BMW R-NineT Urban GS : essai routier - essai routier

On a tenté de repenser le plus iconique des boxers bavarois, qui fait un clin d'œil aux clients... "urbains".

Pagella

Mythique Quartier / rue de retour, mais plus qu'une mule du désert, maintenant c'est une petite fille, toutes rondeurs et apéros : dal Plateforme R-NineT vient la réincarnation la plus récente du mythe G / S à toujours se sentir Lac rose.

Cher, mais agréable à l'œil. Et pour conduire.

Il ne faut pas plaisanter avec les souhaits, car simplement en posant leurs questions, il peut arriver qu'ils se réalisent.

Cependant, il peut arriver qu'une version particulière de notre rêve ne corresponde pas tout à fait à l'imagination, mais, pour le meilleur ou pour le pire, est l'interprétation donnée dans ce cas par les concepteurs et les ingénieurs.

Depuis en BMW ils ont trouvé une veine patrimoine il était logique de s'attendre à ce que tôt ou tard repenser le plus emblématique parmi les boxeurs bavaroisjamais oublié R 80 G/S, et après une spéciale Lac rose montré en dernier Roues et vagues enfin entre nos mains la finale BMW R-NineT City G / S.

Famille R-NineT, dont l'ancêtre est apparu brutalement en 2013, s'agrandit progressivement et à partir de cette année se déplace vers toutes les cordes de la nostalgie. outre nu effectivement il y a du charme Racer, rustique encodeur, le minimum net et à partir d'aujourd'hui aussi évocateur Urbain G/S.

esthétiquement, je dois dire, tous connait un grand succès.

Cependant, il serait bon de s'attarder sur ce nom, qui explique déjà tout sur le personnage principal. notre essai, avec cet adjectif urbain qui anticipe, outre les initiales des désirs, aussi l'usage prévu de cette moto et enfin que Gibarres qui met l'accent sur un ancêtre bien connu et jamais oublié.

Du premier Quartier / rue 1980, certes, il y a un parfum astucieusement recherché dans un certain nombre de détails de spécial séries qui font un beau vélo à regarder et à toucher.

Et il y a aussi une couleur avec des références caractéristiques à Version Paris-Dakar porté au triomphe par Oriol et Ryer. Ce qui change radicalement, c'est l'ambition : affronter le style et indifférence pave Navigli au lieu du sable du Sahara.

Si le nom nous en dit long, il ne faut pas commettre l'erreur de s'attarder sur les acronymes et l'apparence : c'est trop facile et ringard de le laisser tomber. Urbain G/S comme une moto pour les sportifs qui ne l'utiliseront qu'à l'apéritif avec un casque jet et des lunettes.

Juste pendant тест ouvrons-le concrétude et la beauté de la conduitetout d'abord merci moteur это chef-d'œuvre, toujours agréable et toujours riche.

Mais continuons dans l'ordre et apprenons à mieux le connaître.

BMW R-nineT Urban GS : comment ils font

La nouveau R-NineT Urban G / S glorifie le mythe BMW par excellence, et c'est, Il va sans dire à partir de boxer bicylindre d'un volume de 1.170 cc cm refroidi par air-huile.

Avec une bonne partie du cadre, c'est un élément qui unit toute la famille. R-NineT... C'est la version la plus avancée du circuit BMW plus classique, il a une fonction porteuse et fonctionne en conjonction avec boîte de vitesses à six vitesses.

ils sont annoncés Puissance maximale de 81 kW (110 ch) e 116 Nm de couple maximal, valeurs respectables et idéales non seulement pour la marche, mais aussi pour le divertissement et le tourisme.

C'est ce qu'un cas d'utilisation est envisagé depuis des années. l'un des meilleurs moteurs que vous pourriez souhaiter: velouté, riche, équilibré.

Évidemment, cela est conforme à la loi. Euro 4 en termes d'émissions, mais ce qui attire le plus les férus de technologie, c'est distribution: quatre soupapes sommes radial et les échappements ont un noyau en sodium, une technologie empruntée à la Formule XNUMX qui permet de contrôler la déformation due aux températures élevées. Le compartiment est équipé d'un double arbre à cames et de culbuteurs à doigts.

Sur Urbain G/S il "Boxeur" rencontre un échappement différent des sœurs, ce qui lui donne un son encore plus captivant.

Quant au châssis, alors BMW R-nineT City G / S légèrement différent de Brouilleur R-NineT dont on pourrait en fait considérer qu'il s'agit d'une variation sur ce thème.

