Projet Alise : Nos cellules lithium soufre ont atteint 0,325 kWh/kg, nous allons à 0,5 kWh/kg
Le projet Alise est un projet de recherche financé par l'Union européenne, impliquant 16 entreprises et organisations de 5 pays. Les scientifiques se sont simplement vantés d'avoir créé un prototype de cellule Li-S (lithium-soufre) d'une densité d'énergie de 0,325 kWh/kg. Les meilleures cellules lithium-ion actuellement utilisées atteignent jusqu'à 0,3 kWh/kg.
table des matières
- Densité plus élevée = plus grande plage de charge de la batterie
- Li-S dans la voiture : moins cher, plus rapide, plus loin. Mais pas maintenant
La densité d'énergie plus élevée d'une cellule signifie qu'elle peut stocker plus d'énergie. Plus d'énergie par unité de masse est soit gammes supérieures de véhicules électriques (tout en maintenant la taille actuelle de la batterie), ou autrement gammes actuelles avec des batteries plus petites et plus légères... Quel que soit le chemin, la situation est toujours gagnante pour nous.
Module batterie avec cellules lithium soufre (c) Projet Alise
Les cellules lithium-soufre sont un objet d'étude exceptionnellement précieux en ce qui concerne la densité d'énergie par unité de masse des éléments. Le lithium et le soufre sont des éléments légers, donc l'élément lui-même n'est pas lourd. Le projet Alise a pu atteindre 0,325 kWh/kg, soit environ 11 % de plus que ce que le chinois CATL prétend dans ses cellules lithium-ion à la pointe de la technologie :
> CATL se vante de franchir la barrière des 0,3 kWh/kg pour les cellules lithium-ion
L'un des participants au projet Alise, Oxis Energy, avait précédemment promis une densité de 0,425 kWh / kg, mais dans le projet de l'UE, les scientifiques ont décidé de réduire la densité pour, entre autres, atteindre : une puissance de charge plus élevée. Cependant, à la fin ils veulent passer à 0,5 kWh/kg (source).
La batterie est basée sur des modules remplis de cellules Li-S (c) Alise Project.
Li-S dans la voiture : moins cher, plus rapide, plus loin. Mais pas maintenant
Les cellules à base de lithium et de soufre semblent prometteuses, mais l'enthousiasme s'essouffle pour le moment. Ils vous rappellent qu'il y a encore un long chemin à parcourir. Par exemple Les batteries Li-S résistent actuellement à environ 100 cycles de charge-décharge.alors que 800-1 cycles sont considérés aujourd'hui comme un minimum raisonnable, et qu'il existe déjà des prototypes promettant 000-3 cycles de charge :
> Le laboratoire de Tesla possède des cellules pouvant supporter des millions de kilomètres [Electrek]
La température est également un problème : au-dessus de 40 degrés Celsius, les cellules Li-S se décomposent rapidement... Les chercheurs aimeraient élever ce seuil à au moins 70 degrés, la température qui se produit avec une charge très rapide.
Cependant, il y a quelque chose pour lequel se battre, car ce type de cellule n'a pas besoin de cobalt coûteux et difficile à trouver, mais plutôt de lithium bon marché et de soufre couramment disponible. D'autant plus que la densité énergétique théorique en soufre atteint 2,6 kWh/kg, soit près de dix fois celle des meilleures cellules lithium-ion commercialisées aujourd'hui.
Pile Lithium Soufre (c) Projet Alise
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