Autoroutes. La plupart des conducteurs font ces erreurs

Ne pas adapter la vitesse aux conditions du moment, ne pas maintenir une distance de sécurité entre les véhicules ou conduire sur la voie de gauche sont les erreurs les plus courantes sur les autoroutes.

La longueur des autoroutes en Pologne est de 1637 km. Il y a des centaines d'accidents chaque année. De quelles habitudes devons-nous nous débarrasser pour être plus en sécurité sur les routes ?

Selon la Direction générale de la police, en 2018, il y a eu 434 accidents de la route sur les autoroutes, au cours desquels 52 personnes sont mortes et 636 ont été blessées. Selon les statistiques, il y a un accident pour 4 km de routes. Leur grand nombre est une conséquence de ce à quoi les experts ont longtemps prêté attention. De nombreux conducteurs polonais ignorent les règles de base pour une conduite sûre sur les autoroutes ou ne savent tout simplement pas comment les utiliser correctement.

– Les données CBRD montrent que près de 60 % des conducteurs sont touchés par ce problème. De mauvaises habitudes, combinées à une vitesse élevée, s'ajoutent malheureusement à de mauvaises statistiques. Il convient également de prêter attention à la nécessité d'une formation continue. Est-il obligatoire de monter la tyrolienne et le couloir de vie ? De nombreux conducteurs ignorent qu'en raison des modifications prévues des règles de circulation, ils devront probablement bientôt appliquer ces règles sans condition. Ces connaissances sont également liées à la sécurité, explique Konrad Kluska, vice-président de Compensa TU SA Vienna Insurance Group, qui, avec le Centre pour la sécurité routière de Lodz (CBRD), mène la campagne nationale d'éducation Bezpieczna Autostrada.

Autoroutes. Que faisons-nous de mal?

La liste des erreurs commises sur les autoroutes coïncide avec les causes des accidents. Pas moins de 34 % des accidents sont dus à des excès de vitesse non adaptés aux conditions routières. Dans 26% des cas, la raison est le non-respect d'une distance de sécurité entre les véhicules. De plus, du sommeil et de la fatigue (10 %) et des changements de voie anormaux (6 %) sont observés.

Vitesse trop élevée et vitesse non adaptée aux conditions

140 km/h est la limite de vitesse maximale sur les autoroutes en Pologne, pas la vitesse recommandée. Si les conditions routières ne sont pas optimales (pluie, brouillard, surfaces glissantes, circulation dense en saison touristique ou pendant les longs week-ends, etc.), vous devez ralentir. Cela semble évident, mais les statistiques de la police ne laissent pas d'illusions : l'écart de vitesse touche surtout les autoroutes.

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Nous roulons souvent trop vite, quelles que soient les conditions. On entend souvent parler de cas extrêmes dans les médias, comme le conducteur d'une Mercedes surpris par l'équipe de police SPEED roulant sur l'A4 à 248 km/h. Mais les voitures atteignant 180 ou 190 km/h sont courantes sur toutes les autoroutes polonaises, note Tomasz Zagajewski du CBRD.

tour de pare-chocs

Une vitesse trop élevée est souvent associée à ce que l'on appelle la conduite pare-chocs, c'est-à-dire "coller" le véhicule à la voiture qui précède. Un automobiliste sait parfois à quoi ressemble une voiture lorsqu'elle apparaît dans le rétroviseur, faisant fréquemment clignoter ses phares pour s'écarter. C'est essentiellement la définition de la piraterie routière.

Utilisation incorrecte des pistes

Sur les autoroutes, nous commettons un certain nombre d'erreurs de changement de voie. Cela se produit au stade de rejoindre le trafic. Dans ce cas, la piste doit être utilisée. En revanche, les véhicules autoroutiers doivent, si possible, s'engager sur la voie de gauche et ainsi laisser la place au conducteur. Un autre exemple est le dépassement.

La Pologne a une circulation à droite, ce qui signifie que vous devez conduire dans la voie de droite autant que possible (elle n'est pas utilisée pour les dépassements). N'empruntez la voie de gauche que pour dépasser des véhicules plus lents ou éviter des obstacles sur la route.

Autre chose : la voie d'urgence, que certains conducteurs utilisent pour s'arrêter, bien que cette partie de l'autoroute soit conçue pour s'arrêter uniquement en cas de danger de mort ou de panne de voiture.

– Le comportement ci-dessus fait référence à un danger immédiat sur l'autoroute. Il vaut la peine de compléter cette liste avec le soi-disant. couloir d'urgence, c'est-à-dire création d'une sorte de route pour les ambulances. Le comportement correct consiste à conduire complètement à gauche lorsque vous conduisez dans la voie la plus à gauche et complètement à droite, même dans la voie d'urgence lorsque vous conduisez sur la voie du milieu ou de droite. Cela crée de l'espace pour le passage des services d'urgence », ajoute Konrad Kluska de Compensa.

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