Nettoyer le climatiseur de la voiture de manière simple et peu coûteuse
Teneur
Pour refroidir l'air dans la voiture, il est entraîné à plusieurs reprises par un ventilateur à travers l'évaporateur du système de climatisation, qui a une température légèrement inférieure à zéro degré. Si vous imaginez la quantité d'air qui passe à travers tous les conduits d'air, les tubes et les nids d'abeilles, il devient clair que les détails de la climatisation ne peuvent pas rester propres.
La moindre pollution de l'air, constamment déposée sur les surfaces, y créera rapidement des accumulations de substances pas toujours agréablement odorantes.
Pourquoi vous devez désinfecter votre climatiseur de voiture
En plus de toutes sortes de saletés d'origine organique et minérale, des sections du système deviendront rapidement un foyer pour les micro-organismes. Ce sont des bactéries qui se nourrissent du contenu des courants d'air, se multiplient rapidement et organisent des colonies entières. Les produits de leur activité vitale donnent une odeur caractéristique de moisi, caractéristique des endroits où il y a beaucoup d'humidité et peu de ventilation.
Avec la ventilation dans le climatiseur, tout va bien, mais le même air est utilisé pour cela, passant à plusieurs reprises à travers le filtre d'habitacle et le refroidisseur. Le filtre n'est pas parfait, même s'il contient du charbon actif et des anti-allergènes. Celui-ci, à son tour, se bouche et devient une source d'odeurs. Et le radiateur de l'évaporateur est littéralement envahi par les familles de moisissures et de bactéries.
Si vous retirez un évaporateur qui fonctionne depuis longtemps et qui n'a pas été nettoyé, le tableau sera impressionnant. La structure des tubes et des ailettes d'échange de chaleur est presque complètement obstruée par la plaque, la saleté et la moisissure.
Il y a toujours beaucoup d'humidité ici, car lorsque le gaz se refroidit, il passe par le point de rosée, de l'eau est libérée, qui doit s'écouler par le drain. Mais même si les tuyaux de drainage ne sont pas bouchés, une partie de l'humidité reste dans les structures poreuses des dépôts. Les bactéries en profitent.
Cela montre la différence entre le nettoyage et la désinfection. La seconde consiste en la destruction et l'élimination des micro-organismes, simultanément à la privation de leur milieu nutritif. En plus de l'odeur désagréable, cela soulagera également les dangers d'infecter les passagers, on ne sait pas combien de bactéries il y a, aromatisant simplement l'intérieur, et combien sont pathogènes.
Comment nettoyer un climatiseur à la maison
Le processus de nettoyage peut être confié à des professionnels impliqués dans le nettoyage des intérieurs de voitures dans le complexe, mais il suffit de le faire soi-même, ce qui permet d'économiser beaucoup d'argent. Tout ce dont vous avez besoin pour le nettoyage et la désinfection est en vente.
Tous les composants du système situés dans la cabine sont soumis à un nettoyage :
- radiateur évaporateur;
- conduits d'air et registres;
- déflecteurs;
- filtre à air, il n'est pas nettoyé, mais remplacé par un neuf.
Les moyens sont fournis sous diverses formes, à la fois dans l'état physique et la méthode d'application, et dans la composition chimique. Tous ne doivent pas nécessairement être conçus spécifiquement pour être utilisés dans une voiture.
Choix du purificateur
Théoriquement, il est possible de démonter complètement le climatiseur et de le laver avec de la lessive en poudre ou un produit similaire spécialisé pour les voitures.
Mais en pratique, ce n'est pas très réaliste, car cela demande beaucoup de main-d'œuvre, cela nécessitera des compétences et des connaissances particulières, ainsi que le remplissage du climatiseur, car le réfrigérant sera perdu lors du retrait de l'évaporateur. Par conséquent, les principales méthodes de nettoyage impliquent de passer par un système de différentes compositions sans démonter les pièces.
Aérosol
Les compositions pour la désinfection peuvent être fournies dans des conditionnements aérosols. Il s'agit d'un récipient sous pression équipé d'un tube pour une pulvérisation précise.
Les méthodes d'application sont approximativement typiques :
- le traitement est effectué avec le moteur en marche ;
- le filtre d'habitacle est démonté, généralement situé dans la zone de la boîte à gants sous le couvercle en plastique ;
- en mode de recirculation interne, l'air est prélevé dans la zone de filtrage et vous devez commencer à y pulvériser l'agent avec le ventilateur de chauffage allumé à la vitesse maximale;
- pendant le traitement, l'intérieur est hermétique, c'est-à-dire que les fenêtres et les portes sont fermées;
- le montant des fonds pour le traitement complet et l'heure de la procédure sont indiqués dans les instructions du cylindre;
- après le traitement, le climatiseur est éteint et l'intérieur est ventilé avec les portes ouvertes et le ventilateur en marche.
Entre le traitement et l'aération, mieux vaut faire une pause d'un quart d'heure pour un fonctionnement plus efficace des désinfectants.
