Essence, diesel ou GPL

Quel moteur la voiture achetée devrait-elle avoir? Quel carburant est le plus rentable aujourd'hui et quel sera l'année prochaine ? Tels sont les dilemmes auxquels sont confrontés les acheteurs de voitures.

Quel moteur la voiture achetée devrait-elle avoir? Quel carburant est le plus rentable aujourd'hui et quel sera l'année prochaine ? Tels sont les dilemmes auxquels sont confrontés les acheteurs de voitures.

La situation sur le marché du carburant change littéralement de mois en mois. Des prix ils dépendent non seulement de la demande actuelle, mais aussi de la situation des finances mondiales, des conflits armés et des déclarations politiques des dirigeants importants. Personne ne peut prédire avec précision quand le diesel redeviendra beaucoup moins cher que l'essence, ou si cela se reproduira. Il est difficile de prévoir l'évolution de la situation dans le secteur du gaz. Aujourd'hui, le GPL est attrayant pour les portefeuilles, mais nous pourrions bientôt assister à une forte augmentation des droits d'accise, et avec elle une augmentation du prix de détail. Alors, comment choisir une voiture aujourd'hui pour qu'elle soit exploitée de la manière la plus économique possible ? Quel type de moteur choisir, quel carburant utiliser ? Tout d'abord, il est nécessaire de faire un calcul basé sur les prix actuels. Mais cela vaut aussi la peine de suivre toutes les annonces et de prendre en compte les déclarations des analystes.

Le prix moyen du carburant au cours de la 50e semaine de 2011 était de 5,46 PLN par litre d'essence sans plomb à indice d'octane 95, de 5,60 PLN pour le diesel et de 2,84 PLN pour l'autogaz. À première vue, vous pouvez voir à quel point il n'est pas rentable d'acheter une voiture diesel pour le moment. Le diesel est plus cher que l'essence, ce qui est difficilement compensé par la moindre consommation de carburant d'un turbodiesel. Les voitures modernes de ce type ne sont plus aussi économiques qu'avant. Ils ont une bonne dynamique et fonctionnent dans des plages de rotation beaucoup plus élevées. De plus, le turbodiesel coûte beaucoup plus cher que la version essence, ce qui donne aux conducteurs d'essence beaucoup d'avance. Le prix du GPL semble incroyable, mais à certains égards, il est un peu trompeur. Pour alimenter la voiture en autogaz, il est nécessaire d'installer une installation spéciale. Et cela coûte de l'argent. Se pose également le problème d'une combustion plus élevée du GPL que de l'essence dans le même moteur en utilisant des installations simples et bon marché. Pour obtenir des résultats proches des résultats du ravitaillement en essence, il est nécessaire d'investir dans des unités plus chères. Voici à quoi tout cela ressemble en détail.

Supposons que nous utiliserons le populaire moteur à essence Opel Astra 1.6 de 115 ch pour comparer les coûts de fonctionnement. Profitez pour 70 500 PLN et de la même voiture turbodiesel aux performances très similaires 1.7 CDTi 125 ch. (également la version Enjoy) pour 82 900 PLN. . La version essence avec une consommation moyenne de 6,4 l/100 km nécessite de l'essence tous les 100 km pour 34,94 PLN. Un conducteur qui conduit un petit parcourt environ 15 000 km par an, pour lesquels il paiera 5241 60 PLN. Un conducteur qui voyage beaucoup parcourra environ 000 20 km par an, il devra donc acheter du carburant pour PLN 964 15. Après avoir ajouté le prix d'achat de la voiture et le coût du carburant pour une distance de 000 1 km, le tarif pour 5,05 km est de 60 PLN/km. Avec un kilométrage annuel de 000 1,52 km, ce chiffre est de XNUMX PLN.

