Brock Monza et Personal VK Group 3 mis aux enchères
Les fans de Peter Brock vont se régaler lors de la vente aux enchères d'automne de Shannons le lundi 30 mai.
Près de 10 ans après la mort brutale de King of the Mountain, les collectionneurs font la queue pour enchérir sur la berline VK Commodore SS Group 1984 de 3 qui était le véhicule personnel de Brocky pendant son séjour chez HDT Special Vehicles.
La VK SS était à l'origine une voiture de société GM-H prêtée à Peter Brock comme véhicule personnel, qu'il a ensuite converti en premier groupe en 1984 en août XNUMX.
Il a été utilisé pour le communiqué de presse officiel et la photographie de studio et est apparu sur la couverture du magazine Wheels en octobre 1984.
Comme confirmé dans la lettre de Peter Brock, la voiture a ensuite été vendue à HDT, et Brock lui-même a continué à utiliser la voiture comme véhicule personnel, avec des roues changées et la pelle de capot retirée.
En raison de son importance, Shannon s'attend à ce que le Commodore se vende plus de 100,000 XNUMX $.
Mais dans la double rubrique, peut-être encore plus intéressante est l'Opel Monza Coupé de 1984 que Brock développait comme prototype pour la future voiture spéciale HDT.
Cette pièce unique de l'histoire automobile australienne est le seul survivant du projet mort-né de Monza, un aperçu de ce qui aurait pu être et une merveilleuse muscle car de collection.
L'histoire raconte que Brock a été inspiré par la location d'un coupé Opel Monza lorsqu'il a couru au Mans en 1981.
Le prototype a été salué par la presse, Modern Motor décrivant la Monza comme "le véhicule le plus excitant que l'atelier australien ait produit depuis des années".
Il a trouvé l'Opel fastback une voiture globalement plus complexe que son cousin Commodore.
Avec des freins à disque tout autour et une suspension arrière entièrement indépendante, Brock a rapidement reconnu le potentiel d'amélioration des performances de la Monza avec un vrai grognement australien et la voiture a été importée d'Allemagne en octobre 1983 pour un traitement HDT complet.
Cela comprenait un V5.0 de 8 litres de groupe trois plus loin dans le châssis pour une meilleure répartition du poids (le huit courbe était en fait plus léger que le six cylindres en ligne qu'il a remplacé), une transmission à cinq vitesses Borg-Warner T5G, une direction à crémaillère et pignon avec engrenage et différentiel autobloquant.
Des freins plus gros et une suspension plus rigide complètent la liste des améliorations mécaniques.
Le prototype a été salué par la presse, Modern Motor décrivant la Monza comme "le véhicule le plus excitant que l'atelier australien ait produit depuis des années".
Avec un prix projeté d'environ 45,000 XNUMX $, le HDT Monza était destiné au marché exclusif, les voitures de série devant avoir une longue liste d'équipements de luxe standard.
Malgré les appels des journalistes et du public, le HDT Monza est resté unique en raison de contraintes de temps et d'autres projets qui sont finalement tombés entre des mains privées.
Il devrait coûter jusqu'à 120,000 1 $ et ses plaques d'immatriculation Brock XNUMX seront vendues séparément.
Quel sera votre pari sur Monza ou VK Groupe 3 ? Faites-le nous savoir dans les commentaires ci-dessous.
