BMW E46 - enfin à portée de main

Les gens aiment les voitures haut de gamme parce qu'elles sont gâtées, magnifiquement finies et enviées par tout le monde à quelques mètres. C'est à cause de cette dernière question que plusieurs termes ont été attachés à ces voitures - les avocats et les golfeurs conduisent des Jaguar, les trafiquants de drogue BMW, les proxénètes Mercedes et les changeurs d'argent Audi ... Et si quelqu'un veut avoir une voiture premium et avoir l'air "normal" dedans » ?

Il suffit de chercher quelque chose de petit et pas vulgaire. Par exemple, BMW série 3 E46. Auparavant, il était cher et pouvait être acheté par quelques privilégiés, mais maintenant il est relativement cher et peut être acheté par quiconque peut l'entretenir. Mais la meilleure chose est qu'il est au moins devenu réalisable. Cette version est entrée sur le marché en 1998, elle a développé l'idée stylistique de son prédécesseur et, en plus de gagner le cœur des gens, est également devenue moins "hoodie". Il y a quelque temps, j'avais décrit la version coupé, car elle valait un petit en-cas différent. Une berline peut en fait être une voiture chaude avec de grandes roues qui peuvent déchirer tout ce qui respire dessus, mais… eh bien, peut-être, peut-être pas. Il a aussi une seconde nature - une voiture ordinaire, calme et bien finie. Mieux encore, bien que les premières unités aient plus de 12 ans, elles semblent toujours pouvoir être mises en production à tout moment. Oui, quelque chose a déjà été fait, il est difficile de ne pas rencontrer le E46 sur nos routes maintenant, mais par rapport à la concurrence de la Troïka, cela ressemble toujours à une autre époque. Au départ, cette génération était en concurrence avec la Mercedes C W202, qui ressemblait à un parrain. En plus de Mercedes, l'Audi A4 B5 s'est également battue pour une place en tête - belle, classique et terriblement ennuyeuse. La situation a un peu changé après 2000 - puis Mercedes et Audi ont sorti de nouvelles générations de leurs modèles, mais la E46 a continué à être produite jusqu'en 2004. Mais est-ce une bonne voiture ?

Il est là, mais il n'est plus nouveau, il vaut donc la peine de le réparer. Si vous l'évaluez en termes de taux d'échec, alors c'est moyen. Les éléments de suspension en caoutchouc et en métal n'aiment pas nos routes, les tirants lâchent souvent, et un système multibras n'est pas bon marché et pas agréable à entretenir. Électronique? Il n'y en a pas beaucoup dans les versions domestiques de base, donc il n'y a rien à gâcher non plus. C'est juste que nous aimons importer des voitures de l'étranger, et de nombreux E46 ont beaucoup d'éléments qu'un citadin direct considérerait comme un luxe. Cependant, les accessoires populaires échouent le plus souvent - le mécanisme de fenêtre et le module de commande de verrouillage central. Il est également facile de trouver un modèle avec climatisation automatique - en fait, il est confortable et beau, mais ne plaît que lorsqu'il fonctionne. Le panneau surchauffe et des miracles se produisent avec le flux d'air.

La voiture peut encore être appréciée en termes d'esthétique, et les choses sont bien meilleures ici. Les matériaux utilisés, l'ajustement du cockpit - oui, c'est une classe premium, car même après de nombreuses années de "casse", rien ne grince sur nos routes. Il existe de nombreuses versions de carrosserie pour cela - en plus du coupé et de la berline, vous pouvez également acheter un break, un cabriolet et une fourgonnette compacte. Exactement - et il y a un petit problème. De manière générale, la Troïka est une voiture de classe moyenne, et comme une petite voiture a été produite sur sa base, cela signifie qu'en général, la voiture n'est pas si grosse. Et c'est vrai - l'empattement dépasse à peine 2.7 m, mais l'arrière est un peu à l'étroit dans toutes les versions. De plus, le coffre, bien que bien agencé et bien fini, est tout simplement petit. Break 435l, berline 440l, mieux vaut ne pas se renseigner sur d'autres options.

