LES QUESTIONS LES PLUS FRÉQUENTES

Tous les vélos ont des petits caprices et défauts, heureusement réparés par System D. Voici les questions les plus fréquemment posées au webmaster de ce site... et les réponses (non exhaustives).

1. Comment enlever les points noirs sur les gaz d'échappement ?

Utilisez un nettoyeur de plaques électrique. Il est radical et ne mange pas de métal (heureusement). D'ailleurs c'est pas cher, surtout si tu le voles à ta femme

Dans le cas d'un pot vraiment abîmé et attaqué, il est également possible de poncer à l'eau avec un papier abrasif très fin type 1200 puis de transférer le produit métallique (type Auator / Rivain).

2. A quoi sert la clé dynamométrique ?

Cela permet de serrer l'écrou au couple spécifié par le fabricant, souvent en fonction du diamètre. Trop fort, il y a un risque de casser le fil, pas assez, il y a un risque de vrillage sous l'effet des vibrations et, par conséquent, de perte de pièces, et lorsque la roue n'est pas loin...

Le couple de serrage est en kg/m, et parfois en Nm (ce qui est environ dix fois moins).

Pour la roue arrière, le couple est de 10 daNm ; cela correspond à un poids de 10 kg sur un bras de 1 m.

3. J'ai mis le passage de roue et y a-t-il eu un bruit étrange sur les bosses depuis lors ?

Ce doit être les garde-boue arrière qui touchent. Un passage de roue (comme l'Ermax) est souvent trop large sur les côtés pour accueillir un garde-boue, en revanche il fonctionne heureusement très bien tout seul. Donc, vous devriez voir des garde-boue; mais en général c'est ce que vous faites lorsque vous achetez un passage de roue.

4. Comment voyez-vous les garde-boue pour faire de la place au passage de roue ?

Le problème avec Ermax est qu'il n'y a qu'une seule directive universelle valable pour tous les modèles. Vous devez donc réfléchir longuement et sérieusement pour savoir quoi couper. Et au début on n'ose pas. Bien sûr, quand il est coupé, il est coupé. Ainsi, pour découper le bavoir, il faut découper toute la partie verticale (porte plaque et protecteur d'eau) puis passer la partie sous la selle (à environ 10cm de la forme du passage de roue, il y a un décalage pour la plaque en Ermax). Ensuite, il doit encore être adapté. L'opération devrait prendre environ 1/4 d'heure, sauf qu'elle est considérée 3/4 d'heure avant de couper :o)))

5. Qu'est-ce qui change le filtre K&N ?

Le filtre K&N est généralement installé en combinaison avec le kit Dynojet stage 1. Les filtres K&N sont fournis par le constructeur américain (pour une voiture c'est la référence...). Le design est simple : 4 couches de coton tissé prises en sandwich entre 2 mailles en acier ...

Avantages:

- moins de résistance au passage de l'air qu'un filtre en papier (donc plus d'air est autorisé par le moteur)

- pouvoir de filtration supérieur au filtre papier.

- le colmatage est plus lent qu'un filtre en papier... il se nettoie indéfiniment, il est donc réutilisable à vie.

On obtient un peu de récupération et de vitesse de pointe (+ air aspiré par le moteur, donc plus de puissance a été développée, donc une petite augmentation de puissance et de couple).

Inconvénients:

- nettoyage obligatoire avec des produits spéciaux (vendus séparément), et à l'eau douce : sans souffleur ni aspirateur, cela crée des trous dans les couches de coton...

- comme cela augmente la quantité d'air admise par le moteur, il est nécessaire de réinitialiser la carburation et le calage.

- coûte plus cher qu'un filtre en papier ordinaire (2 à 3 fois plus).

- la consommation, qui augmente légèrement (en moyenne, 0,5 litre de plus que 100 sur les régimes élevés).

6. Comment résoudre les problèmes d'humidité ?

Solution 1 : recette DIY :

• retirer les bobines et les câbles
• essuyez soigneusement tous les éléments
• Faire un film protecteur en caoutchouc (tube intérieur) pour enrouler les rouleaux.
• assembler les bobines + set de protection
• spray contre l'humidité
• fermer le rouleau de printemps avec deux tiraps
• ne retirez les câbles qu'au niveau des bougies pour éviter un contact maximal des câbles et la pluie avec le moteur.
• vaporiser à chaque révision anti-humidité.

Solution 2:

• Ajout d'un déflecteur derrière le radiateur pour que l'eau n'éclabousse plus les câbles et les bobines.

