Essai routier Audi lance la voiture de conduite autonome la plus sportive au monde sur la bonne voie
Audi construit la voiture autonome la plus sportive. Lors de la finale allemande du Touring Car Racing (DTM) sur le circuit d'Hockenheim, le modèle concept Audi RS 7 démontrera pour la première fois son potentiel dynamique et ses capacités - à une vitesse de course et sans pilote. Il sera diffusé en direct sur Audi TV dimanche.
"Nous avançons rapidement dans l'une des tendances les plus importantes du monde automobile, et le prototype de conduite autonome présenté en est l'expression", a déclaré le professeur Ulrich Hackenberg, membre du conseil d'administration d'AUDI AG responsable Pour le developpement. « Lors des compétitions DTM à Hockenheim, vous aurez l'occasion de voir l'émanation de notre travail. Des temps au tour de seulement deux minutes et une accélération latérale allant jusqu'à 1.1 g sont des valeurs qui parlent d'elles-mêmes.
Audi est depuis longtemps l'un des principaux fabricants dans le domaine de la conduite automatisée. Les efforts de développement de la marque ont abouti à des réalisations très impressionnantes. En 2010, par exemple, l'Audi TTS * sans pilote a conquis les ascensions de la légendaire course de montagne Pikes Peak au Colorado, aux États-Unis. Aujourd'hui, Audi démontre à nouveau son potentiel dans ce sens en le testant dans des conditions extrêmes. Avec ses 560 ch Puissance et vitesse de pointe de 305 km / h, le concept autonome et piloté de l'Audi RS 7 exprime clairement la devise de l'entreprise «Progresser par la technologie».
Concept-car Audi RS 7 piloté de manière autonome sur la piste
L'Audi RS 7 Autonomous Concept est une plate-forme technologique avec laquelle Audi explore les possibilités de la conduite pilotée dans sa forme la plus dynamique. Le vendredi 17 octobre et le dimanche 19 octobre - avant le départ de la dernière course DTM - le concept-car parcourra le tour d'Hockenheim sans pilote. Le grand cinq places est en grande partie identique au modèle de série, mais sa direction assistée électromécanique, ses freins, son accélérateur et sa transmission automatique tiptronic à huit rapports qui envoie de la puissance au système de traction intégrale quattro sont entièrement automatiques.
Lors de la conduite d'une voiture en mode frontière, deux facteurs importants doivent être pris en compte: la nécessité d'une orientation extrêmement précise de la voiture sur la route et son contrôle absolu dans des limites dynamiques.
La plateforme technologique utilise des signaux GPS spécialement coordonnés pour orienter la piste. Ces données GPS différentielles sont transmises avec une précision centimétrique au véhicule via WLAN conformément à la norme automobile et en plus comme protection contre la perte de données via des signaux radio haute fréquence. Parallèlement, les images des caméras XNUMXD sont comparées en temps réel avec les informations graphiques précédemment stockées dans le système. Ce dernier recherche dans un grand nombre d'images individuelles plusieurs centaines de paramètres connus, tels que les contours de bâtiments derrière la route, qui sont ensuite utilisés comme informations de localisation supplémentaires.
Le contrôle de la limite de tenue de route dynamique du véhicule est une autre caractéristique incroyable du modèle concept à pilotage autonome Audi RS 7. Le réseau embarqué complexe qui relie tous les éléments impliqués dans le contrôle du trafic permet à la plate-forme technologique de se déplacer dans les limites physiques. Les ingénieurs d'Audi étudient intensivement les possibilités de conduite dans ces limites, testant la plate-forme technologique sur plusieurs milliers de kilomètres d'essai sur différents types de routes.
Pour démontrer ses capacités, le modèle concept Audi RS 7 à pilotage autonome terminera le tour sur le circuit propre d'Hockenheim - avec plein gaz, freinage à fond avant les virages, virages précis et accélération en virage parfaitement synchronisée. L'accélération de freinage atteindra 1,3 g et l'accélération latérale peut atteindre une limite de 1.1 g. Les essais sur la piste d'Hockenheim consistent à atteindre une vitesse de pointe de 240 km/h avec un temps au tour de 2 minutes 10 secondes.
L'itinéraire en question est aussi le plus stressant en matière de trafic habité autonome. Les futurs systèmes doivent fonctionner avec une extrême précision, sans erreur dans les situations critiques. Par conséquent, ils doivent faire face à la situation actuelle, même lorsqu'elle se situe au niveau des frontières physiques. Ce test offre aux ingénieurs Audi un certain nombre d'options de développement de produits, telles que le développement de fonctions automatiques de prévention des dangers dans des situations de circulation critiques.
Une visite guidée du modèle concept RS 7 piloté de manière autonome peut être visionnée en direct (www.audimedia.tv/en). La diffusion débutera le 12 octobre 45 à 19h2014 CET.
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