Essai sur piste Aprilia RSV4 RF 2015 - Essai sur route
Teneur
La nouvelle Aprilia RSV4 RF (2015) - une bête avec une apparence angélique.
C'est un vélo très puissant, équilibré et léger qui mange l'asphalte et garantit de hautes performances sur piste. catégorie supérieure... Mais il a une incroyable capacité à paraître léger et incroyablement mignon.
Avec elle, vous devenez fort, mais très fort, et vous ne le remarquez pas.dans 2015 il a été mis à jour essentiellement grâce à moteur pratiquement nouveau et châssis encore plus amélioré.
Avril RSV4 vendu en deux versions : RR (avec pack suspension Sachs), offert à 18.300 XNUMX euros и RF (édition limitée avec Race Pack, également disponible en option pour le RR, qui comprend des roues et un amortisseur en aluminium forgé, une fourche Öhlins et un amortisseur de direction). à 21.590 XNUMX euros.
Le travail a été refait Avril RSV4 RF utilise le savoir-faire que Noale a acquis au fil des années de course. Les sept titres Superbike remportés depuis 2009 parlent d'eux-mêmes.
Améliorer un vélo déjà très puissant et équilibré n'était pas facile, mais les ingénieurs ont apporté des changements mineurs mais importants. Aprilia ils ont réussi à faire RF RSV4 parfaite super voiture de sport.
Aprilia RSV4 RF : maintenant le moteur produit 201 ch
Nouveau Avril RSV4 RF il a en fait un nouveau moteur. Oui, car les modifications apportées sont importantes et parler de retouche serait un euphémisme. La moto développe désormais 201 ch. à 13.000 XNUMX tr/min. et un couple maximum de 115 Nm à 10.500 16 tr/min (2,5 ch de plus et XNUMX kg de moins que la version précédente).
Pour obtenir ces chiffres, des travaux ont été effectués pour réduire la friction interne, améliorer l'efficacité de la combustion et l'hydrodynamique et augmenter la vitesse de rotation maximale.
Les ingénieurs de Noale ont également retravaillé presque tous les composants intérieurs et extérieurs, y compris l'ensemble du système d'échappement.
Lance-pierre avec ressort en velours
Le résultat est une puissance extraordinaire qui peut être utilisée sans problème. L'la livraison est extrêmement linéaire, à tel point que le CV n'a pas l'air si gros ; puis regarde le compteur de vitesse avant de débrancher Quercia (sur la piste de Misano où nous l'avons testé) et vous comprenez que Avril RSV4 RF c'est une élingue avec un "ressort de velours"...
La poussée du V4 est déjà importante aux alentours de 6.500 14.000 tr/min, puis augmente progressivement jusqu'à XNUMX XNUMX tr/min. Si ce n'était pas système de contrôle de surtension électronique (réglable à 3 niveaux), il serait difficile de rouler vite sur l'asphalte avec la roue avant.
En revanche e-paquet aPRC depuis de nombreuses années, il est le fer de lance de Casa Aprilia. Et aussi sur Avril RSV4 RF répond pleinement à tous les besoins d'un motocycliste et/ou pilote expérimenté.
Système aPRC - télémétrie avec système V4-Multimedia Platform.
Depuis boite de vitesse electronique Commutateur rapide, changements toujours précis et rapides (la commande électronique n'est pas disponible en petite vitesse), passant par 3 cartes moteur (Athlétisme, Sports et Course), au revoir 8 niveaux de réglage du tirage: Ouvrir l'accélérateur dans les virages et contrôler le dérapage est très amusant.
Mais cerise sur le gâteau - Système V4-Multimedia Platform: une application smartphone (actuellement en cours sur iphone, bientôt disponible sur Android) qui communique en temps réel avec la moto et permet de visualiser diverses informations utiles à la conduite (temps au tour, angle d'inclinaison, utilisation du potentiel de la moto et bien plus encore).
Il vous permet même de sélectionner la piste sur laquelle vous tournez e sélection courbe par courbe des paramètres anti-roues et antipatinage... Bref, quelque chose de très proche de la télémétrie utilisée en course.
Stable, agile et équilibré
Freinage Avril RSV4 RF confié à deux Disques de 320 mm avec étriers Brembo monobloc à l'avant et disque de 220 mm à l'arrière, le système est équipé de ABS (réglable à 3 niveaux) dont la présence n'est pas ressentie.
Dans les zones avec le freinage le plus sévère Avril RSV4 RF il est stable, ne se brise pas ou ne se balance pas (sauf si vous décidez expressément de le faire), entre dans les virages avec une grande vitesse et précision.
О cyclisme, sur laquelle les ingénieurs ont travaillé avec des pinces chirurgicales. DANS cadre bipoutre l'aluminium ne change pas, mais permet maintenant pouvoir régler la position du moteur, l'angle d'inclinaison de la colonne de direction, le réglage du pivotement du bras oscillant et la hauteur de l'essieu arrière. Tout comme un vélo de course.
Par rapport au passé, sur Avril RSV4 RF le moteur a été installé 5 mm plus bas, tandis que pendule de plus de 14 mm et vu la roue arrière reculer de 4 mm.
D'autre part, les ingénieurs ont légèrement fermé l'angle de braquage, réduisant l'encombrementafin de ne pas nuire à la maniabilité de la moto.
Esthétique, améliore l'avant
D'un point de vue esthétique Aprilia RSV4 RR et RF ils ont une nouvelle face avant : un nouveau carénage plus protecteur, un triple phare caractéristique qui prend des formes plus modernes et un feu latéral à LED.
Nouveau sont les rétroviseurs avec indicateurs de direction à LED. Aprilia RSV4RR il se décline en deux charmantes déclinaisons de couleurs, toutes deux opaques, sur un fond noir et gris (gris Bucine et noir Ascari).
La RF version 500 exemplaires numérotés en plus du Race Pack, il présente des graphismes spéciaux avec le nom évocateur Superpole.
