Transmission automatique Hyundai A6MF1
Teneur
- Spécifications Transmission automatique 6 Hyundai A6MF1
- Description du dispositif de boîte de vitesses Hyundai A6MF1
- Rapports de transmission A6MF1
- Quelles voitures sont équipées de la boîte Hyundai-Kia A6MF1
- Avis sur la transmission automatique A6MF1 ses avantages et ses inconvénients
- Calendrier d'entretien de la boîte de vitesses Hyundai A6MF1
- Inconvénients, pannes et problèmes du boitier A6MF1
- Le prix d'une transmission automatique à six vitesses Hyundai A6MF1
La transmission automatique à 6 vitesses Hyundai A6MF1 ou A6F24 est produite depuis 2009 et est installée sur de nombreux modèles de la préoccupation, mais nous la connaissons grâce aux multisegments Sportage et Tucson. Sur les voitures de la marque SsangYong, une telle transmission automatique est installée sous son propre indice 6F24.
La famille A6 comprend également : A6GF1, A6MF2, A6LF1, A6LF2 et A6LF3.
Spécifications Transmission automatique 6 Hyundai A6MF1
| type | machine hydraulique |
| Nombre d'engrenages | 6 |
| Pour l'entraînement | avant / plein |
| La capacité du moteur | jusqu'à 2.4 litre |
| Couple | jusqu'à 235 Nm |
| Quel type d'huile verser | Hyundai ATF SP-IV |
| Volume de graisse | 7.3 l |
| Vidange | tous les 50 000 km |
| Remplacement du filtre | tous les 100 000 km |
| Ressource approximative | 280 000 km |
Le poids sec de la caisse selon le catalogue est de 79.9 kg
Description du dispositif de boîte de vitesses Hyundai A6MF1
En 2009, une grande famille de boîtes automatiques à 6 vitesses Hyundai-Kia a fait ses débuts, et l'un de ses représentants était l'A6MF1, conçu pour les moteurs jusqu'à 2.4 litres et 235 Nm. La conception de la boîte de vitesses est classique: le moment du moteur à combustion interne est transmis via un convertisseur de couple, le rapport de vitesse est ici sélectionné par une boîte de vitesses planétaire, fixée par des embrayages à friction, et la transmission automatique est contrôlée par un bloc hydraulique de solénoïde vannes à l'aide d'un sélecteur dans la cabine.
Lors de la sortie, la boîte a été modernisée plus d'une fois et il y a un certain nombre de ses modifications, cela doit être pris en compte lors du choix d'une boîte de vitesses contractuelle sur notre marché secondaire.
Rapports de transmission A6MF1
Sur l'exemple d'un Hyundai Tucson 2017 avec un moteur de 2.0 litres :
| Principale | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | Arrière |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.648 | 4.162 | 2.575 | 1.772 | 1.369 | 1.000 | 0.778 | 3.500 |
Transmissions similaires d'autres fabricants :
Quelles voitures sont équipées de la boîte Hyundai-Kia A6MF1
| Crète 1 (GS) | 2015 – 2021 |
| Crète 2 (SU2) | 2021 - p.t. |
| Elantra 5 (MD) | 2010 – 2016 |
| Elantra 6 (AD) | 2015 – 2021 |
| Élantra 7 (CN7) | 2020 - p.t. |
| Grandeur 4 (TG) | 2009 – 2011 |
| Grandeur 5 (HG) | 2013 – 2016 |
| Grandeur 6 (IG) | 2016 - p.t. |
| i30 2 (GD) | 2011 – 2017 |
| i30 3 (PD) | 2017 - p.t. |
| ix35 1 (LM) | 2009 – 2015 |
| i40 1 (VF) | 2011 – 2019 |
| Sonate 6 (YF) | 2009 – 2014 |
| Sonate 7 (LF) | 2014 – 2019 |
| Sonate 8 (DN8) | 2019 - p.t. |
| Tucson 3 (TL) | 2015 - p.t. |
| Cadence 1 (VG) | 2009 – 2016 |
| Cadence 2 (YG) | 2016 – 2021 |
| Cerato 2 (TD) | 2010 – 2013 |
| Cerato 3 (Royaume-Uni) | 2013 – 2020 |
| Kérato 4 (BD) | 2018 - p.t. |
| K5 3(DL3) | 2019 - p.t. |
| Optima 3 (TF) | 2010 – 2016 |
| Optima 4 (JF) | 2015 – 2020 |
| Âme 2 (PS) | 2013 – 2019 |
| Âme 3 (SK3) | 2019 - p.t. |
| Sportage 3 (SL) | 2010 – 2016 |
| Sportage 4 (QL) | 2015 – 2021 |
| Sportage 5 (NQ5) | 2021 - p.t. |
Avis sur la transmission automatique A6MF1 ses avantages et ses inconvénients
avantages:
- Boitier simple et assez fiable
- Notre service est disponible et distribué
- Nous avons une sélection de pièces d'occasion bon marché.
