Essai routier BMW 520d / 530d Touring: une alternative

Rencontre avec la nouvelle édition des «cinq» réalisée par le break

Avec sa capacité de charge utile de 730 kg, la voiture solide BMW Série 5 est l'occasion d'obtenir beaucoup sans acheter un SUV, et le nouveau diesel de base de 190 litres avec XNUMX ch. une offre tout à fait acceptable.

Lorsque l'on compare des «produits de consommation» comme un multisegment à un break, on pense toujours aux BMW X5 et BMW Série 5 Touring. Si vous excluez le facteur des mauvaises routes, qu'est-ce qui obligerait les consommateurs à remplacer une voiture solide et spacieuse du type «cinq» par la X5? Oui, nous connaissons tous un siège plus grand et un sentiment de sécurité, ainsi que plus d'espace dans les modèles SUV. Encore…

Ces pensées reviennent après avoir conduit la nouvelle BMW Série 5. Cependant, avec un volume intérieur suffisamment grand, il offre une dynamique beaucoup plus propre que le modèle SUV avec son poids plus léger (plus de 300 kg) et son centre de gravité plus bas, ainsi qu'une meilleure aérodynamique, tandis qu'une double transmission est également disponible.

Cependant, un fait intéressant est que le prix des deux modèles est assez proche. Évidemment, nous devrons en parler à nouveau lorsque le nouveau X5 sortira.

Le royaume du diesel

La Série 5 Touring est la voiture familiale par excellence pour les personnes et les entreprises qui peuvent se le permettre et qui respectent leur image. Les véhicules d'essai pour la présentation de la version break de la nouvelle Série 5, appelée en interne G31, sont les BMW 520d Touring et 530d Touring diesel.

Contrairement à la version berline, le nouveau break repose principalement sur de telles voitures - et plus de 80% des exemplaires vendus de cette voiture portent la lettre «d» dans la désignation. Soit dit en passant, il s'agit de la cinquième génération de la Série 5, qui a une version break.

Depuis 1991, 31 millions de voitures de cette variante ont été produites, et un "cinq" sur six est un break. Cependant, dès les débuts du G530 sur le marché, les acheteurs disposeront également d'une essence 252i (avec un moteur de deux litres de 540 ch) et d'une 340i (unité de XNUMX litres).

Nous avons pris la route dans une voiture avec un moteur diesel plus petit, qui, bien qu'avec une seule turbine, a déjà un assez solide 190 ch. et un couple de 400 Nm. Une sacrée machine qui ne s'embarrasse pas de 1700 kilogrammes sur une 520d. C'est la seule voiture qui peut être commandée avec une boîte manuelle à six vitesses - toutes les autres ont une boîte automatique à huit vitesses.

Pratiquement aucun bruit ne pénètre dans l'habitacle, grâce à l'unité à la fine pointe de la technologie et à des mesures d'insonorisation assez sérieuses, notamment un pare-brise conçu sur mesure et un habillage complet du moteur pour aider à le garder au chaud.

Cependant, si vous voulez le plaisir unique que peuvent offrir des injecteurs six piézo haute performance avec une douceur soyeuse, une pression d'injection de 2500 bars et tout ce que 620 Nm peuvent offrir, mieux vaut se concentrer sur le 530d. Cependant, pour cela, vous devrez payer 11 000 $ supplémentaires.

Charge utile kg 730

Comme la berline, la Touring allie confort et maîtrise des virages. La suspension avant avec une paire de bras de roue dissocie les forces verticales des forces de direction, ce qui contribue à réduire l'impact sur le système de direction et à créer une sensation de direction plus directe et plus propre.

Selon la version, une direction adaptative avec rapport de transmission variable et capacité de direction arrière est disponible sur demande, ainsi que des amortisseurs adaptatifs, une barre anti-roulis arrière active et, bien sûr, la transmission Dual xDrive. Cependant, pour ceux qui choisissent la version break, les éléments pneumatiques de la suspension arrière font partie de l'équipement standard.

La nouvelle génération est 36 mm plus haute que son prédécesseur, huit millimètres plus large et a un empattement plus long de 7 mm. Le volume de chargement a été augmenté de 560 à 570 litres, et la charge utile a été augmentée à 120 kg selon les versions et atteint un phénoménal 730 kg.

Tout cela est combiné à une réduction de poids allant jusqu'à 100 kg grâce à l'utilisation d'un mélange de matériaux plus légers dans tous les domaines possibles - par exemple, les capots et les portes avant et arrière sont en aluminium, et la barrière entre le moteur et l'habitacle est en magnésium. De toute évidence, les spécialistes de la soufflerie de Munich ont également fait du bon travail, car le facteur de flux est de 0,27.

Dans un tel modèle haut de gamme, il est logique que les systèmes d'assistance incluent la gamme complète des Bavarois, mais à cela s'ajoutent des feux avant à LED adaptatifs (en option) avec la possibilité d'allumer un faisceau de 500 mètres. Pour ceux qui recherchent plus de personnalisation, il existe l'incroyable package M, qui comprend des éléments aérodynamiques externes et une suspension réduite.

Et, bien sûr, l'infodivertissement et la connectivité - dans ce cas sous la forme d'iDrive avec un contrôleur rotatif, un moniteur de XNUMX pouces, des commandes vocales et des gestes, et une connectivité au monde mobile avec BMW Connected.