La Polestar 2022 2 sera-t-elle la voiture la plus verte d'Australie à son arrivée cette année ? La marque suédoise parie sur la durabilité pour attirer les acheteurs de véhicules électriques curieux

Payeriez-vous plus pour une voiture électrique qui vise à éliminer plutôt qu'à compenser votre empreinte carbone ?

La sous-marque électrique haut de gamme de Volvo, Polestar, arrivera sur les côtes australiennes avant la fin de cette année, mais la marque affirme que sa marque ne réside pas seulement dans l'électrification et la performance, mais dans la production durable de voitures et la surveillance de leur impact environnemental depuis le berceau. à la tombe."

Qu'est-ce que cela signifie exactement? S'adressant aux médias lors d'un événement à Sydney, la nouvelle directrice générale de Polestar Australia, Samantha Johnson, a expliqué que la marque prend en compte « l'impact environnemental du cycle de vie de la Polestar 2 » et que « lorsque la Polestar 2 est chargée d'énergie renouvelable, il y a 50 % moins d'émissions qu'une voiture traditionnelle."

La marque s'efforce de créer "la première voiture au monde neutre en carbone d'ici 2030" et prévoit de le faire non pas en compensant les émissions de carbone, comme le font souvent d'autres marques, mais en "éliminant virtuellement" le carbone du cycle de vie de la voiture.

Mais les consommateurs seront-ils prêts à payer plus pour cela ?

Pour attirer les acheteurs, la marque est ouverte sur le fait que les véhicules électriques à batterie (BEV) tels que la Polestar 2 nécessitent en réalité une énorme quantité d'émissions de carbone (principalement en raison de la difficulté d'assembler des batteries lithium-ion) et nécessitent une quantité importante de temps de trajet (112,000 50,000 à XNUMX XNUMX km pour être exact) pour commencer à offrir des avantages environnementaux tangibles en ligne avec le mix électrique moyen mondial. La distance parcourue peut être raccourcie si la voiture est chargée en Europe (où il y a plus d'énergies renouvelables dans le réseau) ou chargée uniquement avec de l'énergie éolienne, ce qui peut la ramener à XNUMX XNUMX XNUMX miles.

La stratégie de Polestar est d'être plus ouvert sur ses émissions.

Alors que les voitures Polestar seraient également construites à partir de nombreux matériaux recyclés et d'éléments comme le lin d'origine durable (qui ne serait pas en concurrence avec les cultures vivrières), Polestar va plus loin que son rival BMW en proposant publiquement un rapport d'évaluation du cycle de vie de l'entreprise. L'empreinte carbone de la Polestar 2.

L'estimation comprend une ventilation des matériaux utilisés pour construire l'ensemble du véhicule et indique où les matériaux recyclés peuvent être utilisés. Par exemple, la marque estime qu'elle devrait s'orienter vers une plus grande utilisation de métaux recyclés, en particulier l'aluminium, qui représente actuellement 29 % de l'empreinte carbone de la Polestar 2 lors de la production.

Il visera également à recycler davantage d'acier et de cuivre dans la production future, mais s'appuie également sur la technologie blockchain pour suivre le cobalt dans l'écosystème automobile.

Le cobalt est l'un des matériaux les plus controversés utilisés dans les véhicules électriques et est actuellement nécessaire pour fabriquer des batteries lithium-ion. Non seulement c'est un métal de terre rare, mais sa source n'est souvent pas durable ou éthique : 70 % de l'approvisionnement mondial provient de mines congolaises, dont une grande partie dépendrait de pratiques de travail abusives.

À l'avenir, Polestar espère utiliser ces technologies non seulement pour s'assurer que ses véhicules évitent les dilemmes avec les fournisseurs, mais aussi pour leur permettre de récupérer et de réutiliser les matériaux des batteries et des véhicules en fin de vie.

La technologie Blockchain permettra à Polestar de suivre et d'extraire des matériaux précieux de ses véhicules.

Polestar, propriété de Volvo et de sa société mère Geely de Chine, achète des batteries au lithium pour la Polestar 2 auprès du géant coréen LG Chem et du fournisseur chinois de batteries CATL. fournisseurs de batteries et serait construit dans une installation d'énergie durable et propre.

Les consommateurs australiens se soucieront-ils du fait que la Polestar 2 soit plus respectueuse de l'environnement et plus transparente que ses concurrents électriques haut de gamme ? Le temps nous montrera. La marque fera ses débuts avec la Polestar 2 Down Under en novembre, mais avec des prix commençant au-dessus de 75 6 $, elle devra faire face à une concurrence féroce de la part de la très populaire Tesla et de nouveaux rivaux EV tels que la gamme Ioniq de Hyundai, EV4 de Kia ou VW ID.XNUMX, chacun rivalisant pour être l'offre électrique la plus abordable.