Aprilia SXV 5.5 Van Den Bosch Réplique
Imaginez Heidi Klum. Ou une autre beauté sur deux jambes, Pamela Anderson aussi, si vous ne jurez que par le vieux silicone. Nous rêvons toutes de ces jolies filles, et nous disons très fort en compagnie d'hommes : « Oh, comment puis-je faire du Jo ». Mais si on nous offrait l'opportunité d'aller à un rendez-vous, notre pantalon tremblerait. Et donc, moi aussi, j'ai ressenti une certaine appréhension avant de tester une réplique de la voiture de course vainqueur du championnat du monde de l'année dernière au volant de Van Den Bosch. Le deux-roues est une variante de l'Aprilie SXV 550, bien sûr beaucoup plus léger et encore plus puissant.
En tenue de combat complète, je la roule, la sens et la roule sur l'asphalte Raceland, et je répète dans ma tête deux conseils de Marco Szkarija, qui est actuellement deuxième du championnat national sur cette moto : attention aux freins avant et à la puissance. unité à grande vitesse. Je démarre donc doucement, même si les pneus Dunlop lisses et le bicylindre sont déjà à température de fonctionnement. L'ergonomie du vélo est excellente : le guidon est assez haut, les pédales et la boîte de vitesses sont au bon endroit, et l'Aprilia est aussi étroit qu'un vélo entre les jambes. Et c'est si facile à conduire.
En raison de l'empattement court et des pneus de course, il entre tout seul dans le virage, ce qui crée de l'incertitude jusqu'à ce que la tête s'y habitue et que le rythme commence à s'accélérer. Une dizaine de minutes plus tard, j'entre dans les stands pour libérer mes mains fatiguées qui ont un moment trop serré le volant. "Pourquoi tu ne le fais pas tourner ? Allez, ne change pas si fort et laisse le moteur tourner dans les virages », dit Marco avec un sourire. Le moteur à deux cylindres tourne plus de 13 fois par minute puis transfère le couple à la roue arrière, ce que tout le monde ne peut pas faire.
L'arrivée sur la piste de Krško (pour nous) est assez longue, mais avec une telle voiture de course, elle passe instantanément. Le vélo monte brusquement vers la roue arrière en deuxième vitesse, et lorsque je passe en troisième, malgré le corps penché vers l'avant, le pneu avant perd toujours contact avec le sol à plein régime. La voiture continue de crier et de rugir comme si elle n'avait aucun limiteur de vitesse. C'est bien qu'il ait de bons freins. Un doigt, même un petit doigt faible, suffirait pour conduire sur route, et sur circuit, la pression habituelle du pouce et du majeur signifie un arrêt, encore plus fort que l'accélération.
Voiture de course folle, vraie italienne. L'accepteriez-vous ? Oui, 27.499 $, c'est beaucoup d'argent. Mais la mécanique, un tas de pneus de saison et une camionnette ne sont pas encore inclus dans le prix. Mais tout ce dont un cycliste a besoin. Et si quelqu'un peut se le permettre, nous aussi.
Réplique Aprilia SXV 5.5 VDB
Prix de la course : 27.499 EUR
moteur: 77°, deux cylindres, quatre temps, 553 cm3, injection électronique de carburant
Puissance maximum: Porté à 54 kW (74 km)
Couple maximal: n.p.
Transfert d'énergie: boite 5 vitesses, chaine
Cadre: Tuyau en acier et périmètre en aluminium
Freins: Disque de frein avant 320 mm, mâchoires Brembo à quatre tiges, disque arrière 240 mm
Suspension: Fourche avant réglable USD Marzocchi Factory, monoamortisseur arrière réglable
Empattement: 1415 mm
Hauteur d'assise depuis le sol : 900 mm
masse: 115 kg
Représentant: Avto Triglav doo, Dunajska 122 Ljubljana, www.aprilia.si
Matevž Gribar, photo d'Alyos Pavletić
données de base
Prix du modèle de base : 27.499 XNUMX € XNUMX €
Техническая информация
moteur: 77°, deux cylindres, quatre temps, 553 cm3, injection électronique de carburant
Couple: n.p.
Transfert d'énergie: boite 5 vitesses, chaine
Cadre: Tuyau en acier et périmètre en aluminium
Freins: Disque de frein avant 320 mm, mâchoires Brembo à quatre tiges, disque arrière 240 mm
Suspension: Fourche avant réglable USD Marzocchi Factory, monoamortisseur arrière réglable
Empattement: 1415 mm
masse: 115 kg
ApriliaSXV550_VDB_Replica-Krsko
