Essai BMW X3 M40i : pistes de voiture

Le produit phare de la ligne X3 délivre des émotions qui ne laisseront personne indifférent.

La nouvelle génération X3 a beaucoup changé par rapport à son prédécesseur. Cinq centimètres plus long, empattement cinq centimètres plus long, un centimètre plus large et 1,5 centimètre plus bas. Impressionnant, mais toujours pas assez indicatif pour les qualités dynamiques. Non seulement les sièges invitent à leur confort, mais des sièges sport peuvent être commandés pour chaque modèle, si le client le souhaite.

B58B30M0

Cependant, lorsque vous les faites et que vous vous enveloppez d'un voile de basses rauques provenant de quelque part derrière la profondeur du système d'échappement, tout commence à changer. Sous le capot se trouve un moteur six cylindres en ligne de trois litres. Je lui ai dit "un", c'est un moteur six cylindres de trois litres. Turbo. de l'essence. Ou, pour être précis, B58B30M0. Rapide et en même temps hurlant de vitesse. Jusqu'à 7000 par minute. Si puissant qu'il alimente facilement 1,9 tonne de M40i et les transporte dans l'espace avec ses 500 Newton mètres. Sa voix profonde et volumineuse contrôle les sens, atteignant les extrémités de chaque nerf de votre corps et l'activant. Y compris à travers le siège, qui devient un lien direct entre votre nature et la nature d'une voiture unique.

Dans ce contexte, il peut arriver que vous ignoriez le système d'infodivertissement, qui lui-même offre une maniabilité et un contrôle impeccables, fusionnant progressivement avec la multitude de fonctions. Comme la gestion des e-mails, la possibilité de recevoir des données météorologiques ou de diffuser de la musique.

Mon Dieu, ce X3 ne fait pas que sonner, il roule de manière phénoménale - même s'il entre dans la catégorie des SUV. Le M40i répond au début d'un virage, communique de manière fiable la friction à la route grâce à son système de direction réactif, permet une légère inclinaison et tire si implacablement hors du virage que vous y arrivez beaucoup plus rapidement que prévu.

Le modèle M ne joue pas seulement le rôle de leader dans la gamme, il l'est tout simplement. Des amortisseurs adaptatifs supplémentaires obtiennent leurs réglages, une plage de fonctionnement plus étroite, des barres anti-roulis supplémentaires de 15%, une augmentation de 30 minutes de l'angle vertical des roues avant, un blocage de différentiel à commande électronique sur l'essieu arrière et des roues de 20 pouces. Ce "package" de châssis offre de la joie et une certaine forme de plaisir primal et de redécouverte à chaque tournant. Vous pouvez diriger les roues arrière avec précision, tandis que les roues avant suivent silencieusement le rayon de braquage. Le confort de conduite est, logiquement, plus limité que les autres membres de la famille de modèles, mais en aucun cas mauvais.

Il est très intéressant de prêter attention à quelque chose qui n'est pas une priorité dans ce type de voiture : la consommation de carburant. Lors d'un test de quatre jours du X3 M40i dans diverses conditions, la consommation moyenne était exactement de dix litres aux cent kilomètres, et un examen de l'ordinateur de bord a montré que 60 des 600 kilomètres parcourus étaient soi-disant. . "Soaring" - mode de transmission, qui est activé lors de la conduite sans traction. Certes, ce n'est pas la chose la plus impressionnante à propos de cette voiture, mais c'est un ajout impressionnant à toute l'excellence technologique dont elle dispose.

Texte: Bozhan Boshnakov

Photo: Melania Iosifova