Audi A8 2.8 FSI Multitronic
Certes, ils sont aussi plus économiques et plus propres de génération en génération. Oui, un moteur huit cylindres moderne (disons) de cinq litres peut être aussi économe en carburant et propre que le moteur moyen de deux litres d'il y a 15 à 20 ans, mais une sérieuse tendance à la baisse du volume (et, bien sûr, des performances) due à la consommation et aux émissions n'a pas encore été détectée. L'Audi A8 avec un moteur six cylindres à essence de 2 litres est l'une des premières.
À 2 litres et six cylindres, bien sûr, il n'y aurait rien de spécial si les ingénieurs d'Ingolstadt soutenaient tout cela avec, disons, un turbocompresseur ou deux, mais le 8 FSI est un moteur à essence classique à aspiration naturelle avec technologie d'injection directe.
Pour une si grosse voiture, 210 chevaux ne signifient pas grand-chose sur le papier, mais cela pourrait suffire sur les routes rapides (et de plus en plus contrôlées) d'aujourd'hui, où beaucoup de tôles vous empêchent d'aller vite de toute façon. 238 kilomètres à l'heure et huit bonnes secondes à 100 kilomètres à l'heure, c'est encore plus que ce que la plupart des voitures sur nos routes peuvent faire.
Et la consommation, qui peut fluctuer en moyenne (ici c'est très important, qu'il s'agisse principalement de conduite en ville, d'autoroutes rapides ou de kilomètres relatifs calmes) de 11 à 13 litres aux 100 kilomètres, est en tout cas favorable pour autant (et riches ). équipé) limousine avec un moteur à essence.
Bien sûr, c'est aussi très abordable car cette A8 n'a pas de transmission intégrale Quattro, ce qui est aussi son plus gros inconvénient, à tel point que cela vaut presque la peine de se demander si cela vaut la peine d'acheter une telle A8. 210 "chevaux" ne vendent pas d'asphalte, mais est-ce suffisant que sur une route légèrement glissante (surtout sur route mouillée) il faille intervenir beaucoup d'ESP ? Le conducteur perçoit également cela comme une secousse du volant.
Les grands constructeurs de limousines, qu'ils soient allemands ou japonais (ou anglais, si vous voulez), savent depuis longtemps qu'une grande et prestigieuse voiture ne comprend que la propulsion arrière (ou les quatre roues), car c'est le seul moyen d'assurer une conduite en douceur. . équitation. lors de l'accélération sur des surfaces glissantes, en particulier lorsque les roues avant ne sont pas droites.
Cette A8 est conduite par l'avant. Certes, le Quattro signifierait un peu plus de consommation et des émissions plus élevées, mais ce n'est qu'avec lui que l'A8 est vraiment l'A8. Un inconvénient encore plus important : vous ne pouvez pas payer un supplément pour cela non plus. Salut Audi ? ? ?
La transmission de la puissance aux roues est assurée par la transmission multitronic à variation continue, qui est plus que suffisante pour sa tâche, à l'exception d'une légère secousse immédiatement après le démarrage du moteur.
Extérieurement, cette A8 (peut-être avec une inscription au dos, mais vous pouvez commander une voiture sans elle) ne semble pas être la plus faible de la famille. Et pourtant, c'est une voiture très attrayante.
La mise à jour de l'année dernière a apporté une nouvelle calandre (maintenant trapézoïdale familiale) et de nouveaux phares antibrouillard (maintenant de forme rectangulaire), les clignotants latéraux sont passés du côté de la voiture aux rétroviseurs extérieurs (bien sûr, la technologie LED est utilisée ), et des feux à LED sont également utilisés dans les feux arrière. ...
Dans l'habitacle, les sièges sont restés confortables (seul le volant est légèrement écarté). Il existe également un excellent système MMI pour contrôler toutes les fonctions de la voiture, et les capteurs ont été légèrement modifiés pour obtenir un nouvel écran LCD multicolore plus grand qui affiche également les données de l'appareil de navigation (qui dispose désormais également d'une carte de la Slovénie ).
Il y a aussi beaucoup de place à l'arrière, et il n'en reste pas moins que l'A8 n'est pas bon marché et que la longue liste d'accessoires peut également entraîner une quantité également importante sous la ligne.
Mais le prestige et le confort ont toujours un prix, et cette A8 au moteur le plus faible (hormis l'histoire Quattro) reste une véritable A8 qui procurera autant de plaisir à son conducteur qu'un modèle avec (disons) un moteur trois cylindres. litre de diesel ou et huit cylindres de 4 litres.
Les conducteurs de l'A8 2.8 FSI seront des personnes pour qui le confort et le prestige valent plus que les performances et la maniabilité. Cependant, cette A8 est également excellente ici.
Dusan Lukic, photo :? Aleš Pavletič
Audi A8 2.8 FSI Multitronic
données de base
| Ventes: | Porsche Slovénie |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 68.711 € |
| Coût du modèle de test : | 86.768 € |
| Calculer le prix d'une assurance auto | |
| Puissance: | 154 kW (210 KM) |
| Accélération (0-100 km/h) : | 8,0 avec |
| Vitesse maximale: | 238 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 8,3l / 100km |
Техническая информация
| moteur: | 6 cylindres - 4 temps - en ligne - essence - cylindrée 2.773 cm3 - puissance maxi 154 kW (210 ch) à 5.500 tr/min - couple maxi 280 Nm à 3.000-5.000 tr/min. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | le moteur est entraîné par les roues avant - CVT - pneus 215/55 R 17 Y (Dunlop SP Sport 9000). |
| Capacité: | vitesse de pointe 238 km/h - accélération 0-100 km/h 8,0 s - consommation de carburant (ECE) 11,8/6,3/8,3 l/100 km. |
| Masé : | véhicule vide 1.690 - poids brut autorisé 2.290 kg. |
| Dimensions extérieures: | longueur 5.062 mm - largeur 1.894 mm - hauteur 1.444 mm - réservoir de carburant 90 l. |
| Boîte: | 500 |
Nos mesures
| T = 15°C / p = 930 mbar / rel. vl. = 47% / Etat du compteur : 5.060 km | |
| Accélération 0-100km : | 8,4s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 16,5 ans ( 141 km/h) |
| 1000m de la ville : | 29,6 ans ( 184 km/h) |
| Vitesse maximale: | 237km/h |
| tester la consommation : | 11,7 l/100 km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 38,6m |
| Tableau AM : | 39m |
оценка
Pour ceux qui sont plus intéressés par la consommation, les émissions et le prix que par les performances, cette A8 est une excellente alternative. Ce n'est que sur les routes glissantes que vous vous souviendrez de l'A8 sur laquelle vous roulez.
Nous louons et reprochons
quattro manquant
volant trop loin (pour les conducteurs de grande taille)
PDC réagit parfois trop tard