Solution 3:

• traiter le câblage avec une bombe anti-humidité
• ou remplacez-le complètement (au moins les fils de bougie) avec le harnais Suzuki Marine

7. Est-il facile de démarrer lorsqu'il a été arrêté pendant longtemps ?

1. Mettre le robinet sur PRI (car les carburateurs sont vides),
2. Éteignez vos phares (pour plus de pêche),
3. Mettez une douzaine de détours
4. Tirez le démarreur à pleine force
5. Actionner le démarreur (sans toucher au gaz),
6. Croisez les doigts
7. Remettez la vanne à la normale après un démarrage effectif et retirez le démarreur dès que possible.

Remarque : si l'on sait que la moto restera longtemps à l'arrêt, coupez l'essence et attendez que le moteur s'arrête pour vider les réservoirs du carburateur.

Demande de solution :

1. raccorder les tuyaux correspondants pour les vis de vidange du carburateur,
2. apporter ces tuyaux au conteneur placé en dessous,
3. ouvrir les vis de vidange du réservoir, puis
4. ouvrir l'essence pendant 10-15 secondes pour rincer les réservoirs,
5. fermer l'essence, fermer les vis de vidange, dévisser les tuyaux,
6. puis essayez de démarrer le moteur.

8. Qu'est-ce que le glaçage au carburateur ?

Le glaçage du carburateur est causé par l'accélération de l'air dans le venturi. Cette accélération refroidit la température d'air autorisée (exemple d'un ventilateur). Si le refroidissement atteint une température proche de 0° ou négative, en combinaison avec l'humidité de l'air, il se forme du givre dans l'entrée du papillon. Résultat : La section venturi se colmate et démarre le moteur sur 2 ou 3 cylindres. Par exemple, sur certains avions à turboréacteurs avec 90 % d'humidité et 3°C. une couche de glace se forme sur l'entrée d'air et se développe si rapidement qu'elle est visible à l'œil nu.

Le kit carburateur chauffe les carburateurs afin que le corps et le réservoir du carburateur soient maintenus bien au dessus de 0°C.

9. Comment refroidir ma moto ?

Essayez un sèche-cheveux sur le carb pendant 3 à 5 minutes avant de le démarrer, il est radicalement efficace. C'est quelque chose qui fonctionne très bien, comme le Suzuki Bandit, par exemple.

Dix). La boite à air est-elle en train d'être nettoyée ?

La boite à air est équipée de nettoyage. Hé ouais ! De temps en temps, l'eau condensée doit être vidangée de la boîte à air avant que le tube de purge ne soit trop plein car les carburateurs peuvent alors aspirer le mélange air-eau. Il se remplit assez rapidement en hiver et par temps humide.

Onze). Pourquoi éviter le graphite ?

Le graphite est un matériau minéral extrêmement dur qui se présente sous forme de minuscules billes. Mélangé à de la graisse (ou de l'huile), le graphite est un additif anti-friction car il est plus dur que le métal qu'il est censé lubrifier. Imaginez une planche posée sur les balles, ça marche bien, mais au bout d'un moment la planche aura de grosses marques sur le côté de la balle. Pour corps graphite et mécanique itou ! L'utilisation de graphite lubrifie bien, mais conduira à une usure beaucoup plus rapide. Antar fabriquait de l'huile Moligraphite, qui ne devait être utilisée que pendant la dérivation du moteur. Si elle s'est prolongée sans avis médical, la segmentation a eu tendance à être assez diffuse et la consommation de pétrole a fortement augmenté. Donc, méfiance envers le graphite.

12). Comment rendre le démarreur moins rigide ?

1. Démonter le commodo gauche - pas de saut à ressort, vraiment pas de problème,
2. Mettre l'huile - vaseline liquide, 3 en 1, etc. dans la coque - puis souffler dans la coque pour descendre jusqu'au moteur,
3. Tirez le câble vers le haut - puis passez derrière les cylindres, à droite du moteur, pour tirer ensuite l'autre extrémité du câble. 5 - 6 fois comme ça,
4. Répétez les étapes 2 et 3, deux ou trois fois,
5. Allez tout en haut
6. Ça marche.

13). Comment polir ?

1. Utilisez du papier abrasif pour le corps (disponible chez Leroy) à 180, 240, 400 et 1000.
2. Commencez par le plus petit pour brûler toute la peinture. Il est conseillé de l'utiliser humide et force est de constater qu'il fonctionne mieux :o)
3. Lissez tous les microphones scratch avec d'autres tailles. Et finissez chez Belgom Alu pour vous faire briller !

