Antigel de Nissan Almera Classic

L'antigel est un liquide de refroidissement conçu pour maintenir la température requise dans un moteur de voiture. Il agit comme un lubrifiant et protège le système de refroidissement de la corrosion.

Le remplacement rapide de l'antigel fait partie de l'entretien du véhicule. Le modèle Nissan Almera Classic ne fait pas exception et nécessite également un entretien régulier et le remplacement des fluides techniques.

Étapes du remplacement du liquide de refroidissement Nissan Almera Classic

Si tout est fait étape par étape, remplacer l'ancien fluide par un nouveau n'est pas difficile. Tous les trous de drainage sont situés assez commodément, il ne sera pas difficile d'y accéder.

Cette voiture a été produite sous différentes marques, donc le remplacement sera le même pour :

• Nissan Almera Classique B10 (Nissan Almera Classique B10) ;
• Samsung SM3 (Samsung SM3);
• échelle Renault).

La voiture a été produite avec un moteur à essence de 1,6 litre, sans entretien et assez fiable. Ce moteur est marqué QG16DE.

Vidange du liquide de refroidissement

Pour effectuer la procédure de vidange de l'antigel usagé, vous devez procéder comme suit :

1. En dessous, à côté du tuyau menant au radiateur, se trouve une clé de vidange spéciale (Fig. 1). Nous le dévissons pour que le liquide commence à s'écouler. Dans ce cas, la protection du moteur n'a pas besoin d'être retirée, elle a un trou spécial.
2. Avant d'ouvrir complètement le robinet, nous substituons un récipient dans lequel l'antigel usé fusionnera. Un tuyau peut être pré-inséré dans le trou de vidange pour éviter les éclaboussures.
3. Nous retirons les bouchons du goulot de remplissage du radiateur et du vase d'expansion (Fig. 2).
4. Lorsque le liquide s'écoule du radiateur, il est conseillé de retirer le vase d'expansion pour le rincer. Il contient généralement du liquide au fond, ainsi que divers types de débris. Il s'enlève assez simplement, il faut dévisser 1 boulon, sous la tête par 10. Après avoir débranché la durite qui va au radiateur, il y a un collier à ressort qui se retire à la main.
5. Vidanger maintenant du bloc-cylindres. Nous trouvons le bouchon et le dévisser (Fig. 3). Le bouchon a des filetages de verrouillage ou du mastic, assurez-vous donc de l'appliquer lors de l'installation.
6. Vous devez également dévisser le bouchon ou la vanne de dérivation, qui se trouve dans le boîtier du thermostat (Fig. 4).

Lors du remplacement de l'antigel par une Nissan Almera Classic, la quantité maximale de liquide est évacuée de cette manière. Bien sûr, une partie reste dans les tuyaux du moteur, elle ne peut pas être vidangée, un rinçage est donc nécessaire.

Après la procédure, l'essentiel est de ne pas oublier de tout remettre à sa place, ainsi que de fermer les trous de drainage.

Rinçage du système de refroidissement

Après avoir vidangé l'antigel utilisé, il est conseillé de rincer le système. Étant donné que divers dépôts peuvent se former dans le radiateur, ses conduites et la pompe au fil du temps. Ce qui, avec le temps, empêchera l'antigel de circuler normalement dans le système de refroidissement.

La procédure de nettoyage interne du système de refroidissement est recommandée pour chaque remplacement d'antigel. Pour ce faire, vous pouvez utiliser de l'eau distillée ou des outils spéciaux. Mais dans la plupart des cas, si les remplacements sont effectués conformément à la réglementation, l'eau distillée est suffisante.

Pour rincer le système de refroidissement, versez de l'eau distillée dans le radiateur et le vase d'expansion. Ensuite, démarrez le moteur Almera Classic B10, laissez-le tourner pendant quelques minutes jusqu'à ce qu'il se réchauffe. Le thermostat s'ouvrit et le liquide fit un grand cercle. Puis vidangez en répétant plusieurs fois la procédure de lavage jusqu'à ce que la couleur de l'eau lors de la vidange devienne transparente.

