Coussin gonflable central dans les véhicules GM

General Motors introduira le premier airbag frontal central de l'industrie pour protéger le conducteur et le passager avant opposés au conducteur ou au passager en cas de collision latérale.

Un coussin gonflable avant monté au centre équipera les multisegments intermédiaires Buick Enclave, GMC Acadia et Chevrolet Traverse 2013. La nouvelle caractéristique de sécurité deviendra la norme sur les modèles Acadia et Traverse avec sièges électriques et sur toutes les versions. modèle enclavé.

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Ceintures airbag

À la suite de l'impact, l'airbag central avant se gonfle à droite du siège du conducteur et se positionne entre la première rangée de sièges plus près du centre du véhicule. Le nouvel airbag cylindrique fermé est conçu pour protéger le conducteur en cas de choc. à travers un autre véhicule dans la carrosserie latérale côté passager si seul le conducteur se trouve dans la cabine. Le système agit également comme un coussin absorbant l'énergie entre le conducteur et le passager avant en cas de collision latérale du côté conducteur et du côté passager. L'airbag est censé fournir une protection suffisante même si le véhicule se renverse.

Une analyse de la base de données du système de collecte d'informations sur les accidents (FARS) de la National Highway Traffic Safety Agency (NHTSA) a montré que les impacts sur le côté du corps du côté opposé à celui sur lequel le conducteur ou le passager est assis, contre les conséquences desquels l'avant un airbag protège l'air situé au centre, ce qui représente 11 % de tous les décès liés à la ceinture de sécurité lors d'une collision de 1999 ou plus récente (sans renversement) entre 2004 et 2009. Les décès avec des occupants du côté opposé du véhicule par rapport au site d'impact représentent également 29 % de tous les décès latéraux avec des occupants portant des ceintures de sécurité.

"La réglementation fédérale n'exige pas l'utilisation d'un airbag central avant, mais aucun autre système d'airbag actuellement utilisé dans les véhicules n'offre ce type de protection pour les occupants des sièges avant", a déclaré Scott Thomas, ingénieur en chef de la sécurité chez GM.

L'airbag central avant devrait améliorer les résultats des tests de collision. Les multisegments intermédiaires de l'année modèle 2012 ont reçu une cote globale de cinq étoiles et cinq étoiles pour les impacts latéraux dans le cadre du programme d'évaluation des nouvelles voitures de la National Highway Traffic Safety Agency (NHTSA) et le Top Safety Pick 2011 de l'Insurance Institute for Highway Traffic Safety (IIHS) . .

"Un airbag frontal monté au centre a un grand potentiel pour protéger la vie des occupants en cas d'impact latéral", a déclaré Adrian Lund, président de l'Insurance Institute for Highway Traffic Safety (IIHS). "Il faut donc merci à GM et Takata d'avoir pris l'initiative dans ce domaine vital."

"Aucun système de protection unique ne couvre toutes les parties du corps humain et ne peut prévenir toutes les blessures, mais le coussin gonflable avant situé au centre est conçu pour fonctionner avec le reste des coussins gonflables et des ceintures de sécurité du véhicule pour fournir un degré plus élevé de protection des occupants", a déclaré Gay. Kent. , directeur général de la sécurité des véhicules et de la protection contre les collisions de GM. "La dernière technologie démontre l'engagement de l'entreprise à améliorer la sécurité des voyageurs avant, pendant et après un accident."