BMW 330d Coupé
Ce coupé 330d en est un excellent exemple. Prix de base : bon 47 mille roubles. Prix d'essai ? Environ 65 17, soit près de la moitié du coût de la majoration de la voiture de base. Et ce malgré le fait que la liste des équipements de série (contrairement aux idées reçues) n'est pas mauvaise : tous les équipements de sécurité, jantes alliage XNUMX pouces, servotronic, phares bi-xénon, feux stop dynamiques (c'est-à-dire que leur luminosité dépend de la sévérité des freinages), volant multitâche sport, climatisation Assez bon enregistreur. . Et pourtant, il y a tellement plus à ajouter à tout cela, c'est juste une question de savoir jusqu'où vous pouvez aller et que vous voulez "étirer".
Le coupé 300d standard pur est une voiture qui satisfait le conducteur sans aucun équipement supplémentaire. Dans certains endroits, peut-être même mieux qu'un test avec un supplément. Le châssis M Sport, qui fait partie du groupe M Sport (qui ajoute quatre millièmes au prix), gère par ailleurs bien les virages, en partie grâce aux roues de 19 pouces et aux pneus à profil bas. Mais en même temps, c'est aussi assez hostile à ceux qui n'aiment pas sauter par-dessus les fosses dont nos routes regorgent.
Les pneus de 18 pouces adoucissent un peu cela, mais que se passerait-il si des pneus de 19 pouces étaient inclus dans le kit. Ce n'est qu'après avoir installé une batterie d'hiver sur la voiture que la situation s'est un peu améliorée - mais en même temps, la voiture a perdu sa stabilité directionnelle, en particulier sur l'autoroute à grande vitesse. De toute évidence, le châssis M et les pneus d'hiver Bridgestone de 18 pouces ne vont pas ensemble, et il est fort probable qu'une combinaison différente (peut-être un modèle de pneu différent) résoudra le problème.
La suspension sportive n'est pas une mauvaise chose, diront beaucoup, et nous sommes d'accord. Mais pourquoi l'associer à un moteur diesel et une transmission automatique ? Alors considérez (disons) une 330i ou 335i avec une transmission manuelle (cette dernière a un tel châssis en standard) et profitez-en.
La possibilité de combiner autant d'accessoires a aussi ses avantages. L'un d'eux est que vous pouvez également souhaiter des combinaisons qui ne vous conviennent peut-être qu'à vous, mais d'autres trouvent cela contre-intuitif. En tout cas, le moteur de 180 kilowatts et la transmission automatique à six rapports (qui vous coûteront 245 euros) sont bien connus, et l'utilisation de leviers au volant destinés à commander manuellement la transmission (pour seulement 2.400 euros). supplémentaire, mais comme il est écrit, un peu ici, un peu là - et le chiffre final est intéressant) est complètement inutile. L'insonorisation est également bonne (mais pas suffisante pour cacher le diesel à l'avant), et la consommation n'est pas mal non plus.
La transparence arrière n'est pas la meilleure, donc le fait que vous deviez payer un supplément pour un système de stationnement est hautement indésirable. Cependant, l'escamotage électrique des sièges avant pour accéder à la deuxième rangée de sièges est également déconseillé car le système est trop lent pour une utilisation quotidienne. Les sièges sont superbes, confortables même sur les longs trajets, et il y a beaucoup de place à l'arrière pour les jeunes enfants.
Mais rappelez-vous : n'achetez pas un coupé sport comme ce trio à cause de la banquette arrière. Achetez-les pour profiter de la balade avec eux. Que vous commenciez avec 47k et chargez 335 335 accessoires supplémentaires, ou que vous commenciez avec (disons) XNUMX XNUMX de plus pour le XNUMXi ou le XNUMXd et donc abandonnez (disons) le système audio le plus cher, cela dépend de vos priorités personnelles. Comme tu aimes. Si vous choisissez le bon, vous ne serez pas déçu, car d'un point de vue purement technique, ce trio est difficile à indigner. Mais il suffit de se réconcilier avec les prix. ...
Dušan Lukič, photo : Aleš Pavletič
BMW 330d Coupé
données de base
| Ventes: | BMW GROUP Slovénie |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 46.440 € |
| Coût du modèle de test : | 64.011 € |
| Calculer le prix d'une assurance auto | |
| Puissance: | 170 kW (231 KM) |
| Accélération (0-100 km/h) : | 6,7 avec |
| Vitesse maximale: | 250 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 6,6l / 100km |
Техническая информация
| moteur: | 6 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 2.993 cm ? – puissance maximale 170 kW (231 ch) à 4.000 500 tr/min – couple maximal 1.750 Nm à 3.000 XNUMX–XNUMX XNUMX tr/min. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | le moteur est entraîné par les roues arrière - transmission automatique à 6 rapports - pneus 225/45 R 17 W (Bridgestone Blizzak LM-25 M+S). |
| Capacité: | vitesse de pointe 250 km/h - accélération 0-100 km/h 6,7 s - consommation de carburant (ECE) 9,0/5,2/6,6 l/100 km. |
| Masé : | véhicule vide 1.615 kg - PTAC 2.020 kg. |
| Dimensions extérieures: | longueur 4.580 mm - largeur 1.782 mm - hauteur 1.395 mm - réservoir de carburant 63 l. |
| Boîte: | coffre 440 l |
Nos mesures
| T = 7°C / p = 1.109 mbar / rel. vl. = 54% / Etat du compteur : 11.112 km | |
| Accélération 0-100km : | 7,7s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 15,6 ans ( 153 km/h) |
| Vitesse maximale: | 250km/h (NOUS.) |
| tester la consommation : | 11,3 l/100 km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 47,6m |
| Tableau AM : | 39m |
оценка
Le trio de coupés BMW peut être souhaité dans de nombreuses versions, du voyage confortable au sport emo. Le test 330d était un mélange de tout et était donc parfois trop sévère, parfois trop doux. Mais son essence ne déçoit pas : une voiture construite pour le conducteur, avec une technologie qui donne beaucoup.
Nous louons et reprochons
moteur
volant
ergonomie
sièges avant
position sur la route
châssis trop rigide
le rabattement électrique des sièges avant est trop lent
PDC et régulateur de vitesse non standard