Il faut comprendre que le liquide vidangé sera très chaud, vous devez donc attendre que le moteur refroidisse. Sinon, vous risquez de vous blesser sous forme de brûlures thermiques.

Remplissage sans poches d'air

Nous vérifions la fermeture de tous les trous de vidange, laissez la vanne de dérivation sur le thermostat ouverte :

1. verser de l'antigel dans le vase d'expansion jusqu'au repère MAX ;
2. nous commençons à verser lentement du nouveau liquide dans le goulot de remplissage du radiateur;
3. dès que l'antigel s'écoule par l'orifice laissé ouvert pour la ventilation, situé sur le thermostat, le refermer (Fig. 5) ;
4. remplir complètement le radiateur, presque jusqu'en haut de la goulotte de remplissage.

Ainsi, de nos propres mains, nous assurons le remplissage correct du système afin d'éviter la formation de poches d'air.

Vous pouvez maintenant démarrer le moteur, le réchauffer à la température de fonctionnement, augmenter périodiquement la vitesse, le charger légèrement. Les tuyaux menant au radiateur après chauffage doivent être chauds, le poêle, allumé pour le chauffage, doit conduire de l'air chaud. Tout cela indique l'absence de congestion aérienne.

Cependant, si quelque chose ne va pas et qu'il reste de l'air dans le système, vous pouvez utiliser l'astuce suivante. Insérez un trombone sous la vanne de dérivation située sur le bouchon du radiateur, en le laissant ouvert.

Après cela, nous démarrons la voiture, attendons qu'elle se réchauffe et accélère un peu, ou nous faisons un petit cercle en prenant de la vitesse. Par conséquent, l'airbag sortira tout seul, l'essentiel est de ne pas oublier le clip. Et bien sûr, vérifiez encore une fois le niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion.

Fréquence de remplacement, quel antigel remplir

Sous réserve des règles décrites dans le mode d'emploi, le premier remplacement doit être effectué au plus tard 90 6 kilomètres ou 60 ans de fonctionnement. Tous les remplacements ultérieurs doivent être effectués tous les 000 3 km et donc tous les XNUMX ans.

Pour le remplacement, le fabricant recommande d'utiliser le liquide de prémélange d'origine Nissan Coolant L248. Vous pouvez également utiliser l'antigel Coolstream JPN, qui, soit dit en passant, est utilisé comme premier remplissage dans l'usine Renault-Nissan située en Russie.

De nombreux propriétaires choisissent le concentré de liquide de refroidissement japonais hybride RAVENOL HJC comme analogue, il possède également les approbations Nassan. C'est un concentré, il est donc bon de l'utiliser si un lavage a été utilisé pendant le quart de travail. Étant donné qu'il reste de l'eau distillée dans le système, le concentré peut être dilué dans cet esprit.

Certains propriétaires remplissent les antigels G11 et G12 habituels, selon leurs avis, tout fonctionne bien, mais ils n'ont aucune recommandation de Nissan. Par conséquent, certains problèmes peuvent survenir à l'avenir.

Combien d'antigel est dans le système de refroidissement, tableau de volume

Modèle	Puissance du moteur	Combien de litres d'antigel contient le système	Liquide d'origine / analogues
Nissan Almera Classique	Essence 1.6	6.7	Prémélange réfrigérant Nissan L248
Samsung SM3	Coolstream Japon
Échelle Renault	RAVENOL HJC Hybrid Liquide de refroidissement concentré japonais

Fuites et problèmes

Le moteur Nissan Almera Classic est simple et fiable, donc toute fuite sera individuelle. Les endroits d'où sort le plus souvent l'antigel doivent être recherchés au niveau des joints de pièces ou dans un tuyau qui fuit.

Et bien sûr, avec le temps, la pompe, le thermostat et aussi le capteur de température du liquide de refroidissement tombent en panne. Mais cela peut être attribué non pas à des pannes, mais au développement d'une ressource.