Cadillac CT5 2020 testée en Australie : est-ce la prochaine Holden Commodore ?

Quelque chose comme une Cadillac CT5 a été surpris en train de se promener dans Melbourne avec un camouflage important.

La berline de luxe intermédiaire Cadillac CT5 a été surprise en train d'être testée à Melbourne au cours du week-end, vêtue d'un camouflage épais, alimentant davantage les spéculations selon lesquelles la marque haut de gamme de General Motor se prépare à entrer sur le marché local.

Si le CT5 est livré dans des salles d'exposition en Australie, il remplacera probablement l'actuel ZB Commodore de fabrication européenne, qui est construit en Allemagne dans une usine désormais détenue par le groupe PSA après le rachat d'Opel en 2017.

Connu sous le nom d'Opel Insignia sur les marchés étrangers, le nouveau Commodore a eu du mal à se frayer un chemin sur le marché australien, ne vendant que 363 véhicules lors de son premier mois en février 2018.

Maintenant qu'Opel est sous le contrôle du groupe PSA, l'Insignia devrait passer à la plate-forme française après être passée à une version de nouvelle génération vers 2021, ce qui bloquera probablement l'accès de Holden au modèle.

Le CT5 donnera à Holden une berline de GM qui peut s'intégrer dans son portefeuille de produits et qui proviendra de l'usine GM de Lansing Grand River Assembly dans le Michigan.

Construit sur la plate-forme GM Alpha, le CT5 partage une chaîne de production avec le plus petit CT4 et l'actuelle Chevrolet Camaro, qui est importée et reconstruite avec un HSV à conduite à droite.

GM était sur le point de lancer la marque Cadillac en Australie en 2008, mais la crise financière mondiale a mis fin à ses ambitions.

Depuis lors, les dirigeants de Cadillac ont déclaré à divers médias australiens qu'un lancement local n'était toujours pas prévu, les dernières informations indiquant un début vers 2020 conformément à la nouvelle génération de produits frais.

Le CT5 fera certainement l'affaire, car le nouveau modèle n'a été dévoilé qu'au début de cette année en avril, avec une date de début des ventes aux États-Unis prévue pour plus tard cette année.

Une version axée sur les performances du CT5-V a également été présentée fin juin, propulsée par un moteur V3.0 biturbo de 6 kW/265 Nm de 542 litres qui se compare favorablement au moteur haut de gamme actuel de 235 kW/381 Nm de 3.6 litres. Moteur ZB Commodore VXR. -litre V6.

Il est important de noter que la transmission du CT5 est transférée de série sur l'essieu arrière, contrairement à l'aménagement actuel du ZB Commodore avec l'essieu avant, avec une transmission intégrale disponible en option.

Alors que les CT5 et CT5-V ont déjà été montrées au public, annulant le besoin de camouflage, la voiture de Melbourne pourrait être la version V8 supposée être propulsée par un moteur Blackwing bi-turbo de 4.2 litres. huit moteurs dont la puissance dépasse 373 kW.

En termes de dimensions, le CT5 mesure 4924 mm de long, 1883 mm de large, 1452 mm de haut et a un empattement de 2947 mm par rapport aux chiffres ZB Commodore de 4897 mm, 1863 mm, 1455 mm et 2829 mm.

Fait intéressant, le CT5 est de taille presque identique au dernier Commodore VFIII australien, qui mesure 4964 mm de long, 1898 mm de large, 1471 mm de haut et a un empattement de 2915 mm.

Cependant, l'introduction de Cadillac est loin d'être confirmée.

Le plus grand obstacle à surmonter est probablement la justification de la production à petite échelle de véhicules à conduite à droite, tandis que la diminution du segment des berlines est également un autre facteur.

Alors que Holden n'a pas été en mesure de confirmer si le véhicule découvert est bien un CT5, le modèle avait déjà été repéré en Australie auparavant, bien qu'avant qu'il ne soit révélé, et le lion de la marque a confirmé qu'il travaillait sur "l'étalonnage des émissions et du groupe motopropulseur pour une gamme de Véhicules de marque GM." , se concentrant généralement sur la traction arrière et la transmission intégrale.

Plus tôt cette année, Cadillac a présenté sa berline CT5, qui rivalise avec des modèles tels que la BMW Série 5 et la Mercedes-Benz Classe E, tandis que la plus petite CT4 rivalise respectivement avec la Série 3 et la Classe C.