Bimota DB6 Délire в DB5R
Teneur
L'offre de motos est énorme. Il y a beaucoup de grandes motos dans cette foule qui offrent plus que ce dont la plupart des motocyclistes ont besoin ou dont ils peuvent même profiter. Alors pourquoi payer 20 XNUMX euros pour un produit quand on se procure une vraie fusée à deux roues pour la moitié du prix ? Parce que les fabricants accordent une grande attention à chaque petit détail, ce qui rend le produit largement inaccessible.
Regarde-la, Deliria. D'abord de loin de tous côtés, puis en gros plan. De nombreuses pièces sont fraisées à partir d'une seule pièce en fonte d'aluminium spéciale, les tuyaux rouges sont soudés avec précision et la selle est cousue avec un fil rouge épais.
Le siège est quelque chose de spécial, même lorsque vous vous asseyez dessus. Ou plutôt, dedans, puisqu'il est conçu pour les fesses et ne permet aucun mouvement de va-et-vient. C'est bon pour la traction lors de l'accélération ou lors de la conduite sur la roue arrière, et mauvais pour ceux qui ont plus "cette roue arrière". Bon, la sensation de hard metal (aussi) proche de la masculinité peut aussi être désagréable.
C'est beaucoup plus agréable de saisir le volant et d'ouvrir les gaz pour réveiller le moteur deux cylindres Ducati refroidi par air. Bien que son volume dépasse le litre, il ne peut pas simplement se vanter de sa puissance devant les mêmes unités refroidies par liquide.
Cependant, il y a une différence entre ce modèle et le modèle de l'année dernière, car la vitesse dépasse facilement 200 sur de longs plans de tombe, ce qui est un bon nombre pour une personne nue. L'unité tire très bien, la transmission est excellente et, combinée à d'excellents composants de suspension et à une géométrie ludique, cette Bimota est le bon outil pour prendre n'importe quel virage.
Nous avons également conduit une DB5R vêtue d'une armure de sport, qui a déjà reçu un successeur au salon de Milan cette année avec une unité refroidie par eau de 1098. Il est déjà clair que ce n'est pas le moteur avec lequel vous voudriez aller à Portorož pour café. La position du conducteur est sportive, la selle est très rigide et le vélo est extrêmement étroit et léger entre les jambes, comme s'il avait environ 250 centimètres cubes.
Nous devons louer la préparation du vélo pour les changements de direction rapides, les pentes raides et les freins qui veulent vous jeter de la selle avant un virage à Zagreb, même avec un peu de stress. Je ne comprends pas pourquoi le reste des supercars n'a pas une si bonne protection contre le vent sur cette Bimoto que vous n'avez pas à appuyer votre tête contre le réservoir de carburant pour éviter la traînée d'air.
La seule chose qui nous dérangeait chez les deux Italiens était le tableau de bord. La jauge numérique est un peu meilleure qu'un compteur en plastique doublé de plastique. Beaucoup de gens regarderont également de côté les interrupteurs, les clignotants et le support de plaque d'immatriculation, car ces articles ressemblent étrangement à des articles Aprilia. Lorsque vous déduisez un si bon montant du fabricant, vous voulez simplement avoir le vélo parfait. Mis à part le prix, les Bimots (bien sûr, à chacun sa gamme de motards) sont très proches de la perfection.
имота DB6 Delirium
Prix de la voiture d'essai : 19.080 EUR
moteur: 2 cylindres, 4 temps, refroidi par air, 1.078 cm , 2 soupapes par cylindre, injection électronique de carburant.
Puissance maximum: 67 kW (6 km) à 92 8.500 tr/min
Couple maximal: 88 Nm à 3 tr/min
Transfert d'énergie: Transmission 6 vitesses, chaîne.
Cadre: barre d'acier, partiellement en aluminium.
Suspension: fourches télescopiques réglables avant USD Marzocchi? 43 mm, débattement de 120 mm, amortisseur arrière réglable unique Marzocchi, débattement de 120 mm.
Freins: deux bobines avant Freinage ? 320, cames Brembo à 4 pistons avec montage radial, disque arrière Freinage ? Cames Brembo à piston unique de 220 mm.
Empattement: 1.430 mm.
Hauteur d'assise depuis le sol : 820 mm.
Réservoir d'essence: 16 l.
masse: kg 170.
Représentant: MVD, doo, Obala 18, Portorož, (05) 6740340.
Nous louons et reprochons
+ apparence
+ cumulatif
+ Transmission
+ savoir-faire précis
+ enjouement sur la route
+ freins
- prix
- tableau de bord
- confort (siège, pare-brise)
Bimota DB5R
Prix de la voiture d'essai : 23.880 EUR
moteur: 2 cylindres, 4 temps, refroidi par air, 1.078 cm , 2 soupapes par cylindre, injection électronique de carburant.
Puissance maximum: 69 kW (8 km) à 95 7.000 tr/min
Couple maximal: 103 Nm à 5.500 tr/min
Transfert d'énergie: Transmission 6 vitesses, chaîne.
Cadre: barre d'acier, partiellement en aluminium.
Suspension: fourches télescopiques réglables avant USD Öhlins? 43 mm, débattement de 120 mm, amortisseur arrière unique réglable Öhlins, débattement de 120 mm.
Freins: deux bobines d'avance ? 320, cames Brembo montées radialement à 4 pistons, disque arrière ? Cames Brembo à piston unique de 220 mm.
Empattement: 1.425 mm.
Hauteur d'assise depuis le sol : 810 mm.
Réservoir d'essence: 15 l.
masse: kg 169.
Représentant: MVD, doo, Obala 18, Portorož, (05) 6740340.
Nous louons et reprochons
+ performances de conduite
+ freins
+ Transmission
+ assemblage souple
+ protection pare-brise
+ savoir-faire précis
- prix
- tableau de bord
- impropre à l'usage de la route
- quel kilowatt ne fait plus mal
Matevž Hribar, photo : Matevž Hribar, Marko Vovk
données de base
Coût du modèle de test : 23.880 XNUMX € XNUMX €
Техническая информация
moteur: 2 cylindres, 4 temps, refroidi par air, 1.078 cm³, 2 soupapes par cylindre, injection électronique de carburant.
Couple: 103 Nm à 5.500 tr/min
Transfert d'énergie: Transmission 6 vitesses, chaîne.
Cadre: barre d'acier, partiellement en aluminium.
Freins: disques avant 320, cames Brembo à montage radial à 4 pistons, disque arrière ø 220 mm, cames Brembo à un piston.
Suspension: Fourche télescopique USD Marzocchi réglable à l'avant 43 mm, débattement 120 mm, simple amortisseur Marzocchi réglable à l'arrière, débattement 120 mm. / Fourche télescopique hlins USD réglable à l'avant 43 mm, débattement 120 mm, monoamortisseur Öhlins, réglable à l'arrière, débattement 120 mm.
Réservoir d'essence: 15 l.
Empattement: 1.425 mm.
masse: kg 169.