Mousse nettoyante
Si le produit est utilisé sous forme de mousse, l'efficacité de son travail sera plus élevée en raison de l'augmentation de la stabilité de la composition et du temps de fonctionnement.
Le principe de traitement est à peu près le même, mais la mousse peut être pulvérisée ponctuellement, après avoir étudié la structure de l'installation et dirigé le tube de mousse vers les endroits les plus critiques. En particulier, directement sur la grille de l'évaporateur. Il peut être enduit de mousse, laisser tremper, puis allumer le ventilateur, en remplissant la mousse du côté du filtre et du radiateur.
En cas d'accès difficile, vous pouvez utiliser un tube de drainage pour évacuer l'eau, celle-ci va directement au radiateur.
Chlorhexidine
C'est un puissant antibactérien externe (antiseptique) qui peut être utilisé efficacement pour la désinfection des voitures. Détruit même la moisissure, les champignons et les disputes.
Il peut être acheté à la bonne concentration ou dilué à une valeur finale d'environ 0,05 %. La solution est versée dans un pulvérisateur manuel, l'ajout d'alcool augmentera l'efficacité du travail.
La méthode d'application est la même, la composition est pulvérisée avec le climatiseur fonctionnant pour la recirculation dans la zone du filtre d'habitacle retiré. Les temps et les techniques de traitement sont les mêmes qu'avec un aérosol ou une mousse.
Méthode mécanique
Il y a des situations où la voiture a été achetée sur le marché secondaire et le système de climatisation qu'elle contient n'a jamais été nettoyé.
Étant donné que dans ce cas, les couches de saleté sont déjà si abondantes et résistantes qu'aucune chimie n'aidera ici, les nœuds devront être démantelés. Après avoir bien réfléchi à la possibilité de mener à bien l'assemblage ultérieur.
Le travail des professionnels coûtera assez cher, les étiquettes de prix ici à partir de 5000 roubles ne font que commencer. Mais les conséquences d'une cloison analphabète seront encore plus désagréables. Le système de climatisation moderne est très complexe et ne pourra plus fonctionner normalement à la moindre erreur.
De plus, vous devrez composer avec de grosses pièces en plastique, généralement déjà déformées, qui, si vous ne connaissez pas les nuances, deviendront des sources de bruits fatals lors de la conduite. Et vous ne pouvez normalement remplir le système que si vous disposez d'un support automatique spécialisé avec les fonctions d'évacuation et de rationnement du mélange fréon-huile.
Les joints jetables devront également être remplacés. Le nettoyage des pièces très sales, en particulier le radiateur, nécessitera également un équipement spécial.
Désinfection de l'évaporateur et des conduits d'air
De plus, l'évaporateur et les conduits d'air qui en sortent peuvent être désinfectés à l'aide de bombes fumigènes spécialement conçues à cet effet. Il est préférable de le faire le lendemain du traitement avec des aérosols de mousse nettoyante.
Les instructions d'utilisation sont indiquées sur le vérificateur. Habituellement il est simplement installé sur le sol de l'habitacle et est mis en marche par un bouton sous le fusible.
Le filtre est démonté, les flux d'air sont organisés selon le mode de refroidissement de la partie supérieure de l'habitacle, c'est-à-dire que la fumée (vapeur) du vérificateur passe en cercle à travers le radiateur. Le temps de traitement est d'environ 15 minutes, après quoi l'intérieur est ventilé et un nouveau filtre à air est installé.
Nettoyer le radiateur du climatiseur
Le radiateur (condenseur) peut être nettoyé par application successive de détergents, d'eau sous pression et d'air comprimé. D'autres manières, la saleté comprimée ne peut pas être retirée de la structure fine des tubes.
Seulement en ramollissant successivement les dépôts avec des détergents chimiques tensioactifs, en lavant sous moyenne pression et en purgeant avec un compresseur. Le nettoyage est effectué conjointement avec le radiateur principal, car ils fonctionnent séquentiellement dans le flux d'air, la contamination de l'un affectera l'efficacité de l'autre.
Remplacement du filtre d'habitacle
Les filtres d'habitacle sont faciles à remplacer, pas besoin de se rendre dans une station-service. Les instructions indiquent toujours leur emplacement, il suffit de retirer le couvercle, de retirer l'ancien filtre et d'installer le nouveau de la même manière, sans confondre l'orientation spatiale. Il est souhaitable de réduire de moitié le temps de remplacement par rapport à ceux recommandés.
Prévention
La prévention de la pollution se résume à garder l'air dans la voiture propre et à le nettoyer régulièrement. Il n'est pas recommandé de conduire avec les fenêtres ouvertes sur des routes poussiéreuses ou dans un trafic urbain dense.
Pour ce faire, il existe un mode de recirculation interne et un filtre d'habitacle. Il est peu coûteux et si vous le changez plus souvent, il protégera bien à la fois l'intérieur du système de climatisation et les poumons des passagers.
Plus vous nettoyez souvent le climatiseur, mieux les compositions utilisées fonctionneront. Il est préférable de le faire deux fois par an, au printemps et en automne, afin que le climatiseur ne se salisse pas en permanence et n'émette pas d'odeurs indésirables.
