Sureté de conduite

En matière de sécurité, les constructeurs automobiles ont fait de leur mieux, tout le reste dépend de l'utilisateur.

Côté sécurité, le constructeur automobile a tout fait, le reste appartient à l'utilisateur.

Pour inciter les clients à acheter, les constructeurs automobiles soulignent que leurs produits sont sûrs. Ceci est démontré par des tests de collision réussis - usines et organisations indépendantes. Le nombre d'étoiles de sécurité attribuées est souvent au maximum, tout comme la conception de la voiture au maximum. Les performances de freinage exceptionnelles et les virages rapides proposés dans les brochures et les films promotionnels sont possibles car la voiture extraordinaire est en parfait état technique.

Cependant, il convient de noter que pendant le fonctionnement de la voiture, ses composants sont soumis à une usure naturelle et, avec elle, le niveau de sécurité se détériore. Maintenir le bon état technique de la suspension, de la direction et des freins est désormais dans l'intérêt du propriétaire de la voiture.

Système de freinage

La conception et les caractéristiques du système de freinage dépendent de la classe du véhicule et de ses caractéristiques. Des freins à disque sont utilisés sur les roues avant et des freins à disque sur les roues arrière, ou des freins à tambour moins efficaces. En règle générale, la distance d'arrêt d'une voiture de 100 km/h à retenue. Les voitures de sport ont le système de freinage le plus efficace et peuvent s'arrêter à une distance de 36 mètres (par exemple, la Porsche 911). Les pires voitures à cet égard ont besoin de 52 mètres (Fiat Seicento). Les disques de friction et les garnitures s'usent pendant le fonctionnement. Les soi-disant blocs résistent de 10 à 40 mille. km, selon la qualité et le mode de conduite, et le disque de frein - environ 80 à 100 2. km. Le disque doit avoir une épaisseur suffisante et avoir une surface plane. En règle générale, le remplacement périodique du liquide de frein n'est pas observé, dont l'efficacité diminue d'année en année. Cela est dû aux propriétés hygroscopiques (absorbant l'eau) du liquide, qui perd ses propriétés. Il est recommandé de remplacer le liquide de frein par un neuf tous les XNUMX ans.

Amortisseurs

Des amortisseurs usés augmentent la distance de freinage. Pendant le fonctionnement de la voiture, l'amortissement des vibrations par les amortisseurs continue de se détériorer, auquel le conducteur s'habitue. Par conséquent, tous les 20 XNUMX km, le degré d'usure des amortisseurs doit être vérifié. Ils endurent généralement ils courent 80-140 mille. km. Préoccupations concernant l'usure des amortisseurs : roulis excessif dans les virages, "plongée" vers l'avant de la voiture lors du freinage, ondulation de la bande de roulement des pneus. L'usure accélérée des amortisseurs est affectée non seulement par l'état de la chaussée, mais également par le déséquilibre des roues. Théoriquement, les roues doivent être équilibrées après chaque freinage brusque avec blocage des roues et entrée dans un trou de la chaussée. Dans nos conditions, cela devrait être fait constamment. Lors du remplacement d'un amortisseur, installez le même type d'amortisseur recommandé par le constructeur du véhicule.

Géométrie

Les angles des roues et leur disposition s'appellent la géométrie de la suspension. Le pincement, le carrossage des roues avant (et arrière) et le débattement du pivot d'attelage sont réglés, ainsi que le parallélisme des essieux et le revêtement des voies de roues. La géométrie correcte est importante sur la tenue de route du véhicule, l'usure des pneumatiques et le retour automatique des roues avant en position "droite". La géométrie de la suspension est cassée en raison de l'usure des éléments de suspension et de direction. Un signal de mauvaise géométrie est une usure inégale des pneus et la voiture "se retire" lorsque vous conduisez tout droit.

Je ne recommande pas d'utiliser des substituts bon marché, car leur utilisation est plus coûteuse. Le prix bas est dû à l'utilisation de matériaux de mauvaise qualité. Donc une telle pièce s'use plus vite et il faut la remplacer par une neuve. Cela s'applique aussi bien aux garnitures de friction (plaquettes) qu'aux amortisseurs, embouts de biellettes et silentblocs.