Chrysler 41TE automatique
Teneur
La transmission automatique à 4 vitesses Chrysler 41TE ou A604 a été assemblée de 1989 à 2010 et a été installée à la fois sur le modèle de l'entreprise et sur les Volga Siber et Eclipse 2 sous l'indice F4AC1. Mais surtout, cette machine est connue sous le nom de transmission automatique Dodge Caravan et ses nombreux analogues.
La famille Ultradrive comprend : 40TE, 40TES, 41AE, 41TES, 42LE, 42RLE et 62TE.
Spécifications Chrysler 41TE
| type | machine hydraulique |
| Nombre d'engrenages | 4 |
| Pour l'entraînement | devant |
| La capacité du moteur | jusqu'à 4.0 litre |
| Couple | jusqu'à 400 Nm |
| Quel type d'huile verser | Mopar ATF+4 (MS-9602) |
| Volume de graisse | litres 9.2 |
| Vidange | tous les 60 000 km |
| Remplacement du filtre | tous les 60 000 km |
| Ressource approximative | 250 000 km |
Rapports de démultiplication transmission automatique Chrysler A604
Sur l'exemple d'une Dodge Caravan 2005 avec un moteur de 3.3 litres :
| Principale | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | Arrière |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.61 | 2.84 | 1.57 | 1.00 | 0.69 | 2.21 |
Quelles voitures étaient équipées de la boîte Chrysler A604
| Cirrus 1 (JA) | 1995 – 2000 |
| Imperial 7 | 1990 – 1993 |
| Pacifique 1 (CS) | 2003 – 2007 |
| Croiseur PT 1 (PT) | 2000 – 2010 |
| Sébring 1 (JX) | 1995 – 2000 |
| Sébring 2 (JR) | 2000 – 2006 |
| Ville et campagne 1 (AS) | 1989 – 1990 |
| Ville et campagne 2 (ES) | 1990 – 1995 |
| Ville et campagne 3 (GH) | 1996 – 2000 |
| Ville et campagne 4 (GY) | 2000 – 2007 |
| Ville et campagne 5 (RT) | 2007 – 2010 |
| Voyager 2 (ES) | 1990 – 1995 |
| Voyager 3 (GS) | 1995 – 2000 |
| Voyager 4 (RG) | 2000 – 2007 |
| Caravane 1 (AS) | 1989 – 1990 |
| Caravane 2 (FR) | 1990 – 1995 |
| Caravane 3 (GS) | 1996 – 2000 |
| Caravane 4 (RG) | 2000 – 2007 |
| Grande Caravane 1 (AS) | 1989 – 1990 |
| Grand Caravan 2 (FR) | 1990 – 1995 |
| Grand Caravan 3 (GH) | 1996 – 2000 |
| Grand Caravan 4 (GY) | 2000 – 2007 |
| Grand Caravan 5 (RT) | 2007 – 2010 |
| Néon 2 (PL) | 2002 – 2003 |
| Strate 1 (JX) | 1995 – 2000 |
| Couche 2 (JR) | 2000 – 2006 |
| Breeze POS | 1995 – 2000 |
| Voyager 1 | 1989 – 1990 |
| Voyager 2 | 1990 – 1995 |
| Voyager 3 | 1996 – 2000 |
| Éclipse 2 (D3) | 1994 – 1999 |
| Volga Cyber | 2008 – 2010 |
Inconvénients, pannes et problèmes de transmission automatique 41TE
Les premières versions de la transmission automatique étaient humides et jusqu'en 1998, cela causait beaucoup de problèmes
La boîte ne tolère pas les longs glissements, l'engrenage planétaire en est détruit
L'embrayage GTF doit être mis à jour tous les 90 000 km ou il cassera la bague de la pompe à huile
Le bloc solénoïde n'est pas très fiable, mais il est peu coûteux et facile à remplacer
Un électricien pose ici beaucoup de problèmes : câblage, contacts et capteurs de vitesse