Camaro - Travail terminé, légende ressuscitée
La première Camaro est sortie en 1966. Un corps musclé, un huit puissant en forme de V et de grandes performances... Les gens l'adorent pour ça. Pas étonnant - il était la quintessence de la muscle car américaine. Tout le monde le voulait, mais tout le monde ne pouvait pas se le permettre. Bien qu'il soit traité comme un dieu de l'automobile par de nombreux aficionados américains de l'automobile, le constructeur a choisi de ne pas le vendre en Europe. Mais 10 ans plus tard, il a changé d'avis.
La nouvelle Camaro revient en beauté sur le Vieux Continent. Vous pouvez l'obtenir pour moins de 200 6.2. zloty C'est beaucoup? La voiture a un monstre de 8 litres sous le capot, bien sûr, dans le système V432. Le moteur développe 569 km et 250 Nm de couple et permet d'accélérer jusqu'à 5.2 km/h. Le siège s'enfonce-t-il dans le sol lorsque vous appuyez sur le gaz ? Et comment! En combinaison avec une transmission manuelle, les cent premières sont visibles sur le compteur de vitesse en quelques secondes. Existe-t-il une autre voiture sur le marché avec ces paramètres à ce prix ? Oui, dans une friperie. Dans le cas d'une Chevrolet, à ce prix, vous quittez le concessionnaire avec une voiture toute neuve - et quelle toute neuve en plus. Et ce n'est pas la fin des surprises.
La Camaro est un coupé à deux portes typique dans une configuration 2+2, mais il y a quelque chose de plus dans les cheveux pour les amateurs de vent - un cabriolet élégant. Il a fière allure avec un toit ouvert et fermé.Confortable peut également combiner un moteur de 6.2 litres avec une transmission automatique. Ensuite, la puissance du moteur est réduite à 405 km, bien que le mot "réduit" dans ce cas semble drôle. La Camaro à transmission automatique renverse littéralement ses caractéristiques. Cependant, la meilleure partie est que Chevrolet veut récompenser les clients pendant 10 ans sans vendre la Camaro en Europe, donc la version Continent est adaptée au style de conduite européen.
La suspension est complètement différente. Comme vous le savez, il n'y a pas tellement de virages en Amérique. Ses habitants ont accès à la propriété comme notre autoroute A4. Chevrolet était conscient que l'Europe est vraiment un grand slalom, plein de trous, de sorte que chaque voiture mal préparée atterrit dans un fossé et se transforme en parterre de fleurs. C'est pourquoi la Camaro conçue pour notre marché est dotée de la suspension FE04. Il a des amortisseurs mieux réglés et des stabilisateurs plus solides. Cela le rend beaucoup plus durable et stable par rapport à la version américaine. Des roues de 20 pouces et des freins à 4 pistons améliorent encore la tenue de route du véhicule sur route.
Camaro invisible ? Pas! C'est une muscle car à 100 %, donc si quelqu'un n'aime pas regarder la ville, ne l'achetez pas. À leur tour, tous ceux qui veulent se démarquer se sentiront parfaits - il est difficile de rencontrer deux Camaro côte à côte. L'intérieur est emprunt du passé et allie simplicité et modernité. Quatre jauges sur la console rappellent les générations précédentes, tandis qu'un éclairage bleu et un panneau de commande pour le système audio et la climatisation donnent à l'intérieur un charme moderne. Mais la vraie technologie est cachée ailleurs.
Chevrolet a créé un centre d'information du conducteur Camaro avec un grand écran qui vous permet de lire toutes les données nécessaires - de la consommation de carburant, en passant par la distance parcourue, à l'autonomie après le ravitaillement. Non seulement cela - dans ce segment, seule la Camaro peut obtenir un affichage connu des avions de chasse - les informations sont transmises au pare-brise, vous n'avez donc pas à quitter la route des yeux. La technologie a pénétré dans le moteur.
Dans ce type de voiture, discuter de la consommation de carburant est au moins aussi insensé que de demander à une femme si elle a les cheveux naturels ou juste une perruque teinte. Cependant, Chevrolet a tout de même rencontré les utilisateurs à mi-chemin et a décidé de réduire au maximum les coûts de carburant, malgré le moteur puissant sous le capot. La consommation de carburant est réduite de 7.5% grâce à un fonctionnement théoriquement simple - à faible charge moteur, seuls 4 cylindres fonctionnent et les autres sont fermés. Lorsque plus de puissance est nécessaire, les 4 autres entrent en jeu et le moteur utilise sa puissance maximale. Que se passe-t-il si quelqu'un n'a pas les moyens d'acheter une Camaro mais en veut quand même une ?
Eh bien, il peut acheter une affiche ou une tasse avec une image imprimée. Sauf que de telles choses sont généralement moins utiles qu'une voiture. Ou peut-être devriez-vous vous intéresser aux modèles d'autres fabricants ? C'est une bonne question, car théoriquement, il est difficile de trouver quelque chose de plus attrayant qu'une Camaro. Cette voiture se vend mieux que des légendes comme la Ford Mustang, la Dodge Challenger ou la Nissan 350Z ! Mais la Chevrolet Cruze, théoriquement discrète, brille tout autant. C'est la berline compacte la plus vendue aux États-Unis - devant non seulement Honda, mais aussi des géants comme Ford et Toyota ! En conséquence, dans les statistiques mondiales, il se classe quatrième des ventes de sa catégorie et septième au classement général de tous les modèles et segments. Rien d'autre sur lui ?
Sous le capot de la Cruze se trouvent deux moteurs à essence, et tous deux conviennent au caractère de la voiture - ils sont relativement puissants et économiques. La plus petite moto a un volume de 1.6 litre et une puissance de 124 ch, tandis que la plus grande a 1.8 litre et une puissance de 141 ch. Diesel? C'est une voiture compacte décente, et elle ne peut s'empêcher d'offrir une unité diesel. C'est le plus puissant de toute la gamme - il comprime 163 km sur deux litres. Chacun des moteurs peut être associé à une transmission manuelle ou automatique. Mais la Cruze peut-elle être comparée à la phénoménale Camaro ?
Cette dernière est une voiture de sport rétro moderne, tandis que la Cruze est une voiture compacte polyvalente. Cependant, ils ont beaucoup en commun - ils se vendent bien, ils sont d'un excellent rapport qualité-prix et ils apportent de la variété dans les rues ennuyeuses. Ils sont juste différents, on peut voir la même chose à l'intérieur. Éclairage bleu doux, habitacle sportif, le plus spacieux de sa catégorie - Chevrolet a peaufiné chaque détail de la Cruza. Aussi pour ceux qui se soucient de la sécurité - la voiture a reçu la note maximale de cinq étoiles aux crash tests EuroNCAP. Le tout grâce à un ensemble de 6 airbags et un arceau de sécurité renforcé.
Je dois admettre que Chevrolet est assez doué pour concevoir des voitures de luxe. La nouvelle Camaro classique est déjà une légende, et la Cruze est un exemple parfait de la façon dont une voiture compacte n'a pas à se contenter de quatre roues et d'une carrosserie somnolente. Et qui a dit qu'on ne pouvait pas se démarquer dans la rue pour un prix raisonnable ?
