Essai Audi RS Q8 2021

Fermez les yeux un instant et imaginez une montagne de performances pures - un monticule imposant et chatoyant de grognements débridés.

OK, j'ai compris? Ouvrez maintenant les yeux et regardez les photos de la toute nouvelle Audi RS Q8. Il y a des similitudes, non ? 

Le premier SUV performant d'Audi dans le segment des grandes voitures a l'air professionnel. Il ressemble aussi, si vous louchez un peu, un peu au Lamborghini Urus, avec lequel il partage un moteur et une plate-forme. 

Mais alors que Lamborghini fait pencher la balance à un impressionnant 391,968 8 $, l'Audi RS Q208,500 XNUMX est une aubaine comparative à seulement XNUMX XNUMX $. 

Alors, pouvez-vous la considérer comme une Lambo à prix réduit ? Et y a-t-il une correspondance avec tout ce spectacle? Découvrons-le. 

Audi RS Q8 2021 : Tfsi Quattro Мхев
Cote de sécurité	-
Type de moteur	4.0 L turbo
Type de carburant	Hybride avec de l'essence super sans plomb
La consommation de carburant	12.1l/100km
Atterrissage	Sièges 5
Prix ​​de	Aucune annonce récente

Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 8/10

C'est un peu étrange d'étiqueter un SUV aussi cher si cher, mais la vérité est que, du moins comparativement, c'est une bonne affaire.

Comme je l'ai mentionné ci-dessus, le principal concurrent d'une telle voiture est la Lamborghini Urus (qui est l'écurie d'Audi) et cela vous coûtera environ 400 8 $. Audi RS Q208,500 ? Près de la moitié moins, pour seulement XNUMX XNUMX $.

Le RS Q8 mesure plus de 5.0 m de long.

Regardez, c'est un vol! Pour l'argent, vous obtenez un moteur qui peut propulser une petite ville et le type de kit de performance dont vous avez besoin pour obtenir un SUV de 2.2 tonnes dans les virages à grande vitesse. Mais nous reviendrons sur tout cela dans un instant.

Vous obtenez également d'énormes jantes en alliage de 23 pouces à l'extérieur avec des étriers de frein rouges qui dépassent de l'arrière, ainsi qu'une suspension pneumatique adaptative RS, un différentiel sport qauttro, une direction intégrale, une stabilisation électronique active du roulis, des phares à matrice LED, un toit ouvrant panoramique . et un échappement sport RS. 

Le RS Q8 porte des jantes en alliage massives de 23 pouces.

À l'intérieur, vous trouverez des sièges chauffants en cuir Valcona dans les deux rangées, un éclairage intérieur ambiant, tout en cuir, des stores automatiques, des seuils de porte éclairés et à peu près tous les autres kits Audi que vous pouvez trouver dans son gros sac.

En termes de technologie, vous trouverez « Audi Connect plus » et « Virtual Cockpit » d'Audi ainsi qu'un système audio Bang and Olufsen 17D à 3 haut-parleurs qui s'associe à deux écrans (10.1" et 8.6"). cabine sérieusement techno-lourde. 

L'écran tactile supérieur contrôle la navigation par satellite et d'autres systèmes multimédias.

Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 9/10

Il a l'air assez impressionnant, le RS Q8, surtout dans un coloris vert vif rappelant son frère Lamborghini.

Des alliages massifs noir sur argent, des étriers de frein rouge vif de la taille d'assiettes et des plis de carrosserie qui dépassent des arches arrière comme un modèle pin-up des années 1950. Tout cela a l'air génial.

Passez à l'arrière de la voiture et vous serez accueilli par deux sorties d'échappement encadrant un diffuseur texturé massif, une seule LED qui partage des LED multi-sphères et un becquet de toit élégant.

Le RS Q8 est très frappant.

Cependant, c'est la vue de face qui est la plus impressionnante, avec une calandre en maille noire qui a l'air aussi grande qu'un hayon, deux phares à LED minces et un évent latéral massif.

Montez dans la cabine et vous serez accueilli par un mur de cuir et de technologie, sans parler de la sensation de vaste espace.

Bien sûr, tout est numérique et tactile, et pourtant cela ne semble pas clinquant et exagéré.

Montez dans le cockpit et vous serez accueilli par un mur de cuir et de technologie.

L'espace intérieur est-il pratique ? 8/10

Vraiment sacrément pratique. Ce qui n'est pas une grande surprise compte tenu de la taille de l'appareil, mais tout de même impressionnant compte tenu de ses performances. 

Il s'étend sur 5.0 m de long, et ces dimensions se traduisent par une cabine absolument massive qui est en fait la plus visible sur le siège arrière, qui est gigantesque. En gros, on peut garer une Audi A1 à l'arrière, tant l'espace est offert, mais on y retrouve aussi deux ports USB, une prise 12 volts, des commandes de climatisation numériques et du cuir à perte de vue.

Il y a deux porte-gobelets à l'avant, deux autres dans le séparateur arrière rabattable, des porte-bouteilles dans toutes les portes et des points d'ancrage ISOFIX pour siège enfant. 

Espace de rangement? Eh bien, il y en a plein… Le siège arrière coulisse vers l'avant ou vers l'arrière pour faire de la place aux passagers ou au chargement, ouvrant 605 litres d'espace pour les bagages, mais une fois replié, le RS Q8 offre 1755 XNUMX litres d'espace. Ce qui est beaucoup.

Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 9/10

Le moteur V8 bi-turbo de 4.0 litres de l'Audi RS Q8 produit un énorme couple de 441 kW et 800 Nm, qui est envoyé aux quatre roues via une transmission automatique Triptronic à huit rapports.

Pesant plus de deux tonnes, c'est une grosse voiture, mais c'est aussi beaucoup de puissance, donc un SUV rapide peut atteindre 100 km/h en seulement 3.8 secondes. 

Le moteur V4.0 biturbo de 8 litres développe 441 kW/800 Nm.

Le RS Q8 dispose également d'un système hybride doux de 48 volts qui est apparemment conçu pour améliorer la consommation de carburant, mais qui est en fait plus utile pour boucher les trous du turbo lorsque vous posez vraiment le pied.

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Combien de carburant consomme-t-il ? 6/10

Pour chaque action, il y a une réaction égale et opposée, n'est-ce pas ? Eh bien, la réaction à toute cette puissance est une grande consommation de carburant. 

Audi estime que le RS Q8 consommera 12.1 L/100 km en cycle combiné, mais nous pensons que c'est un vœu pieux. Il est également signalé qu'il émet environ 276 g/km de CO02.

Un gros SUV est équipé d'un énorme réservoir de 85 litres.

Comment est-ce de conduire? 9/10

Comment décririez-vous l'expérience de conduite du RS Q8 ? Absolument, absolument incroyable.

Je vais vous donner un exemple. Vous vous dirigez vers un SUV imposant, regardez ses alliages massifs enveloppés de caoutchouc, et vous savez - sachez simplement - qu'il roulera comme un chariot cassé sur tout sauf les surfaces de route les plus lisses et soyeuses. 

Et pourtant il n'en est rien. Grâce à une suspension pneumatique intelligente (qui abaisse la hauteur de caisse de 90 mm lors du basculement entre les modes Off-Road et Dynamic), la RS Q8 glisse en toute confiance sur les surfaces de route sinueuses, négociant les bosses et les bosses avec un aplomb surprenant. 

Le RS Q8 est un vaisseau spatial de haute technologie qui est remarquablement léger à basse vitesse.

Donc, vous pensez, d'accord, nous sommes prêts à correspondre, donc ce gros hippopotame se promènera dans les coins avec toute la dynamique d'un bol de céréales renversé. 

Mais encore une fois, ce n'est pas le cas. En fait, l'Audi RS Q8 attaque les virages avec une brutalité incroyable, et les systèmes de protection active contre le roulis opèrent leur magie noire pour garder l'imposant SUV droit et sans un soupçon de roulis.

L'embrayage est terrible (nous n'avons pas encore trouvé ses limites extérieures), et même la direction semble plus directe et communicative que dans d'autres Audi plus petites et ostensiblement plus sportives. 

L'Audi RS Q8 attaque les virages avec une incroyable brutalité.

Le résultat est un vaisseau spatial de haute technologie qui est remarquablement léger à basse vitesse et silencieux même sur les routes accidentées. Mais celui qui peut également activer la vitesse de distorsion à volonté, laissant les petites voitures dans son empreinte importante sur le bon tronçon de route. 

Désavantages? Il n'est pas tout à fait prêt à sauter de la ligne. Bien sûr, il se rattrape à long terme, mais il y a un moment d'hésitation notable, comme s'il envisageait son poids considérable avant de finalement charger. 

De plus, il est si compétent, si efficace, que vous pourriez vous sentir un peu détaché de la conduite, ou comme si Audi faisait tout le travail pour vous. 

Garantie et cote de sécurité

Garantie de base

3 ans / kilométrage illimité


garantie

Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 9/10

Le RS Q8 reçoit six airbags, ainsi qu'une foule d'équipements de sécurité de haute technologie.

Pensez à la croisière adaptative stop-and-go, à l'assistance au maintien de voie, à l'assistance active au maintien de voie, à la surveillance des angles morts et à une caméra de stationnement à 360 degrés. Vous bénéficiez également d'un système de stationnement, d'une prédétection de roue arrière pour les collisions nez-à-queue et d'un système AEB qui fonctionne à des vitesses allant jusqu'à 85 km/h pour les piétons et 250 km/h pour les véhicules.

Il y a aussi l'assistance à l'évitement de Collie, l'alerte de circulation transversale arrière, l'assistance au passage à niveau et l'alerte de sortie. 

Ne vous attendez pas à ce qu'Audi écrase le RS Q8 de sitôt, mais le Q8 ordinaire a obtenu cinq étoiles lors des tests ANCAP 2019.

Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 7/10

Tous les véhicules Audi sont couverts par une garantie de trois ans à kilométrage illimité et nécessitent un entretien annuel. Audi vous permettra de payer d'avance les cinq premières années de service pour 4060 XNUMX $.

Verdict

L'Audi RS Q8 est aussi bonne que frappante, et c'est un plaisir à regarder. Il ne plaira certainement pas à tout le monde, mais si vous recherchez un gros VUS bruyant, l'Audi fait l'affaire. 

Et s'il vous arrive d'acheter une Lamborghini Urus, assurez-vous de la conduire avant de signer la ligne pointillée…