AUDI A3 SPORTBACK: COMME UN GANT

Conception malveillante, contrôle dynamique

Lorsque vous montez dans une voiture et que vous sentez qu'elle est adaptée à vos besoins et que vous y êtes déjà habitué, alors quelqu'un a fait du bon travail. Et quand chaque prochain virage vous fait attaquer encore plus hardiment pour profiter de la facilité de conduite, cela signifie que la voiture est vraiment cool.

J'ai ressenti les émotions décrites au volant de la nouvelle Audi A3 Sportback, l'une des représentantes « les plus motrices » du segment C (pour un essai de la génération précédente, voir ICI). Lors des essais de la nouvelle A3 par Audi, nous avons eu l'occasion d'essayer une grande partie de la flotte de luxe de la marque.

Brother Golf était le membre le plus humble disponible, mais en termes de sensation de conduite et de plaisir de conduire, il était définitivement mon préféré.

Aiguë

Bien qu'elle soit construite sur la même plate-forme que son prédécesseur (MQB), la nouvelle Audi A3 a l'air beaucoup plus méchante. Les dimensions sont presque identiques - la longueur n'a augmenté que de 3 cm à 4,34 m, mais les formes sont devenues beaucoup plus nettes et plus sportives, ce qui rend la présence de la voiture sur la route plus perceptible. La face avant est dominée par une immense calandre, complétée sur les côtés par de spacieuses bouches d'aération au style sportif. En règle générale, pour Audi, les phares sont l'un des principaux éléments de conception et complètent le look "diabolique". Les feux diurnes numériques sont intégrés dans les phares matriciels à LED, qui s'adaptent à la circulation nocturne.

Ils se composent de trois composants avec cinq LED dans chaque segment, créant un graphique distinctif. Un accent de conception intéressant est la ligne plus large de portes sous les fenêtres, soulignant la largeur des ailes et l'angle stable de la route.

Numériquement

L'intérieur est fortement numérisé mais ne ressemble pas trop à la nouvelle Golf. Cependant, les ingénieurs basés à Ingolstadt ont été prudents et ont laissé des boutons physiques pour les fonctions les plus basiques de la voiture, par opposition à la Volkswagen entièrement tactile.

Donc, travailler avec du contenu multimédia qui est par ailleurs un peu déroutant est simple. À tout le moins, vous n'avez pas besoin d'accéder à plusieurs menus, par exemple pour modifier la température dans la cabine. L'espace intérieur est bon pour le segment, les Allemands disent qu'il s'est agrandi malgré les dimensions extérieures identiques. Le coffre est resté inchangé, ses 380 litres.

La voiture d'essai était équipée d'un moteur à essence de 1,5 litre d'une capacité de 150 ch. et 250 Nm en combinaison avec une boîte automatique à 7 rapports à double embrayage à traction avant.

Le légendaire quattro sera disponible ultérieurement pour l'A3. Ce vélo offre une dynamique tout à fait tolérable pour une petite berline, mais j'ai été très impressionné par la consommation de carburant - 6,4 litres aux 100 km sur l'ordinateur de bord d'une voiture toute neuve et non développée. Un exploit diesel direct qui ne différait que d'un dixième des 6,3 litres promis par Audi en cycle mixte (norme de détection WLTP).

Le moteur accélère bien (8,2 secondes à 100 km / h), mais comme je l'ai dit au départ, la véritable agilité de la voiture vient de son excellent éclairage et de sa maniabilité directe. Versions à partir de 150 ch L'A3 est livré de série avec une suspension arrière multibras, et le modèle d'essai est également livré avec des amortisseurs adaptatifs en option. En mode dynamique, ils abaissent la carrosserie de 10 mm par rapport à l'asphalte pour mieux répondre aux commandes du volant et résister à des vitesses élevées. Si vous commandez la suspension sport S-line, vous obtenez une suspension inférieure de 15 mm. Associé à un volant droit, un design compact et un poids décent (1345 kg), l'A3 est un vrai plaisir dans les virages dynamiques.

Под капотом

Дvigatel	Moteur à gaz
actionneur	Roues avant
Nombre de cylindres	4
Volume de travail	1498 cmXNUMX
Puissance en ch	150 chevaux (à partir de 5000 rév.)
Couple	250 Nm (à partir de 1500 tr / min)
Temps d'accélération	(0 – 100 km/h) 8,2 s.
pleine vitesse	220 km / h
Réservoir de consommation de carburant	50 l
Cycle mixte	6,3 l / 100 km
Emissions de CO2	143 g / km
Poids	1345 kg
Prix	282 699 BGN TVA INCLUSE