Chip-tuning du moteur: les avantages et les inconvénients
Tout automobiliste rêve d'augmenter la puissance du bloc d'alimentation de sa voiture. Il existe des moyens bien réels d'arriver à ce résultat. Tout d'abord, il s'agit d'une intervention constructive dans le moteur - une augmentation de son volume en remplaçant le groupe cylindre-piston. Il est clair qu'un tel événement coûtera assez cher. Deuxièmement, vous pouvez apporter des modifications au système d'échappement, telles que l'installation d'un tuyau de descente sur les moteurs turbocompressés, ainsi que la suppression du convertisseur catalytique et du filtre à particules diesel.
Mais il existe une méthode moins chère sans interférer avec le système moteur - le réglage des puces. Ce que c'est? Dans cet article sur notre site Web Vodi.su, nous essaierons de résoudre ce problème.
Qu'est-ce que le chiptuning ?
Comme vous le savez, même les voitures les plus économiques sont aujourd'hui équipées d'une unité de commande électronique (ECU, ECU). De quoi ce bloc est-il responsable ? L'unité de commande électronique est responsable du fonctionnement du système d'injection, c'est-à-dire de l'injecteur. La puce contient des programmes standard avec de nombreux paramètres. En règle générale, le constructeur introduit certaines restrictions sur le fonctionnement du moteur. L'exemple le plus frappant est que de nombreuses voitures de la classe Premium peuvent facilement atteindre des vitesses supérieures à 250-300 km/h, mais leur vitesse maximale est limitée à 250 km/h. En conséquence, si certaines modifications sont apportées au code du programme, il sera possible d'accélérer facilement à 280 km / h et plus. Il est clair que cela augmentera la puissance du moteur et que la consommation de carburant restera la même.
Avec le réglage des puces, vous pouvez modifier les paramètres suivants :
- calage de l'allumage ;
- modes d'alimentation en carburant ;
- modes d'alimentation en air ;
- enrichissement ou appauvrissement du mélange carburant-air.
Il est également possible de reprogrammer la sonde Lambda afin qu'elle ne génère pas d'erreur si une faible teneur en oxygène dans les gaz d'échappement est détectée. Rappelons que si le catalyseur est retiré, un réglage des puces est nécessaire, nous en avons déjà parlé plus tôt sur Vodi.su.
En un mot, les réglages d'usine standard des voitures fabriquées dans l'Union européenne, aux États-Unis, au Japon et en Corée du Sud sont «affinés» non pas pour la puissance et l'efficacité, mais pour les exigences strictes de l'Euro-5. Autrement dit, en Europe, ils sont prêts à sacrifier les caractéristiques de l'unité de puissance au profit de l'environnement. Ainsi, le réglage des puces est le processus de reprogrammation, de flashage de l'ECU afin de supprimer les restrictions définies par le fabricant.
Ils font du chiptuning pour les catégories de voitures suivantes :
- avec moteurs diesel turbocompressés - augmentation de la puissance jusqu'à 30%;
- avec des moteurs à essence à turbine - jusqu'à 25%:
- voitures de sport et voitures du segment de prix le plus élevé;
- lors de l'installation de HBO.
En principe, il est possible d'effectuer un réglage des puces pour un moteur à essence conventionnel, mais l'augmentation ne dépassera pas 10%. Si vous utilisez votre voiture pour vous rendre au travail, vous remarquerez à peine une telle amélioration, cela équivaut à passer de l'essence A-92 à la 95e.
Avantages du réglage des puces
Si vous commandez ce service auprès de vrais experts, vous pouvez être sûr de certains avantages :
- augmentation de puissance ;
- augmentation du régime moteur;
- dynamique améliorée;
- optimisation de la consommation de carburant ;
- augmentation du couple.
Que faut-il considérer ? Tous les programmes pour le fonctionnement de l'ECU sont développés par le constructeur automobile. Pendant que la voiture est sous garantie, certaines mises à jour du micrologiciel sont possibles si des erreurs sont détectées, mais ces mises à jour n'affectent pas les performances du moteur.
Dans les studios de réglage, il existe deux approches du réglage des puces. Il s'agit soit d'une petite amélioration d'un programme existant, soit de l'installation d'un programme entièrement nouveau avec des étalonnages complètement modifiés. Disons tout de suite que c'est cette dernière méthode qui donne l'augmentation de puissance la plus tangible, mais un tel réglage des puces ne convient pas à tous les modèles de voiture, car il peut y avoir un blocage du clignotement. Il est également possible qu'un programme similaire n'ait pas encore été développé pour votre modèle de moteur.
Inconvénients du réglage des puces
Le principal inconvénient, à notre avis, est que le réglage des puces que vous faites à vos risques et périls. Le fait est que dans toute entreprise automobile, d'énormes départements de programmeurs travaillent sur des logiciels. De plus, des millions de mesures, d'expériences, de crash tests, etc., y sont effectués, c'est-à-dire que les programmes sont exécutés dans des conditions réelles et seulement après cela, ils sont intégrés à l'ordinateur.
Les programmes sous licence pour le réglage des puces n'existent tout simplement pas dans la nature.sauf rares exceptions. Par conséquent, si vous avez fait un clignotement et vous êtes assuré que toutes les caractéristiques se sont améliorées, ce n'est pas une raison de se réjouir, car personne ne sait ce qui se passera après 10 ou 50 5 kilomètres. Même les personnes professionnellement impliquées dans le réglage diront que la ressource de l'unité de puissance diminuera de 10 à XNUMX%.
La question se pose : la transmission automatique ou CVT est-elle conçue pour un couple accru ? En règle générale, les transmissions automatiques réagissent très douloureusement à une augmentation de couple. Il en va de même pour le turbocompresseur - l'augmentation de la puissance est obtenue en augmentant la pression dans la turbine, respectivement, sa durée de vie est réduite.
Un autre point - le réglage professionnel des puces coûte cher, alors que vous avez la garantie d'une amélioration maximale des performances du moteur de pas plus de 20%. Le fait est que de nombreux constructeurs automobiles réduisent artificiellement la capacité afin de payer moins de droits de douane et de taxes pour l'importation de leurs produits en Russie. Après tout, le droit est payé uniquement sur les "chevaux" - plus ils sont nombreux, plus les taxes sont élevées. Ceci est également fait pour rendre le modèle attractif en termes de paiement d'impôts.
résultats
Avec l'aide du réglage des puces, vous pouvez vraiment améliorer les performances dynamiques et techniques. Mais une augmentation de puissance de 20% ou plus entraîne inévitablement une réduction des ressources de la transmission et du moteur.
Nous vous recommandons de contacter uniquement les services où ils donnent une garantie sur tous les travaux effectués. Assurez-vous de spécifier la version du micrologiciel que vous allez installer. Les programmes téléchargés à partir de sites et de forums inconnus sont garantis dommage à votre véhicule.
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