Boite automatique Peugeot AM6
Teneur
La transmission automatique à 6 rapports AM6 basée sur la transmission automatique Aisin TF-80SC est assemblée depuis 2003. La deuxième génération du fusil d'assaut AM6-2 ou AM6S est apparue en 2009 et se distinguait par un corps de valve. La troisième génération AM6-3 a fait ses débuts en 2013 et était basée sur la transmission automatique Aisin TF-82SC.
La transmission 6-automatique à traction avant comprend également : AT6.
Caractéristiques 6-boîte automatique Peugeot AM6
| type | machine hydraulique |
| Nombre d'engrenages | 6 |
| Pour l'entraînement | avant / plein |
| La capacité du moteur | jusqu'à 3.0 litre |
| Couple | jusqu'à 450 Nm |
| Quel type d'huile verser | Toyota ATF WS |
| Volume de graisse | litres 7.0 |
| Remplacement partiel | litres 4.0 |
| Service | tous les 60 000 km |
| Ressource approximative | 300 000 km |
Le poids à sec de la transmission automatique AM6 selon le catalogue est de 90 kg
Rapports de démultiplication boîte automatique AM6
Sur l'exemple d'une Citroën C6 de 2010 avec un moteur diesel 3.0 HDi 240 :
| Principale | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | Arrière |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.080 | 4.148 | 2.369 | 1.556 | 1.155 | 0.859 | 0.686 | 3.394 |
Transmissions similaires d'autres fabricants :
Quels modèles sont équipés du boîtier AM6
| C4 I (B51) | 2004 – 2010 |
| C5 I (X3/X4) | 2004 – 2008 |
| C5 II (X7) | 2007 – 2017 |
| C6 Je (X6) | 2005 – 2012 |
| C4 Picasso I (B58) | 2006 – 2013 |
| C4 Picasso II (B78) | 2013 – 2018 |
| DS4 I (B75) | 2010 – 2015 |
| DS5 I (B81) | 2011 – 2015 |
| Jumpy II (VF7) | 2010 – 2016 |
| Tour de l'espace I (K0) | 2016 – 2018 |
| DS4 I (B75) | 2015 – 2018 |
| DS5 I (B81) | 2015 – 2018 |
| 307 I (T5/T6) | 2005 – 2009 |
| 308 I (T7) | 2007 – 2013 |
| 308 II (T9) | 2014 – 2018 |
| 407 I (D2) | 2005 – 2011 |
| 508 I (W2) | 2010 – 2018 |
| 607 I (Z8/Z9) | 2004 – 2010 |
| 3008 I (T84) | 2008 – 2016 |
| 3008 II (P84) | 2016 – 2017 |
| 5008 I (T87) | 2009 – 2017 |
| 5008 II (P87) | 2017 – 2018 |
| Expert II (G9) | 2010 – 2016 |
| Voyageur I (K0) | 2016 – 2018 |
| ProAce 1 (MDX) | 2013 – 2016 |
| ProAce 2 (MPY) | 2016 – 2018 |
Inconvénients, pannes et problèmes de transmission automatique AM6
Cette transmission automatique est souvent installée avec des moteurs diesel puissants et l'embrayage gtf s'use rapidement
Et puis le corps de vanne s'encrasse avec ses produits d'usure, donc changer l'huile plus souvent
Le reste des problèmes ici sont liés à une surchauffe due à la défaillance d'un minuscule échangeur de chaleur.
Les températures élevées détruisent les joints toriques et les chutes de pression du lubrifiant
Et cela entraîne une usure des embrayages dans les emballages, puis des tambours et d'autres pièces de la boîte de vitesses