Range Rover Evoque Si4 - Voiture de sport
Quant à l'apparence, Evoque (test Icon Wheels ici) est l'une des plus belles voitures de 2011. La ceinture haute, les phares inclinés et le toit incliné sont tous hérités du concept et même si l'idée Range Rover Coupé cela semblait étrange quand Land Rover introduit le concept LRX en 2009, maintenant il se sent tout à fait naturel.
Ce qui le rend spécial et pourquoi nous aimons le conduire, c'est que Land Rover s'est donné beaucoup de mal pour créer l'Evoque. attirant pas seulement pour le spectateur. Avec elle, les mains habiles de l'équipe de conception de Jaguar Land Rover (dont Mike Cross) ont tenté de combler le fossé entre les petites voitures à quatre roues motrices comme la Freelander (sur laquelle repose en partie l'Evoque) et les voitures de sport compactes comme l'Audi. TT. et Mini.
Après avoir passé toute la matinée à marcher dans les Cotswolds avec ce Si4 quatre roues motrices de 241 CVL'Evoque sonnait très vite et complètement à l'aise sur ces routes. Il répond en douceur aux commandes de direction initiales, suit des trajectoires nettes et précises et reste connecté à la route à tout moment. Elle est tendue, réservée et agile. Les bosses au milieu de la courbe ne la secouent pas du tout et elle ne perd jamais le contrôle.
L'Evoque est encore plus amusant lorsque les rues deviennent plus étroites et plus sinueuses. Changez de direction instantanément et avec ContiCrossContact il a aussi une bonne adhérence. La direction (électrique plutôt qu'hydraulique) est un peu lente en raison des petits angles, mais cette sensation qui dure un certain temps s'harmonise en fait parfaitement avec le caractère de l'Evoque et la réponse des pneus et du cadre.
Si vous conduisez l'Evoque à la manière d'une voiture compacte sportive, vous découvrirez bientôt les limites des pneus avant, notamment en raison de ses larges 55 épaules.ESP il ne se désengage jamais complètement - vous pouvez le sentir serrer les petits freins si vous tournez la voiture de manière trop agressive - mais vous pouvez éliminer le sous-virage à l'entrée du virage en retirant votre pied de la pédale d'accélérateur au bon moment sans trop alerter le système de stabilisation. À basse vitesse, l'Evoque est posé et intéressant, mais impressionnant même lorsqu'on accélère un peu le rythme. Son poids, ainsi que son centre de gravité et ses pneus, vous rappellent que vous n'êtes pas dans une voiture compacte sportive, mais dans une voiture. SUV mince et rugueux.
La voiture que nous testons n'a pas les amortisseurs adaptatifs optionnels de MagneRide, mais d'après ce que Barker nous a dit - qui les a testés - ils rendent l'Evoque plus convaincant et amusant à conduire jusqu'à la limite. Même les pneus font leur travail : avec des pneus plus performants (on en a vu un échantillon avec du 245/45 20 Michelin dans le parc de la presse), le Range Rover prend bien soin des routes les plus difficiles.
Le moteur 2 litres essence turbo (l'un des nouveaux Ecoboost) est toujours prêt et cool dans tous les modes. Il n'a pas beaucoup de caractère, c'est vrai, mais il est fluide et efficace. De plus, il est assez propre, avec son 199 g / km... Bonnes performances : oui 0-100 il est 7,6 secondes и vitesse maximale di 217 km / h... C'est certainement assez animé pour mettre plus ouvertement des voitures de sport en difficulté.
Cette version essence haut de gamme dispose d'une transmission automatique et est appairée. En D, les changements sont fluides et assez rapides. Dans le S, en revanche, l'Evoque est plus agressif, même s'il est un peu essoufflé, donc si vous voulez une conduite plus sportive, il vaut mieux utiliser les palettes au volant.
Difetti? Eh bien, étant donné le public visé par l'Evoque, très peu. Avec ligne de toit en pente et lunette arrière format boîte aux lettres la visibilité arrière Ce n'est certainement pas la meilleure option, surtout lorsque vous devez vous garer, mais un système d'aide au stationnement avec une combinaison de capteurs et une caméra de recul en option fait toute la différence. Il y a beaucoup de coffre et d'espace pour les passagers arrière, et rabattre les sièges avant n'est pas facile. Si vous prévoyez d'en faire environ 3 ou 4, nous vous recommandons cinq portes.
Au niveau qualité L'Evoque est génial. Cependant, cela ne justifie pas prix: 40.551 euro pour un coupé haut de gamme comme celui que nous avons testé, il n'y en a pas beaucoup. Non pas parce que l'Evoque n'en vaut pas la peine, mais parce que vous pouvez acheter une voiture plus performante pour le même prix. Probablement pas adapté au public Evoque cependant.
L'Evoque ne sera pas strictement une voiture EVO, mais vous devez remettre à Cesare ce qui appartient à Cesare : Land Rover a fait un excellent travail. C'est une voiture originale et élégante qui défie les conventions en termes d'apparence et de conduite. Les performances impeccables et la précision avec laquelle il a été conçu et fabriqué font de l'idée d'un Range Rover petit, rapide, sportif et globalement charmant une réalité. Cela ouvre un tout nouveau monde de possibilités pour la marque Land Rover. Je suis le seul à penser que l'Evoque sera bon pour WRC?
