Essai routier BMW 320d xDrive : Et sur l'eau

Le test de la nouvelle génération de la "troïka" BMW - la référence en matière de maniabilité dans la classe moyenne

Quand il pleut tout le dimanche ... Comment c'est arrivé maintenant! Lorsque nous conduisons la nouvelle BMW Série 3, sur la piste. Eh bien, non seulement sur la piste, mais où est le moyen le plus simple de répondre à la question, la "troïka" est-elle restée fidèle à elle-même dans la septième édition? Malgré la longueur accrue et le grand empattement, se déplace-t-il toujours de manière dynamique et agile, comme pour anticiper les souhaits du conducteur?

Au cours des 40 dernières années, la BMW Troika, en particulier dans la version berline, est devenue l'une des pierres angulaires du monde automobile - une référence, un concept et déjà un exemple de formation d'un modèle d'élite de la classe moyenne avec un caractère sportif et un focus sur la personne au volant. Avec plus de 15 millions de véhicules construits, cette réputation a fait de la Série 3 le cœur de BMW, non seulement en termes d'image et d'émotion, mais aussi d'un point de vue purement économique. Cela nous rend encore plus intéressés par ce que les concepteurs ont investi dans la nouvelle version du modèle - à partir duquel nous pouvons juger du chemin parcouru par l'une des principales marques de l'industrie automobile mondiale.

Coins et bords

Avant de nous mettre à l'abri de la pluie dans une 320d légèrement développée, jetons-y un coup d'œil. La ligne a été préservée, mais les bords et les coins, créant l'impression de volume et de tridimensionnalité, sont plus grands - les "bourgeons" ne sont plus purement ovales, mais quelque peu polygonaux, même le fameux "Hofmeister bend" sur la colonne arrière a un angle au milieu. Plus de coins et de bords sont apparus sur les boîtiers de feux arrière. BMW affirme que non seulement tout cela n'augmente pas la résistance à l'air de la carrosserie, mais la réduit également - le coefficient de débit du nouveau modèle est tombé à 0,23. Incroyable.

À l'intérieur, on retrouve la sensation familière d'intégration à la voiture, renforcée par les sièges bien conçus de la version M Sport. Le style anguleux du design extérieur se poursuit dans le tableau de bord. Dispositifs de contrôle, éléments décoratifs, applications métalliques - tout est conçu dans un style en accord avec l'idée générale. Sinon, la bonne nouvelle, c'est que malgré la nouvelle génération d'écrans tactiles, il y a toujours des boutons qui permettent de contrôler certaines fonctions, donc parfois c'est plus simple et moins gênant.

La première impression après le démarrage du moteur est que le moteur diesel est plus silencieux, ce qui est dû à la fois à une meilleure isolation phonique et à des changements de conception plus profonds qui ont affecté toute la gamme des moteurs diesel de 1,5 et 190 litres l'année dernière. Désormais, tous les moteurs sont entièrement conformes au nom Twin Power Turbo, qui a été adopté depuis plusieurs années, et sont obligés d'être remplis de deux turbocompresseurs - un plus petit à géométrie variable et un plus grand avec une turbine simple. Alors que la puissance (400 ch) et le couple maximal (6 Nm) restent les mêmes, la puissance est désormais libérée encore plus vigoureusement et les paramètres de performance sont mieux contrôlés, ce qui permet de répondre aux exigences de la norme d'émissions Euro XNUMXd-Temp. .

En plus du moteur dont notre machine est équipée, deux moteurs à essence à quatre cylindres de 135 kW / 184 ch seront disponibles dans les premiers mois après le début des ventes. (pour BMW 320i) et 190 kW / 258 ch (BMW 330i) et deux diesels dont un sera au départ de la gamme des motorisations 110 kW / 150 ch. (BMW 318d) et l'autre six cylindres est jusqu'à présent le sommet de la BMW 330d avec 195 kW / 265 ch.

Assistants

Le véhicule est équipé du système d'exploitation BMW 7.0, avec lequel les commandes peuvent être configurées selon les préférences du client, et les fonctions peuvent être contrôlées en touchant l'écran, le contrôleur iDrive et les commandes vocales. Il y a aussi la possibilité de commandes gestuelles, mais son utilisation est plus limitée. Une nouveauté plus intéressante est le soi-disant assistant personnel intelligent BMW, auquel on peut parler comme "Salut BMW" (il peut également être appelé par un autre nom choisi par le client), et il accepte les questions et les commandes de manière très libre et proche de la forme de parole normale. L'assistant apprend par lui-même, s'adapte aux caractéristiques et aux goûts de l'utilisateur, répond aux questions et donne des conseils sur le fonctionnement et l'entretien du véhicule. Il assure la médiation du système de navigation et d'infodivertissement, sert de secrétaire et assure la liaison avec d'autres assistants tels que le concierge BMW et d'autres.