Ainsi vous pourrez réaliser le bouchon de réservoir, les plaques repose pieds, le bouchon d'huile, SUZUKI sur la carrosserie droite, NISSIN sur les étriers et donc le bras oscillant, bouchon de maître cylindre...

Quatorze). Pourquoi un démarreur devrait-il démarrer?

Le démarreur sert à enrichir (+ essence) le mélange air-essence lorsque le moteur est froid... Le phénomène est simple : le moteur est froid, comme les carburateurs. Les carburateurs sont en général en aluminium, donc les calories s'écoulent très bien. Le moteur aspire le mélange air-essence, mais en raison des carburateurs froids, une partie de l'essence en suspension dans le mélange adhère aux parois du carburateur et se transforme en gouttelettes d'essence. Du coup le mélange air-essence s'épuise et on ne démarre pas !! Ce phénomène s'estompe, enrichissant le mélange aspiré par le moteur.

Ensuite, l'utilisation du démarreur varie selon l'endroit où le voyou dort.

15). Pourquoi la moto fume-t-elle le matin ?

C'est en fait de la vapeur d'eau. En effet, les gaz chauds qui partent du moteur et pénètrent dans les gaz d'échappement (qui sont froids à cause des températures hivernales) = condensation, donc vapeur d'eau. En effet, air chaud (gaz) qui entre dans le récipient froid = vapeur d'eau. Quand il fume plus, cela signifie que le pot est chaud.

16). Comment faire une selle personnelle ?

On va d'abord chez le sellier (ex Deberne à Champigny) ou chez son concessionnaire. Ensuite, nous choisissons le design et la couleur et attendons un maximum de 2 jours.

Ils enlèvent le ciel d'origine, mettent l'ourlet pour que le passager arrête de serrer le conducteur vers le réservoir à chaque fois qu'il freine. Après c'est : une couche de rembourrage supplémentaire, le bord inférieur, une autre couche de rembourrage, du plastique pour que l'eau ne passe pas par les coutures, et enfin plus épais que le ciel traité au feu d'origine (procédure de classement de réaction au feu M2 !!) . Oh! le prix!? 150 € à 400 €, selon la selle et le travail effectué (et la capacité de la selle à rester étanche après la pluie : l'eau peut s'infiltrer par les coutures si elle n'est pas bien faite).

17). Mes lampes n'arrêtent pas de claquer, que dois-je faire ?

Si la puissance des clignotants change, en particulier lors de l'installation de clignotants plus petits, c'est "normal". Il suffit de remplacer la centrale clignotante = 30 €. Et généralement, il n'y a plus de problèmes (en supposant qu'il n'y ait pas de problèmes de tension ou de courant qui doivent être vérifiés à l'avance).

dix-huit). Quel produit dois-je utiliser pour nettoyer ma moto ?

1 astuce super efficace : le monde du vinaigre de framboise (si sérieux). Avec de l'eau très chaude, il nettoie bien, et surtout beau reste brillant.

Utilisez un dégraissant pour freins pour nettoyer le moteur et les disques (toutes les pièces métalliques), c'est d'une efficacité redoutable ! La bombe commerciale de nettoyage/dégraissage de moteur est la partie supérieure ! Réf : Castrol Nettoyant Pièces Métalliques. Attention à ne pas utiliser inutilement sur les piqûres en plastique.

Des mélanges personnels apparaissent alors : 25 % de shampoing automobile, 25 % de nettoyant moteur et 50 % d'eau Carrefour. Laissez le produit poser 5 minutes... évitez le tableau de bord (600S) et passez très vite aux carburateurs. Insistez sur le refroidisseur d'huile, le pot et le filtre à huile…. Essuyez puis vaporisez du nettoyant plastique (toujours Crossroads) sur toutes les pièces plastiques : bulle, tapis de réservoir et selle (au premier km ça glisse), disques et leviers. Pour les gaz d'échappement : nettoyage avec un chiffon imbibé de gasoil (cela enlève les goudrons...). Pensez à enduire de levain .. !!!! seulement 3 heures...

19). Comment nettoyer votre chaîne ?

Astuce maison : un mélange d'alcool blanc et d'huile de vaseline.

