Voiture en bois. Moteur à bois.
Teneur
- Comment ça marche?
- De l'autre côté de la médaille
- Moteur à bois à faire soi-même !
- Rouler sur Holzgas - ça ne coûte pas moins cher, mais il y a des problèmes
- Le générateur produit du gaz même lorsque le moteur est éteint
- Générateur de gaz à bois - pour les préparateurs et pour le chauffage domestique bon marché
Vous n'avez pas besoin d'être un conducteur pour remarquer que les prix du carburant ont augmenté à une vitesse obscène ces dernières semaines. On sait que la quantité de cette matière première est limitée et dans un avenir proche, il y aura des problèmes de disponibilité. Cependant, peu de gens savent qu'un moyen alternatif et très bon marché d'alimenter une voiture a été inventé au début du siècle dernier.
L'ingéniosité humaine ne connaît pas de limites, surtout en temps de crise. En remontant quelques pages d'histoire, on apprend que dans l'entre-deux-guerres, pour des raisons évidentes, il y a eu une crise du carburant. La population civile, bien qu'équipée de voitures de plus en plus abordables, ne pouvait pas s'y déplacer. De là, de plus en plus d'idées intéressantes sont apparues que de remplacer l'essence ou le diesel. Il s'est avéré que le bois est adapté à la production de combustible, à savoir le gaz de bois, également appelé « holkgas ».
Théoriquement, n'importe quel moteur à allumage commandé peut fonctionner au gaz de bois. Ce problème s'applique également aux moteurs diesel, mais cela nécessite un raffinement supplémentaire sous la forme de l'ajout d'un système d'allumage. Comme il ressort de diverses expériences menées au tournant de la décennie, la meilleure façon de conduire une voiture avec ce carburant inhabituel est un générateur de gaz eau-carbone, c'est-à-dire le soi-disant générateur de monoxyde de carbone. Générateur Imbert.
Cette technologie a été développée au début des années 1920. Cette terminologie compliquée ne signifie probablement pas grand-chose pour un lecteur potentiel, vous trouverez donc ci-dessous une explication du fonctionnement de ce système. Cette solution permet de produire 1 litre de combustible à partir de 2 kg de bois de chauffage ou 1,5 kg de charbon de bois. Et comme vous le savez, le prix de cette matière première, même dans le scénario le plus optimiste, est au moins trois fois inférieur à celui du produit final sous forme d'essence.
Comment ça marche?
Dans la chaudière Imbert, l'air est introduit dans le four de haut en bas dans un flux, de sorte qu'il traverse le bois ou le charbon de bois en combustion. L'oxygène de l'air se combine avec le carbone pour former du dioxyde de carbone. Ce dernier, à son tour, réagit avec le carbone et est réduit en monoxyde de carbone. À ce stade, la vapeur d'eau qui se dégage de la combustion du bois, sous l'influence d'une température très élevée, se combine avec le carbone, formant du monoxyde de carbone et de l'hydrogène. La cendre s'accumule dans le cendrier. Le gaz obtenu sous la grille est évacué par un tuyau dirigé vers le haut, ce qui empêchera sa contamination par les cendres.
Le gaz passe par un puisard spécial, où il subit une purification initiale, et n'entre qu'ensuite dans le refroidisseur. Ici, la température baisse et le gaz se sépare de l'eau. Ensuite, il passe à travers le filtre en liège et entre dans le mélangeur, où il se combine avec l'air provenant de l'extérieur après filtrage. Ce n'est qu'alors que le gaz est fourni au moteur.
La température du gaz résultant est basse, car le générateur Imbert utilise des réactions exothermiques, et le moment de réduction du dioxyde de carbone en oxyde est une réaction endothermique, identique à la réaction de la vapeur avec le charbon. Pour réduire les pertes d'énergie, les parois du générateur sont doubles. L'air entrant dans le générateur passe entre deux couches.
De l'autre côté de la médaille
Malheureusement, cette solution, bien qu'elle puisse réduire considérablement les coûts d'exploitation, fait qu'un moteur à gaz de bois atteint moins de puissance qu'un moteur à essence. Habituellement, il est d'environ 30 pour cent. Cependant, cela peut être compensé en augmentant le taux de compression dans l'unité. La deuxième question, plus sérieuse, est la taille d'une telle structure. Le générateur Imbert, en raison des réactions qui s'y déroulent, est un appareil d'assez grandes dimensions. Par conséquent, il était généralement "attaché" à l'extérieur de la voiture.