Après avoir parcouru 100 km avec un turbodiesel consommant en moyenne 4,6 l/100 km, vous devez payer 25,76 PLN pour le carburant. Après une course de 15 000 km, ce montant passe à 3864 60 PLN, et après une course de 000 15 km à 456 1 PLN. Avant cela, il a l'air bien mieux que dans un réservoir d'essence, mais le prix de la voiture est beaucoup plus élevé. L'indice de coût pour 5,78 km, calculé comme dans le cas de la version essence, est de 15 PLN/km pour un kilométrage de 000 60 km, tandis que pour un kilométrage de 000 1,64 km, il est beaucoup plus bas, c'est-à-dire 1000 PLN/km. Mais toujours plus que la version essence. Alors, combien de kilomètres faut-il parcourir pour acheter un turbodiesel était rentable ? Ce n'est pas difficile à compter. Pour chaque 91,80 km parcourus, le propriétaire de la version diesel reçoit 12 PLN en frais de carburant. La différence de prix est de 400 135 PLN. Ainsi, un turbodiesel plus cher sera déjà rentable après 000 8 km de parcours. Pour un conducteur qui ne conduit pas bien, cela signifie 9 à 2 ans de fonctionnement, pour un conducteur qui voyage beaucoup - plus de XNUMX ans. En pratique, cependant, cette période sera nécessairement allongée, car le coût d'entretien d'un turbodiesel est généralement plus élevé, tout comme les coûts de réparation. Cependant, il est difficile d'énumérer clairement. Mais quand il s'agit de carburant, les chiffres sont implacables.

Voyons donc combien coûte la conduite d'une Opel Astra 1.6 après l'installation du système GPL. Ce modèle de voiture est équipé d'un moteur Twinport très moderne qui ne devrait pas utiliser les unités de première et de deuxième génération les moins chères. Une bonne solution serait l'injection de gaz automatique, c'est-à-dire une installation pour au moins 3000 8 PLN. La consommation du HBO ne sera pas la même que celle de l'essence, mais supérieure, au niveau des 100 l/100 km. Ainsi, le tarif pour 22,72 km sera de 15 PLN, 000 3408 km - PLN 60 000 et 13 632 km - PLN 1 1.6. Le tarif pour 15 km sur une Astra 000 fonctionnant au gaz liquéfié par 5,12 1,45 km sera de 60 PLN/km, c'est-à-dire plus qu'un camion-citerne, mais beaucoup moins qu'un turbodiesel, et 000 PLN/km sur un kilométrage de 1.6 3000 km, et donc moins que les deux concurrents. Il vaut également la peine de calculer le kilométrage, qui absorbe le coût d'installation de HBO. Dans le cas de l'Astra 25 et du kit GPL pour 000 15 PLN, le kilométrage sera inférieur à 000 XNUMX km. Il semble donc que l'installation de HBO soit payante même pour ceux qui conduisent relativement peu. Même un conducteur ne parcourant que XNUMX XNUMX km par an est en mesure de compenser cette dépense dès la deuxième année de fonctionnement. Pour les personnes qui voyagent beaucoup, l'installation de HBO est la solution parfaite.

Accises des chauffeurs

Les prévisions les plus proches ne prévoient pas de baisse des prix du carburant diesel, mais il n'y a pas non plus de signe de hausse du prix de ce carburant. La situation avec HBO est complètement différente. L'Union européenne crée des listes de prix d'accise entièrement nouvelles pour les produits énergétiques, en tenant compte des émissions de dioxyde de carbone. L'idée est de promouvoir les biocarburants et de réduire la consommation de carburants contribuant à l'effet de serre. Selon les recommandations de Bruxelles, la taxe d'accise sur le gaz liquéfié devrait augmenter de 400%, mais au plus tard en 2013. Si cela se produit, le prix d'un litre d'autogaz pourrait dépasser 4 PLN, ce qui réduira considérablement la rentabilité de l'utilisation de ce carburant pour la conduite. Le gouvernement polonais est sceptique quant à cette idée et depuis le printemps de cette année, lorsque les informations sur l'augmentation du taux d'intérêt de l'UE sur le GPL sont apparues pour la première fois, il n'a décidé de prendre aucune décision à ce sujet. Cependant, s'il est contraint de prendre des décisions défavorables, la hausse des prix de l'essence automobile l'année prochaine deviendra une réalité.

