Autoplastique. Un remède simple pour des problèmes complexes
La composition de l'autoplasticine
Depuis lors, la composition de la pâte à modeler n'a pas beaucoup changé, de sorte que certains propriétaires de voitures, même maintenant dans des situations critiques, se débrouillent avec de la pâte à modeler pour enfants ordinaire, comme en témoignent de nombreuses critiques. Enfin et surtout, parce qu'une telle pâte à modeler peut être multicolore.
Le produit comprend :
- Gypse utilisé comme charge - 65%.
- Vaseline - 10%.
- Chaux - 5%.
- Un mélange de lanoline et d'acide stéarique - 20%.
Pour une utilisation dans la chimie automobile, des composants spéciaux sont ajoutés à la pâte à modeler traditionnelle qui arrêtent les processus de corrosion.
L'autoplasticine est produite sur deux bases - l'eau ou l'huile, et les deux trouvent leur application pour protéger les voitures. Le premier groupe se caractérise par sa capacité à sécher à l'air, tout en conservant sa forme d'origine (cette propriété est utilisée pour sceller les joints et les interstices). Le deuxième groupe est les autoplastiques exfoliants, ils sont en plastique et ne sèchent pas, ils sont donc utilisés comme agent anticorrosion local sur les fonds et autres parties de la carrosserie des véhicules.
A quoi sert l'autoplastique ?
L'application principale du produit:
- Protection des boulons contre la corrosion.
- Comme agent anticorrosion (avec un convertisseur de rouille).
- Sceller des parties individuelles du corps.
L'autoplastique est utilisée pour protéger les joints et les interstices du bas de la voiture contre les petites particules. Cela facilite leur élimination ultérieure lors du lavage avec du shampoing pour voiture ou de l'eau claire, tandis que le revêtement principal n'est pas endommagé. Par la suite, un traitement supplémentaire avec des auto-scellants peut être effectué.
Afin de se protéger contre la rouille, des autoplastiques à base d'eau sont utilisés (le but et la composition sont généralement indiqués sur l'emballage du produit). Un tel joint tient bien sur n'importe quelle surface, n'est pas exposé à la lumière du soleil, est non toxique et ne se décompose pas, même à des niveaux élevés de dioxyde de soufre, d'azote ou de dioxyde de carbone dans l'atmosphère.
En application continue, le matériau contribue à réduire le bruit d'un moteur en marche : l'absorption acoustique est assurée par la structure cellulaire du matériau. La méthode est particulièrement efficace pour les endroits de la voiture où il est impossible d'appliquer du mastic liquide. Ceux-ci incluent la jonction de l'aile de la voiture avec le seuil, les éléments d'aile des ailes, les plaques d'immatriculation, les fixations pour les flexibles de frein et les tubes. Dans ce dernier cas, leur fixation supplémentaire est effectuée simultanément.
La séquence d'utilisation conjointe de l'autoplasticine et du convertisseur de rouille est la suivante. La surface est soigneusement séchée et nettoyée. Tout d'abord, une couche du convertisseur est appliquée, puis les zones à problèmes (attaches, garnitures de passage de roue, parties internes des pare-chocs) sont en outre traitées avec de l'autoplastique. Certains avis d'utilisateurs indiquent que seule l'autoplastique peut être utilisée, en particulier pour sceller les têtes de boulons et d'écrous, car la qualité d'origine d'un tel mastic est conservée pendant plusieurs années.
Règles de base du choix
Il vaut la peine de choisir l'autoplasticine non pas tant pour son prix que pour ses sensations tactiles : un produit mou est plus visqueux, et, bien qu'il soit plus facile à appliquer, il ne tient pas aussi bien en conséquence. La pâte à modeler dure est plus facile à donner la forme souhaitée.
Les propriétés adhésives des autoplasticines modernes ne dépendent pas du matériau à sceller, il est donc conseillé de choisir un produit en fonction de la consistance et de la composition des composants, en se concentrant sur le travail à effectuer.
Les limites du produit incluent le fait que l'autoplasticine contenant de l'eau perd son élasticité lors de gelées sévères, se fissurant sur les lieux de son application. Les tentatives d'utilisation de formulations solubles dans l'huile ne sont pas non plus particulièrement réussies, car à basse température, l'autoplasticine ne s'épaissit pas et ne se décolle pas. Soit dit en passant, la substance est également inadaptée à des températures supérieures à 30 ... 35ºС, car elle commence à fondre.