Holcgas convient mieux aux véhicules ayant de longues heures de travail. Cela est dû au fait que le démarrage du moteur avec ce carburant prend environ 20 à 30 minutes. C'est le temps qu'il faut pour « allumer » le générateur de gaz. Jusqu'à présent, les meilleurs endroits où le transport de bois-gaz pouvait opérer sont les zones d'accès facile à l'arbre, où la station-service la plus proche se trouve à plusieurs ou plusieurs dizaines de kilomètres.
Jusqu'à présent, cependant, malgré les prix élevés du carburant, il est peu probable que nous soyons confrontés à une crise du carburant. L'utilisation de charbon de bois est une bonne alternative lorsque ou dans des endroits où le carburant est vraiment difficile à trouver. Dans la situation actuelle, cette invention ne peut être traitée que comme une curiosité pour le moment.
Moteur à bois à faire soi-même !
Les prix du carburant augmentent régulièrement depuis plusieurs mois et dépassent de nouvelles limites. Les experts avertissent que dans un avenir proche, le problème pourrait résider non seulement dans les prix élevés, mais également dans la disponibilité de l'essence, du diesel ou du gaz de pétrole liquéfié. C'était donc avant ! Quelles sont les alternatives à ces carburants ? Les machines peuvent être converties pour brûler du holzgas (gaz de bois), c'est-à-dire générateur de gaz, qui peut être obtenu à partir de bois. Comment faire?
La plupart des moteurs à essence peuvent être convertis pour fonctionner au gaz de bois, le plus facilement avec des carburateurs.- Le bois est un combustible renouvelable, ce qui ne signifie pas qu'un tel entraînement peut être considéré comme respectueux de l'environnement.
- Un groupe électrogène à gaz est plus gros et plus lourd qu'un groupe GPL et est également difficile à régler.
- Un inconvénient sérieux d'une telle solution est que l'installation n'est pas immédiatement prête à fonctionner, elle doit être préchauffée
- Les générateurs de gaz de bois peuvent également produire du combustible, par exemple. pour le chauffage domestique
Vous souvenez-vous de la chanson « Locomotive de l'annonce » de Perfect ?
L'essence à ce prix aujourd'hui
Que la voiture n'est pas dans ta poche
Je verserai de l'eau dans la locomotive
Et ce sera moins cher pour moi de voyager
je vais ramasser les ordures
Je ramasserai des broussailles (…)
Je vivrai comme un roi !
Qui aurait cru qu'un texte de 1981 pouvait à nouveau sonner aussi pertinent ? Mais conduire une locomotive n'est pas une option. Depuis l'aube de l'industrie automobile, il y a eu des moments où le carburant à base de pétrole était soit extrêmement cher, soit inaccessible - et personne ne voulait abandonner la conduite de voitures à moteur à combustion interne. Alternative abordable et bon marché au carburant liquide ou au gaz coûteux? Dans le cas du chauffage des maisons, le problème est évident: brûler tout ce qui se trouve dans les poêles, comme les déchets de bois, les broussailles.
Le moyen le moins cher de conduire est la broussaille au lieu de l'essence ou du GPL
Eh bien, vous ne pouvez pas conduire une voiture avec des broussailles ! Ce? Bien sûr que vous pouvez, mais ce n'est pas si facile ! La solution est d'installer ce qu'on appelle le holzgas, ou gaz de bois ! L'idée n'est pas nouvelle, les concepteurs expérimentent de telles installations depuis plus de 100 ans. Les installations de ce type ont connu la plus grande popularité pendant la Seconde Guerre mondiale, lorsque les combustibles pétroliers étaient presque entièrement utilisés par les armées et que leurs réserves étaient très limitées. C'est alors que les véhicules civils (et certains véhicules militaires) ont été massivement convertis pour pouvoir fonctionner au gaz de générateur. Toujours après la guerre, de telles installations étaient populaires dans certaines régions reculées du monde, en particulier là où le bois de chauffage était gratuit et où le combustible liquide était difficile à obtenir.
Tout moteur à essence peut fonctionner au gaz de bois.
La modification du moteur lui-même (tant qu'il s'agit d'un quatre temps à carburateur) est le moindre des problèmes - il suffit d'appliquer du gaz dans le collecteur d'admission. Comme il ne se liquéfie pas, il n'y a pas besoin de réducteurs de chaleur ou d'autres dispositifs complexes. La plus grande difficulté dans ce cas est la construction et l'installation dans la voiture du "générateur de gaz" correspondant, c'est-à-dire un appareil parfois appelé générateur de gaz. Qu'est-ce qu'un générateur de gaz ? En termes simples, il s'agit d'un appareil qui produira du gaz dans la voiture, qui sera ensuite brûlé dans le moteur. Oui, ce n'est pas une erreur - dans les voitures sur le soi-disant holzgas, le carburant est produit en continu!
