Aston Martin B8 2012 Aperçu

Les plantations de pins, en tant que site apparemment préféré de l'inhumanité humaine, ont été témoins en silence d'événements étonnants. 

Mais leurs boules ont rarement été secouées par quelque chose d'aussi effrayant que les vibrations brutes de l'échappement presque ouvert d'une Aston Martin. 

Le son de la toute nouvelle Aston, la Vantage S, est déformé et fait écho à une ligne d'arbre verticale parfaite lors des tests - plus comme le rugissement de colère d'un animal souffrant qu'un moteur V8 tenté à contrecœur de libérer encore plus de puissance. 

Aston Martin a développé la V8 Vantage S comme un modèle évolutif. Plus de puissance, plus de couple, plus de bruit et plus de plaisir de conduite l'ont rapproché de la piste de course. Avec une transmission automatique à sept rapports sans compromis et un prix de 275,000 XNUMX $, ce n'est clairement pas pour tout le monde.

VALEURE

Permettez-moi de répéter ce chiffre - 275,000 XNUMX $. Pour certains, peut-être la valeur, mais il s'agit d'un achat où la valeur n'est pas la première escale. Si vous voulez que votre voiture soit à la pointe de la performance, mais que vous ayez toujours besoin d'une dose de luxe enveloppée dans la carrosserie la plus sexy du monde, cela peut être précieux.

La Vantage S est évidemment fortement basée sur la Vantage V250,272 8 à XNUMX XNUMX $, ne manque pas beaucoup d'opportunités, mais on a le sentiment qu'il pourrait s'agir d'une mise à jour d'une voiture sortie pour la première fois il y a six ans.

Certains des kits comprennent un système audio Bang & Olufsen, une connectivité iPod/USB, du cuir et de l'alcantara, une navigation par satellite et un régulateur de vitesse.

Conception

C'est la plus belle voiture du monde. Vous pouvez être en désaccord, mais vous vous trompez. Je comprends qu'il a déjà six ans, mais un homme - ou une femme - courageux se chargera de dessiner le formulaire suivant. 

Puisqu'il s'agit essentiellement d'un coupé Grand Tourer, il doit être bas et rapide et transporter le nombre minimum de personnes. Instantanément, il sera grand dans la salle des machines et léger dans la cabine. 

Mais pour ceux qui voyagent léger entre les pays européens à Mach 1, il y a suffisamment d'espace dans la cabine, et si la route est lisse, alors c'est confortable.

TECHNOLOGIE

Il y a quelque chose à dire ici. Il obtient le même moteur V4.7 de 8 litres de base que le Vantage moins cher, mais ajoute un plénum d'admission variable et beaucoup plus d'étincelles à l'allumage. Plus d'air, plus d'étincelles, plus de coton. La puissance passe de 7 kW à 321 kW à un régime vertigineux de 7200 tr/min et le couple augmente de 20 Nm à 490 Nm. 

La boîte de vitesses est une transmission manuelle automatisée à sept rapports Graziano qu'Aston appelle Sportshift II intégrée au différentiel. Il a été fait spécialement pour cette voiture. Il est actionné par le même pavé de boutons ronds, y compris l'interrupteur sport obligatoire, sur le dessus de la console centrale, mais peut être sélectionné individuellement via des palettes de changement de vitesse montées sur le volant. 

Aston affirme que les temps de passage sont plus rapides qu'avec une transmission manuelle, et la boîte de vitesses est 50 kg plus légère qu'un système à double embrayage et 24 kg de moins qu'une transmission standard Vantage Sportshift I. Il n'y a pas de manuel sur le "S". 

Par rapport à la Vantage standard, la suspension est plus rigide, la direction est plus rapide et nécessite moins de virages, les freins sont rainurés et ventilés et les pneus sont plus volumineux. Oh, et ça va plus vite.

SÉCURITÉ

Quatre airbags, tous les appareils électroniques connus de l'homme et une cote de collision inexistante. De nombreuses voitures chères à faible volume n'ont pas de cotes d'accident en Europe, aux États-Unis ou en Australie. 

CONDUITE

Je m'excuse d'avoir réveillé les voisins lorsque j'ai inséré la clé de verre dans sa fente. Le bruit du démarrage du moteur est semblable au gargouillement préliminaire d'un volcan éveillé, et le travail de huit cylindres est comme une explosion de lave éjectée. 

Pour être honnête, si je pouvais le pousser au bout de la rue, je le ferais. Le bruit est l'épine dorsale d'une voiture puissante, et la Vantage S ne déçoit pas. 

Certes, je pourrais m'abstenir d'appuyer sur le bouton Sport, mais quel est le problème ?

Trop, à vitesse lente, la transmission automatique est poussive. Il a besoin de beaucoup de tours et semble être déconnecté des roues. Les changements de vitesse ont une pause frustrante entre les vitesses lorsqu'ils sont laissés en mode automatique. 

Mais utilisez le bouton Sport et les palettes, maintenez le moteur au-dessus de 3500 tr/min, et c'est l'une des fusées de route les plus agréables. Il n'aime pas particulièrement les embouteillages et se contractait et rebondissait occasionnellement lorsque la boîte de vitesses essayait de déterminer le rapport dont elle avait besoin. 

Loin de l'agitation, dans les montagnes et là où les routes traversent les plantations de pins, il a trouvé sa maison. La direction est parfaite, la réponse du moteur est brillante - jusqu'à l'horreur - et le magnifique bruit de l'échappement ouvert fait sourire.

Mais la route doit être relativement lisse pour que les imperfections secouent la suspension et les transmettent à travers les sièges en fibre de carbone légèrement rembourrés. De minuscules interrupteurs rendent également le tableau de bord difficile à contrôler. Mais je suis pédant. 

TOTAL

C'est là que l'émotion et la technologie se rencontrent. La Vantage S est conçue pour les personnes qui ont un accès illimité à de larges routes, à du carburant premium et à du temps. Je ne.

Mais je comprends cette voiture. Ses défauts - bruyants, durs et maladroits à basse vitesse - ne sont qu'une partie de son caractère, et ils disparaissent tous lorsque vous tirez sur le guidon droit et faites clignoter le numéro quatre sur le tableau de bord, puis cinq, puis six, et que la route se lisse et s'étire, sept.

ASTON MARTIN VANTAZH S

Coût: $275,000

Garantie: 3 ans, 100,000 XNUMX km, assistance routière

Revente : N/

Intervalle d'entretien : 15,000 12 km ou XNUMX mois

Économie: 12.9 l/100 km ; 299g/km CO2

Équipement de sécurité: quatre airbags, ESC, ABS, EBD, EBA, TC. Taux d'accident n/a

Moteur: Moteur essence V321 490 litres 4.7 kW/8 Nm

Transmission: Transmission manuelle automatisée à sept rapports

Corps: 2 portes, 2 places

dimensions: 4385 (1865); 1260 mm (largeur); 2600 mm (B); XNUMX mm (WB)

Poids: 1610kg

Bus: Taille (pi) 245/40R19 (arrière) 285/35R19. roue de secours non