Les grandes roues et les pneus à profil bas ne sont pas toujours meilleurs

Bien qu'ils aient l'air plus beaux, les grosses roues et les pneus à profil bas ne sont pas toujours la meilleure option pour les conducteurs.

Les plaintes concernant la conduite brutale et le bruit des pneus dans les voitures sont en augmentation. Les pneus à plat sur les modèles de prestige étaient autrefois une source majeure de chagrin en raison des flancs durs nécessaires pour les faire rouler sans air, mais maintenant les pneus à profil bas sont le coupable.

Un propriétaire de Mazda3 SP25 a envoyé un e-mail à propos de la douceur de roulement et du rugissement. Sa voiture est équipée de pneus de la série 45 sur des jantes de 18 pouces, par opposition aux pneus de la série 60 et aux jantes Maxx et Neo de 16 pouces de spécifications inférieures.

Cela signifie que le flanc est plus court et plus rigide, qu'il y a moins de "flexion" dans les petites bosses et les nids-de-poule, et que le pneu est plus susceptible de transmettre le bruit de la route à la carrosserie. Pour lui, c'est une perte.

Il envisage maintenant de passer à des roues plus petites et des pneus plus hauts, potentiellement coûteux, bien qu'il ne devrait pas avoir de difficulté à trouver un acheteur.

Et c'est là que réside le problème. Trop de gens ont été incités par les concepteurs et les spécialistes du marketing à acheter des roues plus grandes, affirmant qu'elles sont plus belles et offrent une meilleure adhérence dans les virages. Ce n'est pas toute l'histoire. Un pneu à profil bas peut améliorer la maniabilité, mais pas sur les routes que la plupart d'entre nous conduisent. Ils ont besoin d'une surface lisse et uniforme, ce qui est rare sur les routes de campagne.

Si nous avions fait le meilleur design pour la plus petite roue, nous n'aurions aucune incitation à passer à autre chose.

En termes de style, tout ce discours porte sur le "remplissage de la protection" avec de grosses roues et des pneus à profil bas.

Qu'elle soit standard ou surdimensionnée, la circonférence est généralement la même pour maintenir la transmission du véhicule et la précision du compteur de vitesse. Ainsi, l'aspect est plus dépendant de la largeur de la jante. Les concepteurs réservent leur meilleur travail aux grosses jantes, faisant délibérément ressembler n'importe quel alliage de base à une voiture de pauvre.

Un célèbre designer a déclaré : « Bien sûr, les grandes roues seront plus belles. Nous les stylisons pour que les gens dépensent plus pour leur voiture. Si nous avions fait le meilleur design pour la plus petite roue, nous n'aurions aucune incitation à passer à autre chose.

Donc, plus souvent ne signifie pas mieux. Lors de vos achats, posez des questions sur ce que signifient vraiment des roues plus chères pour votre plaisir de conduire.