Rouler pas cher - comment fonctionne un générateur de gaz à bois ?
Dans la voiture ou dans la remorque derrière la voiture, il y a une chaudière spéciale bien fermée avec une chambre de combustion placée en dessous. Du bois de chauffage, des copeaux, des broussailles, de la sciure de bois ou encore de la tourbe ou du charbon de bois sont jetés dans la chaudière. Un feu est allumé dans l'âtre sous un chaudron fermé. Après un certain temps, après avoir atteint la température souhaitée, le mélange chauffé commence à fumer, "carbonate" - les gaz accumulés sont évacués à l'extérieur par un tuyau approprié, loin du feu qui brûle dans le foyer.
Étant donné que les matériaux combustibles sont chauffés avec un accès minimal à l'oxygène, la chaudière émet principalement du monoxyde de carbone, c'est-à-dire monoxyde de carbone extrêmement toxique, mais aussi inflammable. D'autres composants du gaz obtenu de cette manière sont principalement les soi-disant. méthane, éthylène et hydrogène. Malheureusement, ce gaz contient également de nombreux composants non combustibles, par ex. azote, vapeur d'eau, dioxyde de carbone - ce qui signifie que le carburant a un pouvoir calorifique assez faible et que les installations sont conçues de manière à ce que le gaz n'y soit pas stocké, mais pénètre en permanence dans le moteur. Plus le besoin en carburant du moteur est important, plus l'installation doit être puissante.
Rouler sur Holzgas - ça ne coûte pas moins cher, mais il y a des problèmes
Pour que le gaz soit adapté à l'alimentation des moteurs, il doit encore être refroidi et filtré des dépôts de goudron - ce qui oblige en outre l'installation à être grande - ainsi que le gaz résultant de ce qu'on appelle. la pyrolyse du bois et d'autres biodéchets n'est pas le combustible le plus propre. Même avec une bonne filtration résiduelle, du goudron s'accumule dans le collecteur d'admission, de la suie s'accumule dans les chambres de combustion et sur les bougies. Un moteur fonctionnant au gaz de bois a même quelques dizaines de pour cent de puissance en moins que l'essence ou le gaz liquéfié - de plus, il vaut mieux ne pas l'utiliser avec du "gas to metal", car dans une telle situation, si l'installation a une trop faible efficacité ( ça arrive), le moteur commence à tourner trop pauvre, ce qui peut conduire, par exemple, à brûler des soupapes ou à brûler des joints de culasse. Mais d'un autre côté, le carburant est gratuit,
Le générateur produit du gaz même lorsque le moteur est éteint
Autres inconvénients : quand on coupe le moteur, le générateur produit encore du gaz - on peut l'utiliser, par exemple, en allumant un brûleur spécial construit spécialement à cet effet, ou... en libérant le gaz dans l'atmosphère, car il n'y a pas façon de le stocker. Conduire avec un feu dans une voiture ou dans une remorque derrière une voiture n'est pas non plus très sûr, et si l'installation n'est pas étanche, les passagers de la voiture risquent la mort. L'installation nécessite un nettoyage minutieux (selon la charge, toutes les quelques dizaines ou au maximum tous les quelques centaines de kilomètres) - mais elle est d'un prix imbattable.
Générateur de gaz à bois - pour les préparateurs et pour le chauffage domestique bon marché
Il est facile de trouver des vidéos en ligne montrant comment construire un générateur de gaz pour alimenter une voiture avec du gaz de bois - certains projets ont même été conçus pour être fabriqués à partir d'éléments couramment disponibles, et même une machine à souder n'était pas nécessaire pour la construction. . Les passionnés ne manquent pas pour convertir leurs voitures à un tel carburant - il est très populaire, par exemple, en Russie. dans les coins déserts de la Suède, mais un grand groupe de fans de tels systèmes se trouve en Russie et dans les républiques post-soviétiques. Certaines personnes traitent les générateurs de gaz à bois et les moteurs qu'ils alimentent comme des jouets et, par exemple, construisent des tondeuses à gazon qui fonctionnent selon cette méthode.
À leur tour, les kits d'urgence (guerre mondiale, apocalypse zombie, éruption volcanique, catastrophe naturelle) sont populaires parmi les soi-disant survivalistes pour aider les générateurs d'électricité. Il existe également des entreprises sur le marché qui proposent des générateurs de gaz modernes avec des poêles appropriés comme source de chauffage des bâtiments respectueuse de l'environnement et bon marché.
