de la corrosion, peut entraîner un dysfonctionnement.
Il y a aussi des dommages (abrasion) des câbles, en particulier dans les voitures après des accidents. L'ABS est un système dont dépend notre sécurité, donc si le capteur ou le câble est endommagé, il doit être remplacé par un neuf.
De plus, l'indicateur sera allumé si tout le système fonctionne et que des roues de diamètres différents sont sur le même essieu. Ensuite, l'ECU lit la différence de vitesse de roue tout le temps, et cette condition est également signalée comme un dysfonctionnement. De plus, la conduite avec le frein à main serré peut entraîner le désengagement de l'ABS.
