Aprilia Tuono V4 1100
Tuono est le nom d'Aprilia, qui signifie brutalité, intransigeance et, surtout, tonnerre lorsque le moteur sport en spirale sort de l'échappement. Le moteur à deux cylindres n'a pas été utilisé dans un roadster Aprilia depuis un certain temps, un rôle repris par un moteur à quatre cylindres en V, qui n'est en réalité qu'une version plus civile du moteur autrement intégré au RSV V4 supersport . , avec qui ils ont couru avec succès et remporté des titres mondiaux au cours des quatre dernières années. Le nouveau moteur, qui a été agrandi à 1.077 centimètres cubes, est désormais capable de développer une "puissance" audacieuse de 175 chevaux à 11 tr/min et jusqu'à 121 Newton mètres de couple à XNUMX tr/min.
Avec un poids à sec de 184 kilogrammes et une boîte de vitesses plus courte qui comporte également un interrupteur d'allumage, ce qui est la pratique des vélos de course, le résultat est clair : adrénaline, accélération et fantaisie au son du moteur V4 qui accélère. et se précipite d'un virage à l'autre. Des freins puissants avec des étriers de frein montés radialement, une suspension sportive et, bien sûr, réglable en harmonie avec le cadre en aluminium rigide et le bras oscillant empruntés au RSV4, procurent un plaisir qui vous entraîne dans l'accélérateur sportif. Avec une électronique de pointe prenant en charge la puissance, la suspension et les performances de freinage, le Tuono s'adapte extrêmement rapidement à votre style de conduite et au terrain sur lequel vous conduisez.
Après une course matinale avec la RSV4 sur le circuit de Misano, je ne pensais vraiment pas que quoi que ce soit d'autre puisse me mettre de si bonne humeur ce jour-là pour ouvrir les gaz à fond sur la piste, mais je me trompais. Le Tuono est tout ce dont vous avez besoin pour une conduite impeccablement belle et dynamique, littéralement, pour un voyage à deux, pour le tourisme - mais il se tient également absolument fermement sur des roues sur l'asphalte de course. C'est pourquoi c'est une moto extrêmement utile et polyvalente. La calandre pointue à double lumière offre une protection contre le vent même au point où il n'est pas nécessaire de se pencher vers le guidon plat du supermotard à des vitesses allant jusqu'à 130 kilomètres par heure, permettant une position assise droite avec plus de contrôle sur la moto. Une clé très importante de cette polyvalence est également le système électronique APRC (Aprilia Performance Ride Control), qui contient des fonctions pour aider les conducteurs novices ou les conducteurs les plus expérimentés : le système de contrôle du patinage des roues arrière ATC peut être réglé pendant la conduite (huit niveaux).
L'AWC est un système de commande de levage de roue arrière en trois étapes qui offre une accélération maximale sans craindre d'être projeté sur le dos. Aprilia a sorti le Tuono dans les versions RR (de base) et Factory, qui (mise à jour) sont dotées d'une suspension Öhlins coûteuse et ont traditionnellement un extérieur qui, dans la carrosserie Factory, imite les voitures de course WSBK d'usine. Bien sûr, nous vous laissons le choix entre RR et Factory, mais le fait est que la Tuono V4 11000 RR est déjà dans sa version de base une moto exceptionnelle, pleine d'innovations techniques avec une excellente polyvalence et adaptée à la conduite quotidienne et aux événements sportifs . à l'hippodrome.
texte : Petr Kavchich