La fourche c'est le même Showa avec un diamètre de 43 mm et une course de 125 mm, mono-amortissement c'est toujours Sachs avec une course de 140 mm, mais les calibrages sont beaucoup plus doux. Ceci, combiné à une autre selle, qui est 3 cm plus haute sur l'Urban G / S et a une garde au sol totale de 850 mm, entraîne également une répartition du poids différente avec le cavalier en selle.

Nous ne devons pas tomber dans le piège de supposer que Nine-T sont, en fait, tous les mêmes. Si vous comparez les chances de faire du vélo, d'agréables surprises vous attendent. Parmi les différents modèles, il existe 4 fourches différentes combinées avec le même nombre de mono-amortisseurs et de plaques avec différentes tailles de roues.

Comme mentionné ci-dessus, la relation entre Urban G/S et Scrambler est la plus proche. Aussi parce qu'ils sont les seuls à avoir une roue avant de 19 pouces. Les jantes sont à rayons croisés et à rayons tangentiels standard pour l'Urban G/S avec des pneus de route tubeless 120/70-19 et 170/60-17, tandis que des poignées Continental TKC 80 disponibles sur demande ont été installées sur le vélo d'essai. régulièrement approuvé par la Maison bavaroise.

Un must pour l'esthétique de ce vélo, un peu moins pour son utilisation réelle sur asphalte, où ils se protègent pourtant très bien.

Le freinage repose sur deux beaux disques de 320 mm à l'avant avec des étriers à quatre pistons et un disque de 265 mm à l'arrière. Si nécessaireabdos est standard, tandis queASC (Contrôle de stabilité automatique) est l'option recommandée.

Tout décrit partie technique, passons aux add-ons : le volant est le même que sur le Scrambler, comme sur le instruments de mesure collecte dans le seul élément beau et irremplaçable mais, franchement, un peu maigre pour le niveau de ce vélo : c'est seul compteur de vitesse, par conséquent, il n'y a pas de compte-tours et d'indication de niveau de carburant.

BMW R-nineT Urban GS : comment ça se passe

Dès l'insertion boxeur de GS urbaine toutes les incertitudes et conjectures disparaissent : qu'il balance ou non, les connaisseurs se font un plaisir d'écouter comment il tourne.

On peut facilement passer en troisième vitesse et oublier complètement la boîte de vitesses en réglant simplement les trajectoires, mais c'est tellement bon de l'entendre monter en régime ou marmonner au relâchement qu'on finit par chercher une bonne excuse pour donner quelques kilos d'essence.

Au fur et à mesure que le régime augmente (mais on ne peut pas dire lesquels, il n'y a pas de tachymètre !!) les vibrations se font sentir mais ils ne sont pas jamais ennuyeux et atterrissage parfaitavec un corps droit et légèrement incliné vers l'avant.

On aurait préféré un guidon un peu plus haut, principalement en raison de la tendance à rouler debout sur une route blanche, mais on sait se contenter d'une bonne ergonomie.

En outre, Sellabien que subtil, nous trouvons que assez confortable... Trois centimètres sur le Scrambler peuvent donner l'impressionrembourrage plus doux les deux au niveau des jambes sont légèrement moins pliés et donc plus adaptés à la balade.

Parlons voyage ici. Là BMW R-NineT City G / S ce n'est pas qu'un vélo pour exhibitionnistes, il suffit de le monter et vous comprendrez que c'est un bon vélo sur lequel Vous souhaitez partir tout de suite dans une aventure agréable.

Absorber le mélange à la vapeur, un châssis rapide и poids contenu dans 221 kg (à 17 litres plein), pas mal pour 1200.

Les chemins de boue ou de terre sont bien à votre portée, mais n'en demandez pas plus : ce n'en est pas un Enduro mais la route est camouflée !

Les collecteurs d'échappement peuvent être endommagés et le débattement de la suspension n'est pas adapté au saut. Bien qu'avec un peu de tranquillité d'esprit tu peux aller (presque) n'importe où, de préférence seul. La section légèrement réduite de la selle est réservée au passager, et bien que la position des jambes ne se détériore pas, elle n'a pas d'autres poignées que la sangle ou vos hanches.

Et une dernière pensée pour Liste des prix. 14.400 euro pas un mauvais chiffre, seulement partiellement justifié par le raffinement du moteur, mais en fait c'est une moto qui n'a pas d'alternative sur le marché avec les mêmes caractéristiques.

Pregi

moteur	excellent
voir	Réussi
freins	Efficace

Difetti

prix	Élevé
Appareils	Diminué