Soit un chiffon imbibé de gasoil, puis un chiffon sec et enfin de la graisse (comme une chaîne en cire de castrol)

vingt). Comment nettoyer les pièces dont la chaîne est lubrifiée ?

Une bouteille d'acétone grise comme Casto fonctionne très bien.

21). Quel type d'huile est pour un bandit?

D'abord, la marque n'a pas d'importance (ou presque). Le plus important est ce qui est écrit en tout petit au dos de la première boîte : l'API et la norme pour les synthétiques. En cas de rhume fréquent, il est conseillé de prendre 5W40 ou 10W40. En été, il est souhaitable d'avoir 5W50 ou 10W60. La couverture la plus large possible est idéale. Et pour vous assurer d'avoir une synthèse, vérifiez les lettres G5 (à savoir que G4 est une semi-synthèse).

Tableau complet du manuel d'utilisation.

22). Comment changer l'huile de fourche ?

Il y a deux façons de changer l'huile de fourche (mettre 20). Soit on le fait en touriste (on tire et on revient), soit on fait un démontage complet de la fourche. Dans ce dernier cas, la couche est mieux faite, les connexions sont appréciées et surtout il n'y a pas de fuite après ça.

Démontez la roue avant et retirez tout ce qui est associé à chaque verticale (étriers de frein, etc.), puis placez la moto sur la cale pour que la fourche ne se touche pas (un cric est préférable). Ensuite il faut dévisser les deux bouchons sur la fourche à la verticale, craignant un ressort en bas, puis sortir le tout. Enfin, démontez chaque bouchon et retournez-le pour vider l'huile. Il ne reste plus qu'à remplir d'huile neuve dans le volume requis avec un tube à essai gradué (cela doit être précis) et refermer le tout. Dans leurs garages, ils ont tout ce qu'il faut pour aspirer l'huile.

23). Quel est le réglage de choc idéal ? - Commentaires

Eh bien, je suis en 5ème position. J'ai un peu durci car avec le réglage initial j'ai trouvé que le dos a tendance à prendre trop de liberté lors des pauses bitumineuses (celles du N118 en l'occurrence pour les connaisseurs). Parce qu'il court mieux, l'arrière est plus stable, il court mieux dans les courbes sans compromettre le confort du vélo.

Pendant plusieurs milliers de kilomètres, j'ai roulé dans le cran 7. Le vélo attaque mieux, mais les coups sont plus difficiles.

Solo, je chevauche le mortier du milieu. Comme un duo, cran 6 à ne pas suivre. Je suis psychologiquement au 7e au cas où ma femme prendrait du poids ou tomberait enceinte. Malgré la clé fournie dans la boîte à outils (ou à cause d'elle ?), il est assez pénible de modifier les paramètres ; donc je n'ai réglé les paramètres duo que sur de longues distances.

Solo au cran 6, la suspension est vraiment dure, inconfortable et ça fait mal au dos (on vieillit nos artères) ; donc j'évite.

24. Quelles sont les références aux couleurs de peinture moto ?

Il n'y avait aucune référence à la couleur des peintures de moto d'origine. Il n'y a donc aucun moyen d'acheter dans votre quincaillerie locale, assez pour se connecter à la peinture endommagée. Ceux-ci peuvent être trouvés chez certains des revendeurs qui vendent des brosses d'assemblage pour certains modèles et articles vintage (voir les bonnes adresses). Indiquez simplement le modèle, l'année et la couleur. Comptez environ 100 francs pour un stylo de retouche. Il y a toujours moyen de trouver des équivalents, sinon chez les carrossiers : par exemple, pour le modèle Blue Bandit 2001 : Peinture et teinte Dupont : Lotus 93-96 B20 Azure Blue Met.F2255.

25. Pouvons-nous installer la selle et l'amortisseur du nouveau bandit sur l'ancien ?

Non malheureusement! Le cadre a été entièrement repensé et le bras oscillant est plus long. Par conséquent, il n'y a aucun moyen de partager les améliorations du nouveau modèle avec les anciens modèles Bandit 600.

26. Mon bandit ne dépasse plus les 190 km/h à pleine vitesse. Comment faire?

Vous devez l'apporter à votre concessionnaire pour régler le jeu des soupapes et caler le carburateur.

Si cela ne suffit pas : regardez les bougies ; ils vous permettent de voir si le mélange est maigre ou non. Une décision cruelle pourrait être de créer des arroseurs 5 points (5 centièmes de millimètre) si le réglage du carburateur n'était pas suffisant, surtout dans le cas d'un pot complètement différent.

