Antigel dans le moteur : à qui la faute et que faire ?

L'antigel et tout autre antigel dans le moteur est un problème grave et très désagréable qui se heurte à des réparations majeures. Pour chaque automobiliste, c'est le plus gros problème, mais vous pouvez minimiser les conséquences si vous pouvez remarquer la panne à temps, trouver la cause et l'éliminer rapidement.

Conséquences de l'introduction d'antigel dans le bloc-cylindres

Peu importe le liquide qui pénètre dans le moteur, il peut s'agir d'un antigel ordinaire ou d'un antigel moderne et coûteux, les conséquences seront identiques. La poursuite de l'utilisation du véhicule dans le sens habituel n'est pas autorisée. Le liquide de refroidissement (ci-après dénommé liquide de refroidissement) ne peut pas endommager le moteur, même en tenant compte des composants agressifs et toxiques qui entrent dans sa composition. Le problème est que l'éthylène glycol, qui constitue la plupart des liquides de refroidissement, lorsqu'il est mélangé avec de l'huile moteur, est converti en un composant solide insoluble, dont l'action est similaire à celle des matériaux abrasifs. Toutes les pièces frottantes s'usent rapidement et tombent en panne.

Emulsion blanche sur le bouchon : signe clair de la présence de liquide de refroidissement dans l'huile

Le deuxième problème est une sorte de tartre ou d'émulsion sous forme de dépôts sur les parois des oléoducs et de nombreux canaux. Les filtres ne peuvent pas faire face à leur tâche, car ils sont simplement obstrués, la circulation de l'huile est perturbée et, par conséquent, la pression dans le système augmente.

Le problème suivant est la dilution de l'huile moteur, à la suite de laquelle les propriétés détergentes, lubrifiantes, protectrices et autres sont perdues. Tout cela conduit invariablement à une surchauffe du groupe motopropulseur et à une déformation du bloc-cylindres et de sa culasse. Peu importe qu'il s'agisse d'un moteur à essence ou diesel, les résultats seront les mêmes.

Raisons de frapper

Si vous étudiez le dispositif d'un moteur automobile, il devient clair que le liquide de refroidissement circule à travers la soi-disant chemise, éliminant l'excès de chaleur. Ces canaux à l'état normal ne communiquent pas avec les cavités internes, mais aux jonctions de différentes pièces (en particulier là où la culasse est reliée au bloc lui-même), il existe des faiblesses et des lacunes. Un joint spécial est installé à cet endroit, qui devient un lien et empêche les fuites d'antigel. Cependant, il brûle souvent à mesure qu'il s'use et le liquide de refroidissement s'écoule ou entre dans les cylindres, parfois dans les deux sens.

Grâce à de tels dommages au joint, le réfrigérant pénètre dans les cylindres

Souvent, le problème se produit en raison du fait que la culasse présente des défauts dans le plan qui est pressé contre le bloc. La moindre déviation crée des interstices microscopiques à travers lesquels l'antigel est éjecté sous pression. Eh bien, la troisième raison est une fissure dans les canaux du bloc.

L'antigel pénètre dans le moteur: signes

Pour tous les liquides de refroidissement, les signes d'entrée dans les chambres de combustion et dans le carter avec de l'huile seront les mêmes :

• fumée d'échappement blanche (à ne pas confondre avec la vapeur en hiver);
• dans les gaz d'échappement, il y a une douce odeur spécifique d'antigel;
• le niveau dans le vase d'expansion diminue constamment (signe indirect, car il peut également partir en raison d'une fuite banale à travers les tuyaux);
• lors de l'examen de la jauge de niveau d'huile, vous pouvez voir une teinte inhabituelle (foncée ou, au contraire, blanche);
• les bougies d'allumage des cylindres qui fuient sont humides d'antigel ;
• émulsion sur le bouchon de remplissage d'huile.

Avant de commencer à résoudre le problème, vous devez trouver la cause exacte, à cause de laquelle le réfrigérant pénètre dans le bloc-cylindres.

Antigel dans les chambres de combustion

Solutions

Dans la grande majorité des cas, c'est le joint de culasse qui devient la cause, il faudra le remplacer et restaurer l'intégrité du système de refroidissement. C'est peu coûteux et le remplacement ne volera pas dans une somme ronde, en particulier pour les voitures de fabrication russe. Le plus difficile est de retirer la tête, car vous avez besoin d'une clé dynamométrique spéciale pour contrôler la force lors du serrage des écrous. Vous devez également tenir compte de l'ordre dans lequel les écrous des goujons sont dévissés puis serrés.

Changer le joint ne suffit pas et vous devez broyer le plan de la culasse au bloc, très probablement, si l'étanchéité est endommagée, la «tête» conduira. Dans cette situation, vous ne pouvez plus vous débrouiller seul, vous devez impliquer les maîtres. Ils effectueront un dépannage, et s'il s'avère que la culasse est gravement déformée, le meulage n'aidera plus, vous devrez remplacer la culasse. Si l'antigel pénètre dans le moteur en raison de fissures dans le bloc, il n'y a qu'une seule option pour éliminer la fuite : remplacer le bloc, et dans la plupart des cas, cela signifie installer un moteur neuf ou sous contrat.

Vidéo : Conséquences de l'introduction d'antigel dans le moteur

La pénétration d'antigel n'est pas un cas exceptionnel et se produit partout, même un automobiliste novice peut déterminer le dysfonctionnement. La solution au problème peut être différente et différer à la fois en complexité et en coût des réparations. Ne retardez pas le diagnostic lorsque des symptômes apparaissent, cela est lourd de conséquences plus graves jusqu'au remplacement du moteur.