Mais une BMW, c'est avant tout le plaisir de conduire - et c'est vraiment le cas. La suspension est réglée un peu dure, mais conserve tout de même un minimum de confort, suffisant pour éviter les bosses latérales et rien à redire. C'est vrai que nous avons un tour de slalom, mais bon sang - le système de direction vous permet de bien sentir la voiture. J'aimerais également dire que dans cette technologie de pointe, la boîte de vitesses donne également l'impression qu'elle a été conçue par Zeus, mais ce serait un mensonge. D'un autre côté, peut-être l'a-t-il créé, car Zeus ne connaît probablement pas les voitures. Le fait est qu'il a une grande gradation et tire toutes les possibilités des moteurs, mais ne résiste pas à l'usure. Parfois, il est difficile d'appuyer sur "marche arrière", mais je pense que rien ne se compare à un bug que BMW connaît assez bien lors de la sortie de kits de réparation - le cric ne revient pas au point mort lorsque la cinquième vitesse est sélectionnée. En conséquence, passer en troisième vitesse ressemble à un tir à l'aveugle, et la boîte de vitesses est imprécise et gâche le plaisir. Mais beaucoup peut être compensé par le moteur.

"Troïka" peut être configuré comme une voiture ordinaire pour une conduite normale et comme une voiture prédatrice. Il existe de nombreux moteurs, mais certains d'entre eux, pour ne pas dire plus, ne sont pas très spontanés. Les unités d'essence peuvent être divisées en ces trois groupes. Il y a des voitures avec l'emblème "316" sur la trappe. Cela signifie que la voiture a 1.8 ou 2.0 litres sous le capot, cela a l'air effrayant, car c'est un «beem», mais elle roule à peine - 105 ou 116 km ne peuvent pas fournir de bonnes performances. Le deuxième groupe se compose principalement de versions marquées "318" et "320". S'ils ont un moteur de 2 litres sous le capot, ils auront alors une puissance de 143 ou 150 ch. et cela suffira à la plupart des conducteurs pour une conduite normale. Ils adorent tourner, atteindre 10 en moins de 3 secondes et sont un bon choix pour ceux qui voient la série 323 comme une limousine calme plutôt qu'une téléportation vers «l'autre monde». Le téléport sera toutes les versions de "170i" et au-dessus, qui sont au moins 330 km. En haut se trouve la version M, qui coûte beaucoup d'argent et est, en fait, un genre complètement différent de cette voiture. Des versions plus banales incluent le 231i 2.8KM, bien qu'il soit encore difficile de le trouver à un prix raisonnable. D'autre part, il existe un modèle avec un moteur de 200 litres d'une capacité de près de 6 km. 280 cylindres d'affilée, 2.5 Nm et travail de velours après avoir appuyé sur le «gaz» au sol - c'est dommage que ce moteur soit si silencieux, mais en termes de durée, il peut être comparé à un bain de mousse - ce n'est pas le cas fatigue et même se détend. Il était équipé de quelque chose avec l'élégant nom allemand doppel-vanos, et aucune invention n'aidera les Allemands à conquérir le monde. Sinon, c'est un double changement de calage des soupapes - ils améliorent la forme d'onde du couple, ce qui se fait vraiment sentir. Le moteur développe ses capacités avec une incroyable fluidité et dès les plus bas régimes il faut faire attention à ne pas laisser l'arrière s'éparpiller. D'une manière ou d'une autre, le projet a été apprécié - à un moment donné, il a reçu le prix du meilleur moteur. Le plus petit moteur de 325 litres, badgé "245i", a également une puissance similaire, mais il a XNUMX lb-pi, des manèges nettement pires, et n'est pas aussi réactif.

Bien sûr, il y avait aussi des diesels. Tu vas me manquer, mais 330d est le meilleur. 184-204KM, 390-410Nm de couple et des performances comparables aux voitures de sport de Gierek, il est difficile de ne pas l'aimer. De plus, son utilisation n'est pas problématique. Malheureusement, ce vélo est un invité rare sur le marché secondaire, il est beaucoup plus facile de chasser le 320d 136-150km, ce qui fait de la "troïka" une machine rapide, bonne pour un usage quotidien, et le 318d 115km - avec ce vélo sous le capot, il peut courir avec des side-cars de chariot élévateur.

Dans ce cas, vaut-il la peine d'acheter cette voiture ? Certainement. Il n'y a pas de voitures sans défauts, mais la Troïka en vaut le prix. Et encore une chose - ça ne ressemble pas à un trafiquant de drogue.

Cet article a été créé grâce à l'aimable autorisation de TopCar, qui a fourni une voiture de l'offre actuelle pour un test et une séance photo.

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