27. Ma chaîne continue de se détendre. Que faire?

Voyez si les dents ont des couronnes ondulées. Si c'est le cas, c'est parce que la chaîne est terminée, sinon c'est un moment positif !

Il est vrai que la chaîne tenue ne doit pas se détendre d'elle-même. Se pose alors la question de savoir comment la chaîne a été tendue et, en particulier, si cela a été fait dans la béquille centrale. Dans le cas contraire, le vélo doit être entraîné en marche avant/arrière pour que la chaîne soit bien positionnée sur les dents du pignon de sortie ainsi que sur la couronne.

Une dernière possibilité : il peut y avoir un point dur sur le canal qui est précisément contenu en ce point. Cela signifie que la chaîne est détendue pendant la conduite, à l'exception du point serré en question.

28. Mon compteur vibre. Comment supprimer ces vibrations ?

Le problème est lié aux silent blocs, qu'il faut donc démonter :

• tout d'abord, vous devez démonter la balise,
• Retirez ensuite 2 ou 3 vis du bas du bloc noir (bloc clignotant neutre, clignotant) pour accéder à l'intérieur du bloc
• De là on accède aux silentblocs qu'il suffit de resserrer...

29. Comment savoir si la chaîne est lâche et comment la serrer ?

Placer d'abord la moto sur la béquille centrale, puis vérifier la course de la chaîne en relevant et en abaissant la chaîne : elle doit être comprise entre 25 et 35 mm. Au-dessus de 35 mm, la chaîne est détendue. Vérifiez ensuite si la chaîne est usée en calculant la longueur de 20 maillons : la longueur ne doit pas dépasser 320 mm.

Pour étirer la chaîne, vous avez besoin d'une clé de 24, de préférence une douille,

et desserrez l'écrou d'axe de roue arrière côté gauche (attention, il faut quelqu'un sur le vélo car l'écrou est bien fixé !!)

Ensuite, à l'aide d'une clé Allen, serrez les deux vis situées à l'arrière du bras en faisant attention aux repères de chaque côté, pour les régler de la même manière, sinon la roue ne sera pas au centre de la moto.

Laissez un peu plus de 25 mm, car en roulant

la chaîne va s'étirer un peu toute seule... Puis serrer l'écrou.

30. Risque-t-on de mettre des vis anodisées ?

Attention! Ce type de produit ne résiste pas au temps, surtout lorsque les vis sont peintes. Certains n'ont pas pu dévisser au bout de six mois et ont donc dû tout casser. Et voici la direction de la concession. Tout ce qui est personnalisable nécessite plus d'entretien et encore plus de précautions.

31. Comment mettre un bandit sur la béquille centrale ?

La technique est la même qu'à l'école de moto, à savoir : la main gauche tient le volant, la main droite est sur la barre de rabot sous le flanc enveloppant, le pied droit est sur le levier de la centrale, la tête est tournée vers la droite de placer le regard au loin, et vous poussez de tout votre poids sur la béquille centrale (Une fois le groupe motopropulseur au sol, n'hésitez pas à monter complètement sur la béquille pour porter tout le poids du corps dessus (je le répète, mais ceci est ce dont vous avez besoin).

Pour le déshabiller, je déplie d'abord le côté (dans la valise), puis me place à gauche du vélo, me tiens le dos avec ma main droite et pousse le guidon avec un peu plus de force de ma main gauche pour que je puisse tenir le vélo et l'empêcher de plonger et de tomber vers la droite.

32. Comment améliorer la couverture du bandit ?

Vous pouvez remplacer une lampe de 55W par une lampe de 100W. A 1200, 100 watts sont maintenus. A 600 ça devrait être pareil. Cependant, il est prudent de transférer un câble séparé de 2x2,5 mm2 de la batterie en ajoutant un fusible et un relais supplémentaires appropriés contrôlés par le fil d'origine se terminant par la lampe à installer dans la tête de fourche. C'est un travail, mais ça marche.

Il est également possible d'ajouter 2 petits projecteurs tuning spéciaux 55W (Eldorauto-78-Coignières ou double optique sur le Moto-Champion) qui seront montés sous la tête de fourche pour voir même dans les virages. Ci-dessus pour voir et voir (100W en code ou 100W + 2x55W en phares). Cependant, n'en faites pas trop pour ne pas éblouir ceux qui vous précèdent. Attention à ne pas surcharger un faisceau électrique qui n'est pas calibré pour cette puissance (une batterie de moto n'est pas aussi puissante qu'une batterie de voiture).

