Chrysler 300 CRD 2013 : essai

Nous prêtons attention aux étoiles les plus récentes et les plus brillantes du monde automobile, en posant les questions auxquelles vous voulez des réponses. Mais il n'y a qu'une seule question à laquelle il faut vraiment répondre : l'achèteriez-vous ?

Qu'est-ce?

La version diesel de la grosse berline de Chrysler attire le regard sans qu'on s'en rende compte. Rien ne distingue un modèle diesel d'un modèle essence qui ne provoque pas de rejet.

Combien?

Avec un prix de départ de 48,000 5000 $, le diesel vous coûtera 6 $ de plus que le VXNUMX à essence d'entrée de gamme, mais cela en vaut la peine car non seulement vous pouvez manger votre gâteau, mais vous pouvez aussi le manger.

Quels sont les concurrents?

Rien de spécial, pas avec la même présence sur la route. Peut-être un Caprice, ou peut-être un Falcon ou un Commodore, mais aucun n'est disponible avec un moteur diesel.

Qu'est-ce qu'il y a sous le capot?

Le turbodiesel de 3.0 litres de VM Motori offre une combinaison inégalée de performances et d'économie exceptionnelles. Il produit une puissance exceptionnelle de 176 kW et un couple de 550 Nm à 1800 tr/min. Équipé d'un système d'alimentation à rampe commune avec injection directe de carburant, d'un turbocompresseur à géométrie variable et d'un filtre à particules intégré pour aider à réduire la consommation de carburant et les émissions d'échappement, le moteur est conçu pour répondre aux normes d'émissions EURO 5 strictes.

Comment êtes-vous?

Impressionnant. Il est difficile de croire que vous pouvez conduire une si grosse machine avec le genre de performances qui rapportent encore ces incroyables chiffres d'économie de carburant, surtout à ce prix. Un bahnstormer allemand vous coûtera deux fois plus cher.

Est-ce économique ?

La consommation mixte est de 7.1 l/100 km avec des roues de 18 pouces et de 7.2 l/100 km avec des roues de 20 pouces. Nous avons obtenu un 7.4 après presque 600 km, ce qui montre qu'il est extrêmement abordable.

Est-ce vert ?

Milieu de la route. Reçoit 3.5 étoiles sur 5 dans le guide des véhicules verts du gouvernement (en comparaison, la Prius en obtient 5). Les émissions de CO185 sont de 191 ou 2 g/km selon que l'on monte des jantes 18 ou 20 pouces.

Est-ce sécuritaire?

Non évalué par l'ANCAP. Mais rebaptisé Lancia, il a obtenu des scores complets à l'Eurotest, avec sept airbags, dont un airbag pour les genoux du conducteur, et des fonctionnalités telles que le contrôle électronique de la stabilité et la protection électronique des piétons, ainsi que des capteurs de stationnement avant et arrière et une caméra de recul.

Est-ce pratique?

Grand et assez calme. Les modèles d'entrée de gamme sont dotés d'un revêtement en tissu, d'un volant et d'un levier de vitesses en cuir, de sièges avant électriques pour le conducteur et le passager avec support lombaire à XNUMX directions et de vitres électriques avant à une touche.

Comment est-ce de conduire une voiture?

Dommage qu'il n'y ait pas d'automatique à 8 rapports comme le V6. Mais là encore, avec autant de couple, une cinq vitesses est plus que suffisante. Le 0 à 100 km/h prend 7.8 secondes, avec une forte réponse de bas à moyen régime, comme on pouvait s'y attendre.

Est-ce la valeur pour l'argent?

Super morceau de voiture pour l'argent. De plus, l'éclairage avant adaptatif et les phares HID bi-xénon à mise à niveau automatique avec feux de jour offrent une visibilité supérieure de jour comme de nuit.

En achèterions-nous un ?

Nous serions tentés. Pas sûr du style, mais si vous aimez être différent, c'est pour vous.

Chrysler 300 CRD Diesel

Coût: à partir de 48,000 $

Garantie: 3 ans/100,000 XNUMX km

Cote de sécurité : N/

De rechange: gain de place

Moteur: Diesel 3.0 cylindres 6 litres, 176 kW/550 Nm

Transmission: automatique à 5 vitesses; propulsion arrière

Corps: 5066 m (D); 1905m (w); 1488 m (h)

Poids: 2042kg

La soif: 7.1 l/100 km, 185 g/km