Nuances financières

Le calcul des coûts de carburant pour démontrer la rentabilité de l'utilisation de voitures fonctionnant avec différents types de carburant ne peut être que provisoire. Pour les voitures neuves, c'est différent des voitures d'occasion. Les unités au gaz moins chères et d'ancienne génération, ainsi que les différences de consommation de carburant, peuvent jouer un rôle. Il convient également de noter que dans le cas de certaines voitures, les fabricants ne recommandent pas l'installation d'une installation de gaz et peuvent annuler la garantie si elle est installée. Dans le cas de tels modèles, parler de HBO n'a aucun sens. Il y a aussi la question des coûts de service, qui ne peuvent pas être clairement estimés en raison des différences de prix des services et des pièces. À cet égard, la pire situation concerne les turbodiesels, ce qui ne fait que confirmer la faible rentabilité de leur achat.

Selon l'expert

Jerzy Pomianowski, Institut automobile

La rentabilité du GPL dans les réalités actuelles ne fait aucun doute. Le gaz est beaucoup moins cher que l'essence et le diesel, ce qui permet de récupérer rapidement le coût d'une installation supplémentaire qui alimente le moteur en autogaz. Si nous assemblons une telle plate-forme aujourd'hui et conduisons beaucoup, nous pouvons facilement l'amortir jusqu'à l'année prochaine. Et puis, même si le prix de l'autogaz monte à 4 zł le litre, nous roulerons toujours moins cher que l'essence. Les turbodiesels qui ne sont pas rentables ne doivent pas être amortis. Dans certaines voitures, en particulier les grandes ou les 4x4, les moteurs diesel fonctionnent bien. Dans de tels cas, une comparaison avec les versions à essence en termes de consommation de carburant serait très différente de celle de la populaire sous-compacte. Un turbodiesel ne donnerait aucune chance à un pétrolier.

Calcul pour le 20.12.2011 décembre XNUMX XNUMX.

Calcul du coût de l'essence, du carburant diesel et du gaz de pétrole liquéfié

	Prix ​​du véhicule (PLN)	Coût du carburant par 100 km (PLN)	Coût du carburant 15 000 km (PLN)	Coût du carburant 60 000 km (PLN)	Coût de 1 km (prix de la voiture + carburant) 15 000 km chacun (PLN/km)	Coût de 1 km (prix de la voiture + carburant) 60 000 km chacun (PLN/km)
Opel Astra 1.6 (115 km) Profitez	+70 (500)XNUMX XNUMX	34,94	5241	+20 (964)XNUMX XNUMX	5,05	1,52
Opel Astra 1.7 CDTi (125km)	+82 (900)XNUMX XNUMX	25,76	3864	+15 (456)XNUMX XNUMX	5,78	1,64
Opel Astra 1.6 (115 ch) + HBO	+73 (500)XNUMX XNUMX	22,72	3408	+13 (632)XNUMX XNUMX	5,12	1,45

Calcul du kilométrage qui garantit le remboursement de l'achat d'une voiture

	Prix ​​du véhicule (PLN)	Différence de prix (PLN)	Coût du carburant par 100 km (PLN)	Coût du carburant par 1000 km (PLN)	Différence de prix du carburant après 1000 km (PLN)	Kilométrage qui garantit le retour de la différence de prix de la voiture (km)
Opel Astra 1.6 (115 km) Wnjoy	+70 (500)XNUMX XNUMX	-	34,94	349,5	-	-
Opel Astra 1.6 (115 ch) + HBO	+73 (500)XNUMX XNUMX	+ 3000	22,72	227,2	au 122,2 Février	+24 (549)XNUMX XNUMX
Opel Astra 1.7 CDTi (125km)	+82 (900)XNUMX XNUMX	+ 12 400	25,76	257,6	- 91,8	+135 (076)XNUMX XNUMX