Pour un autre groupe d'assistants, ceux qui assistent le conducteur dans la conduite, la progression vers une expérience de conduite de plus en plus autonome se heurte à des obstacles juridiques. L'ensemble de fonctionnalités appelé Professional Driving Assistant comprend, entre autres, l'assistant de maintien de voie et l'assistant de cap étroit, qui, associés au régulateur de vitesse étendu, peuvent assurer une conduite continue, par exemple sur l'autoroute, sans toucher le volant et les pédales. ... Et c'est déjà possible aux USA. Cependant, en Europe, vous devrez mettre la main sur le volant toutes les 30 secondes pour montrer que vous êtes attentif à la situation. Ce piétinement du territoire dû aux restrictions légales est compensé par les progrès du stationnement. La nouvelle Série 3 peut (moyennant un coût supplémentaire) se garer et sortir du parking seul, sans que le conducteur touche le volant ou les pédales. Et après avoir garé en avant, lorsqu'il est difficile de faire marche arrière, la voiture peut sortir d'elle-même, car elle se souvient des 50 derniers mètres.

Sur le podium

Nous roulons sur l'autoroute le long des autoroutes et des routes secondaires pour expérimenter le comportement de la nouvelle "troïka" dans différentes conditions. Les impressions suggèrent que le modèle n'a pas seulement perdu son caractère sportif, mais l'a également approfondi, ce qui est probablement dû au centre de gravité plus bas et aux changements de suspension (amortisseurs adaptatifs à caractéristiques variables selon le parcours) et du système de direction. ... L'accent mis sur les virages, l'équilibre et le plaisir de conduire est au niveau proverbial qui a valu la réputation de la Série 3 au fil des ans pour maintenir, dirions-nous même, une résurgence de ce personnage avec une taille et un poids croissants au fil du temps. une quantité incroyable d'efforts d'ingénierie. La conduite est un peu plus difficile, mais cela peut être attribué aux pneus de 19 pouces avec lesquels la voiture d'essai a été chaussée.

Enfin, nous sommes sur la bonne voie. Il pleut encore et les roues lancent des nuages ​​de spray pendant que nous faisons les exercices pour changer soudainement de direction et éviter l'obstacle. La troïka obéit docilement aux commandes du volant, et les systèmes permettent un peu d'avance avant d'attraper la voiture et l'empêchent de glisser et de tourner. Cela ne progresse pas en technique! Les plus âgés d'entre nous conduisaient des voitures qui, avec des manœuvres aussi brusques, se retournaient simplement à une telle vitesse.

Et enfin - quelques tours rapides. C'est incroyable de voir comment les modes de suspension sportifs et une boîte automatique à huit rapports transforment une berline familiale diesel en une source de plaisir sportif à chaque virage, chaque seconde gagnée et chaque service servi. Lorsque nous terminons un peu plus tard et que nous sortons des voitures, la joie de toucher la magie brille sur les visages de nos collègues. Je crains que malgré le succès de BMW dans la conduite autonome, les voitures de la marque bavaroise continuent de conquérir les cœurs, principalement pour leurs vertus traditionnelles.

Le prix du modèle pour la Bulgarie commence à partir de 72 800 levs, TVA comprise.

Suggestion intéressante pour obtenir la nouvelle BMW Série 3

Pour les consommateurs qui préfèrent ne pas payer comptant pour une nouvelle voiture et veulent que quelqu'un s'occupe de son service complet.

Il s'agit d'un nouveau service premium pour le marché bulgare, grâce auquel l'acheteur reçoit une nouvelle voiture pour seulement 1 mois d'acompte. De plus, un assistant personnel s'occupera de l'entretien général et de la maintenance de la voiture - opérations de service, changement de pneus, enregistrement des dommages, assurance et assurance CASCO, transferts de l'aéroport et vers le parking et bien plus encore.

À la fin de la période de location, le client restitue l'ancienne voiture et en reçoit une nouvelle sans la revendre sur le marché secondaire. Il ne lui reste plus que le plaisir de conduire cette voiture puissante et stylée à l'esprit sportif et à l'éclat dynamique.

Texte: Vladimir Abazov