Alpina vs M : Quelle est la meilleure recette de performance BMW ?

Le XD3 sera le dernier modèle d'Alpina Australia, propulsé par un moteur turbodiesel de 245 kW/700 Nm.

Si vous vouliez une BMW rapide dans le passé, une voiture allemande avec un badge M serait le choix évident.

La gamme M Car comprend désormais des modèles allant du coupé M2 Competition à la berline M5 Competition au rythme rapide, et s'est récemment élargie pour inclure les SUV X3 et X4 M.

Mais la division M n'est pas la seule à fabriquer des BMW hautes performances, car Alpina a intensifié son jeu - et sa présence en Australie - pour offrir une alternative plus luxueuse aux offres M axées sur la piste.

Lancés fin 2016, les produits Alpina sont disponibles localement dans huit points de vente, du BMW Doncaster à Melbourne à Perth, Adélaïde, Brisbane et Sydney.

Alpina vise non seulement les kits de carrosserie et les mises à niveau des roues, mais également un réglage plus confortable des moteurs et des transmissions sans sacrifier les performances.

Cependant, contrairement à d'autres tuners, Alpina a un accès presque illimité à la chaîne de production BWM car ses modèles sont produits en même temps que les voitures standard.

Leur relation est si étroite que l'Alpina B3 Touring (dévoilée au salon de l'automobile de Francfort de cette année) est en fait la première voiture de tourisme produite en série à être propulsée par le moteur S58 - le même qui, selon les rumeurs, serait présenté dans la version encore dévoilée. auto. Une paire de M3 et M4 nouvelle génération.

La nouvelle B3 développe 340 kW et 700 Nm de puissance grâce à un moteur six cylindres en ligne turbocompressé de 3.0 litres.

Alors que ce moteur a fait ses débuts dans les SUV intermédiaires X3 et X4 M, atteignant jusqu'à 375 kW/600 Nm dans la version compétition, sous le capot de la B3 Touring, un six cylindres en ligne biturbo de 3.0 litres délivre 340 kW/m. 700 Nm.

Ce qui compte, cependant, c'est que la B3 Touring est disponible exclusivement sous forme de break, tandis que BMW a déclaré que la nouvelle M3 sera strictement limitée à la forme berline.

Avec les conclusions de la B3 Touring envoyées à la route via une transmission automatique à huit rapports calibrée par Alpina et un système de traction intégrale xDrive, attendez-vous à ce que le zéro à 100 km/h soit parcouru en moins de 4.0 secondes, ce qui est mieux. la traction arrière sortante uniquement B3 et la Mercedes-AMG C63 S Estate concurrente - 4.3 et 4.0 fois, respectivement.

Bien que le B3 Touring n'ait pas été confirmé pour un lancement en Australie, la division locale développe une analyse de rentabilisation pour le nouveau modèle mais s'attend à voir la berline B3 Down Under à la fin de l'année prochaine avec le même moteur, au prix d'environ 140,000 XNUMX $ avant frais de déplacement. .

Alpina Australia propose également une série 4 B324 S basée sur 660 kW / 4 Nm qui se vend respectivement 149,900 159,900 $ et 331 550 $ pour le coupé et le cabriolet, contre 4 kW / 156,529 167,829 Nm MXNUMX XNUMX Competition, qui coûte XNUMX XNUMX $ US et XNUMX XNUMX $ dans le version cabriolet à toit fixe. .

La B5 basée sur la Série 5 est disponible aux formats berline et break.

Pendant ce temps, la B5 - une variante de la série Alpina 5 - est désormais disponible dans les formats berline et break, tandis que la M5 n'est disponible que dans le même style de carrosserie.

Propulsé par le même moteur essence V4.4 biturbo de 8 litres, le B5 délivre 447 kW/800 Nm de puissance par rapport à la puissance de sortie de 5 kW/460 Nm du M750 Competition, avec à la fois l'envoi de puissance à la route via une transmission automatique à huit rapports et tout- roues motrices xdrive drive. système.

Alors que la M5 Competition est plus rapide de 0 à 100 km/h avec un temps de 3.3 s, par rapport au temps de la B5 de 3.5 s, la première est également plus chère à 229,900 210,000 $ que la seconde, qui a un prix berline/wagon de 217,000 XNUMX $ /XNUMX XNUMX XNUMX dollars.

Pour ceux qui veulent quelque chose de plus, Alpina propose également son B7 basé sur la série 7, qui utilise le même moteur 447L de 800 kW / 4.4 Nm que le B5, pour 369,720 XNUMX $.

Bien que BMW ne propose pas de version M complète de la grande berline de la Série 7, le concurrent le plus proche de la B7 sera le V448 biturbo M850Li de 6.6 kW/12 Nm 760 L, qui se vend 378,900 XNUMX $.

L'Alpina B7 est propulsée par le même moteur de 447 litres et 800 kW/4.4 Nm que la B5.

Alpina Australia lancera également bientôt son premier SUV localement avec le multisegment intermédiaire XD3, qui devrait devenir l'un des modèles les plus populaires compte tenu de l'appétit sain des grands pilotes.

Au prix de 109,900 3 $, le XD3 basé sur le X99,900 3 se positionne davantage comme une alternative au X40 M157,900i à 3 245 $ que le X700 M Competition à 3.0 XNUMX $, mais dispose d'un moteur diesel biturbo de XNUMX litres avec XNUMX kW / XNUMX Nm comme différence . .

Sur les marchés étrangers, le XD3 est également disponible avec un moteur quatre cylindres turbocompressé de 285 kW/770 Nm, tandis que le coupé XD4 SUV basé sur le X4 est exclusivement construit avec le moteur le plus puissant.

L'analyse de rentabilisation est toujours en cours d'élaboration pour introduire le XD4 dans les salles d'exposition locales, et avec le X4 représentant environ un quart des ventes de SUV de taille moyenne de BMW, les perspectives semblent positives.

L'analyse de rentabilisation est toujours en cours de développement pour introduire le XD4 dans les salles d'exposition locales.

Cependant, ceux qui espèrent une Alpina moins chère pourraient être déçus d'apprendre que la société ne personnalisera rien de plus petit que la série 3, laissant de côté des choses comme les séries 1 et 2 des nouvelles générations.

Alpina n'aura donc pas d'alternative au M2 Competition et au M135i de nouvelle génération avec toutes les pattes, tandis que les modèles électrifiés tels que les i3, 530e et les SUV rechargeables X5 ne sont pas non plus envisagés pour les voitures orientées luxe. tuner.