33. Quand sortira le Bandit millésimé 2001 ?

Depuis 2000, les travaux de moto vintage sont mis à l'heure européenne et commencent donc le 1er janvier de l'année. Ainsi, Bandit 2001 sera disponible le 1er janvier : pas question d'"accrocher six mois" 😉

34. Comment enlever les autocollants sur une moto ?

Il suffit de prendre un sèche-linge et de le passer sur les stickers en grattant avec un clou. La chaleur permettra à l'autocollant de se décoller facilement et surtout de ne pas se briser en petits morceaux car il ferait autrement froid. Ensuite, essuyez simplement la colle restante avec un chiffon contenant du solvant de type alcool à brûler. Bien essuyer après ça.

35. Pouvons-nous enlever la buée du compte-tours ?

La solution la plus efficace est de dévisser le compte-tours et de planter le joint silicone (un aquarium par exemple) dans la couche légère sur les parties « sensibles » de l'air (reliées entre les deux parties du compte-tours, autour de la vis au dos du tachymètre et autour de l'accessoire de compteur).

Dans tous les cas, c'est plus efficace que de le remplacer (ce qui fonctionne également dans un magasin sous garantie et est généralement gratuit).

36. Qu'est-ce qu'une pince de 34 CV ? le Bandit 600 ?

Le bandit est limité aux boisseaux de glucides. C'est plutôt une pince intelligente car elle limite la puissance par le haut, mais n'interfère pas avec le couple. Résultats, le voyou réagit comme un voyou imparable jusqu'à environ 8000 tr/min. Et puis, sans plus, la même poignée dans le coin (ce qui représente un petit point de 160 km/h). Prix ​​du débridement ? Il varie selon les motos et peut coûter jusqu'à 300 € ; le prix de quatre boisseaux est de 70 euros plus une heure de travail. Habituellement, le prix du clip doit être ajouté lors de l'achat, car le concessionnaire modifie la moto. En pratique, il fait un geste commercial, et la moto n'est pas plus chère. Lorsqu'il est brisé, il compte simplement la main-d'œuvre.

37. Comment activer l'optique double code du nouveau Bandit 600S ?

Eh bien, ce n'est pas possible. Les optiques sont différentes et la lampe ne comprend qu'une seule électrode (pour une lampe frontale complète). Il faudra donc tout démonter, remplacer l'optique, la lampe et le circuit électrique afin d'avoir les deux. Le résultat, un jeu très coûteux avec un intérêt limité (pour attirer l'attention sur le moment) qu'aucun croupier n'a jamais fait pour ses clients jusqu'à présent.

38. Ma moto est un loup à grande vitesse. Que faire?

Les raisons peuvent être plusieurs:

- pneus : mauvais équilibrage ou usure de l'échelle (connue par exemple sur le MAC90)

- amortisseur arrière (pour un réglage plus serré) ou

- roulements de direction morts (pour remplacement, dépassement et serrage).

Inspecté ou référé à votre revendeur pour inspection.

39. Le moteur de ma moto s'arrête soudainement. Que faire?

Apparemment, certaines motos ont des problèmes d'allumage qui ont fait caler certaines sans avertissement.

Il semble que la meilleure prévention soit de laisser chauffer le moteur avant de partir, démarreur précautionneusement.

Si cela vous arrive en état de marche, déconnectez et freinez immédiatement (sinon la roue arrière va se bloquer, et c'est une garantie d'accident). Si cela vous est déjà arrivé, merci de me contacter. Je recherche des avis : David

40. Comment ranger une moto pour l'hiver

Pour l'hiver; Il y a généralement plusieurs étapes à suivre pour ranger correctement votre moto. Voici ce qui a été testé pendant plusieurs années par un motard qui lui-même a été surpris par l'efficacité :

• Emballez la moto dans un très grand sac en nylon (comme un sac de congélation, mais très résistant, que vous pouvez acheter chez Gericke),
• Pensez à protéger le sac des béquilles (par exemple, en plaçant une cale en bois).
• Mettez les cristaux de séchage (déshumidificateur pour appartement) avant de fermer le sac pour l'hiver.

Du coup, plus besoin de prendre d'autres précautions, ne rien brancher, ne rien faire, huiler, vider, etc. Au printemps, il suffit de sortir la belle de son sac, de mettre le PRI sur le robinet, le démarreur et le houblon .