- Vraiment ramasser un donneur sur le secondaire
Inconvénients:
- Beaucoup de problèmes dans les premières années de sortie
- Très lent à changer
- Très exigeant sur la pureté du lubrifiant
- Le différentiel ne glissera pas
Calendrier d'entretien de la boîte de vitesses Hyundai A6MF1
Le manuel officiel indique l'intervalle de vidange d'huile dans la transmission tous les 90 000 km, mais il est recommandé de le mettre à jour tous les 50 000 km, car la boîte de vitesses est sensible à la pureté du lubrifiant. Au total, il y a 7.3 litres de Hyundai ATF SP-IV dans la boîte, mais avec un remplacement partiel, environ 4.5 litres sont inclus, cependant, il existe une technique pour vidanger l'huile des durites de radiateur, puis 7.5 litres sont versés.
Il se peut aussi que vous ayez besoin de quelques consommables (pour changer le filtre, il faut démonter la boîte de vitesses) :
| Bague d'étanchéité du carter d'huile | article 45323-39000 |
| Bouchon d'étanchéité à joint torique | article 45285-3B010 |
| Filtre à huile (uniquement lors du démontage de la boîte de vitesses) | article 46321-26000 |
Inconvénients, pannes et problèmes du boitier A6MF1
Au cours des premières années de production, le constructeur a été aux prises avec un nombre considérable de défauts de boîte de vitesses, dont le plus célèbre était l'auto-desserrage des boulons centraux de l'engrenage. Et cela s'est souvent soldé par l'échec de la transmission et son remplacement sous garantie. Ici aussi, pendant longtemps, ils n'ont pas pu éliminer les chocs lors de la commutation, il y avait toute une série de firmwares.
Cette boîte est célèbre pour ses exigences très élevées en matière de pureté du lubrifiant, et si vous la mettez à jour conformément à la réglementation officielle, vos canaux de corps de vanne seront simplement obstrués par de la saleté, puis il y aura des rumeurs et des secousses, et tout ira se terminer par une famine d'huile et une panne de transmission automatique.
Un autre problème propriétaire de la machine est l'apparition d'un craquement dans le différentiel dû à la rupture des cannelures de son corps. C'est juste que cette transmission ne tolère pas les dérapages fréquents. Vous devrez réparer avec des pièces de rechange issues du démontage, car une nouvelle unité coûte très cher.
Les points faibles de la boîte de vitesses comprennent le capteur de température d'huile, le faisceau de câbles des solénoïdes, ainsi que le carter en plastique, il éclate lorsque ses boulons sont serrés, combattant les fuites. De plus, la pompe de la première version était fabriquée sur un manchon et se retournait lorsqu'elle surchauffait.
Le constructeur revendique une ressource A6MF1 de 180 000 km, mais généralement il dessert aussi 300 000 km.
Le prix d'une transmission automatique à six vitesses Hyundai A6MF1
| Le coût minimum | 50 roubles 000 |
| Prix moyen au secondaire | 75 roubles 000 |
| Coût maximal | 100 roubles 000 |
| Point de contrôle des contrats à l'étranger | 850 euro |
| Acheter une telle nouvelle unité | 200 roubles 000 |
| Condition: | HUER |
| Pour les moteurs : | G4NA, G4NL, G4KD |
| Pour les modèles : | Hyundai Elantra 7 (CN7), i40 1 (VF), Kia Optima 4 (JF), Sportage 4 (QL) et d'autres |
* Nous ne vendons pas de points de contrôle, le prix est indiqué à titre indicatif