Essence à injection directe
De plus en plus de voitures sur notre marché ont des moteurs à essence à injection directe de carburant. Vaut-il la peine d'être acheté?
Les moteurs à injection directe d'essence devraient être plus économiques que les moteurs actuels. Théoriquement, les économies de consommation de carburant devraient être d'environ 10 %. Pour les constructeurs automobiles, c'est un aspect important, et presque tout le monde fait des recherches avec de tels groupes motopropulseurs.
L'entreprise Volkswagen s'est surtout concentrée sur l'injection directe, remplaçant principalement les moteurs traditionnels par des unités à injection directe, appelées FSI. Sur notre marché, les moteurs FSI peuvent être trouvés dans Skoda, Volkswagen, Audi et Seats. Alfa Romeo décrit des moteurs tels que le JTS, qui sont également disponibles chez nous. De telles unités de puissance 
propose également Toyota et Lexus.
L'idée de l'injection directe d'essence est de créer un mélange directement dans la chambre de combustion. Pour ce faire, un injecteur électromagnétique est placé dans la chambre de combustion et seul de l'air est fourni par la soupape d'admission. Le carburant est injecté sous haute pression de 50 à 120 bars, créée par une pompe spéciale.
Selon le degré de charge du moteur, il fonctionne dans l'un des deux modes de fonctionnement. Sous une charge légère, comme le ralenti ou la conduite à vitesse constante sur une surface lisse et plane, un mélange stratifié pauvre y est introduit. Il y a moins de carburant sur un mélange pauvre, et ce sont toutes les économies déclarées.
Cependant, lorsqu'il fonctionne à une charge plus élevée (par exemple, accélération, conduite en montée, traction d'une remorque), et même à des vitesses supérieures à environ 3000 tr/min, le moteur brûle le mélange stoechiométrique, comme dans un moteur conventionnel.
Nous avons vérifié à quoi cela ressemble dans la pratique au volant d'une VW Golf avec un moteur 1,6 FSI de 115 ch. Lors de la conduite sur l'autoroute avec une petite charge sur le moteur, la voiture a consommé environ 5,5 litres d'essence aux 100 km. En conduite dynamique sur une route "normale", en dépassant des camions et des voitures plus lentes, la Golf consommait environ 10 litres aux 100 km. Lorsque nous sommes revenus dans la même voiture, nous avons roulé tranquillement, consommant en moyenne 5,8 litres aux 100 km.
Nous avons obtenu des résultats similaires en conduisant Skoda Octavia et Toyota Avensis.
La technique de conduite joue un rôle clé dans la consommation de carburant d'un moteur essence à injection directe. C'est là que la conduite en mode lean est essentielle. Les conducteurs qui préfèrent un style de conduite agressif ne bénéficieront pas du mode de fonctionnement économique du moteur. Dans cette situation, il peut être préférable d'en acheter un traditionnel moins cher.
