Alfa Romeo 159 TBi - le charme de l'apparence
Il est clair qu'Alfa Romeo est une marque prestigieuse. Pour les fans de cette marque et pas seulement, elle est synonyme de grâce, de formes séduisantes, de sportivité et d'une expérience de conduite inoubliable. Et en même temps, beaucoup (il peut y avoir des partisans parmi eux) font des grimaces en même temps, disant que pour eux Alpha est aussi une voiture capricieuse qui tape dans la poche lors de la revente. Nous ne trouverons probablement pas d'autre marque sur le marché qui attirerait et mettrait en garde contre l'achat.
D'autres marques ont une image plus cohérente. Surtout les Audi et BMW allemandes, dont les voitures, ainsi que les commerciaux actifs, nous ont fait croire à leur fiabilité et à leur esprit sportif. On ne peut leur nier l'élégance et même la beauté de certains modèles. Mais c'est la marque italienne qui a une charge émotionnelle qui la distingue des autres limousines majestueuses. Éveille le désir. Il enflamme l'imagination. Ça donne soif.
Intéressant... il ne s'agit pas de constructeurs. Rappelons que Walter de Silva était l'auteur de la conception ingénieuse du modèle précédent 156. Lorsqu'il a commencé à dessiner pour Audi pendant plusieurs années, il a commencé à produire des voitures merveilleuses, belles et excitantes ... mais pas si belles et pas si excitantes ... S'il ne s'agit pas des concepteurs, alors il s'agit de comment ? Lors de l'acceptation ou du rejet de projets ultérieurs, le conseil d'administration de l'entreprise pense-t-il qu'il est préférable que le soleil de midi brille à l'extérieur de la fenêtre et que la sieste prévue dans une heure vous fasse vous sentir bien et créatif ?
La raison doit être cherchée ailleurs - le monde entier ne veut pas simplement monter dans une voiture assoiffée, avec un fantasme fougueux et des signes de désir. Certaines personnes préfèrent quelque chose d'exclusivement sportif ou agressif, d'autres veulent du confort et de la dignité. Quelqu'un cherche quelque chose de calme et quelqu'un cherche quelque chose de discret. Et ils conduisent des voitures de sport avec dignité, calmement ou discrètement. Et le reste ... regardez en arrière sur Alfa Romeo.
L'héroïne du test d'aujourd'hui le sait et a l'air bien de tous les côtés. Par rapport à son prédécesseur, il a sensiblement augmenté (jusqu'à 22 cm de longueur et 8,5 cm de largeur), mais optiquement, il n'a pas augmenté d'un gramme. Le dessin de la partie arrière est exemplaire, notamment dans la version à doubles sorties d'échappement symétriques. Des lignes douces, harmonieuses et dynamiques, couronnées de magnifiques jantes de 18 pouces, rendent le côté de la voiture indifférent à tout le monde. Et bien sûr - l'avant de la voiture, qui ne prononce qu'un seul mot - agressif et agit comme un bulldozer dans la voie de gauche. Même les poignées de porte, qui sont déjà (contrairement à leur prédécesseur) "vues" de l'arrière, ont une forme si magnétique qu'il était impossible de les cacher dans les piliers.
Le design intérieur ne déçoit pas non plus. Alfa offre au conducteur un mélange raffiné de revêtements en cuir qui recouvre également la quasi-totalité de l'habitacle, de nombreuses garnitures en aluminium et des plastiques doux au toucher de qualité. L'éclairage rouge de la montre ajoute du piquant, tandis que le bouton Start / Stop à la mode et la prise qui "stocke" la clé massive pendant le voyage donnent une impression de modernité et la présence des tendances et technologies modernes dans la voiture. Couverte d'un double toit, l'horloge est facile à lire et le fonctionnement de l'affichage de l'ordinateur est très pratique. La console centrale est tournée vers le conducteur, et les jauges de niveau de carburant, de température du liquide de refroidissement et de pression de suralimentation sont si profondément «noyées» dans les niches de la console qu'elles ne sont pas visibles depuis le siège passager. Belle!
En Italie, ils ont toujours su couper et coudre magnifiquement. Seules les coutures n'étaient pas toujours esthétiques et les matériaux utilisés étaient souvent plus adaptés à la confection d'uniformes de prison à rayures qu'à des robes élégantes. Cependant, cette fois, il est clair que les Italiens n'ont pas économisé sur les matériaux ou l'esthétique.
Cependant, tout n'est pas parfait - tout comme dans la Lancia Delta, que j'ai testée quelques mois plus tôt, dans l'Alfa 159, j'ai trouvé le bouton du régulateur de vitesse à l'endroit le plus inopportun - reposant sur mon genou gauche. Avec ma taille de deux mètres, de nombreuses voitures semblaient à l'étroit et l'Alfa Romeo 159, malheureusement, était également en deçà de mes dimensions. Le fauteuil ne voulait pas s'enfoncer très bas, mes cheveux frottaient le rembourrage du plafond, et après avoir déplié le dossier (pour voir la route, j'ai dû en quelque sorte m'abaisser), il n'y avait pas assez de place sur le canapé derrière moi même pour un enfant. La voiture ne se laisse pas aller à l'espace, malgré l'augmentation de l'empattement de plus de 10 centimètres par rapport à son prédécesseur. La banquette arrière pourra accueillir confortablement 2 adultes (mais pas trop grand). La forme du canapé suggère doucement que la troisième personne n'est pas la bienvenue ici.
Toutes ces lacunes, cependant, se sont estompées lorsque j'ai finalement pris place et appuyé sur le bouton START. Assez d'histoires sur des centimètres de longueur et de largeur. Parlons de la capacité et de ce qui en découle. Un total de 1742 est exactement le nombre de centimètres cubes du moteur Alfa Romeo 159 TBi. Cependant, lorsqu'il est combiné avec un turbocompresseur et une injection directe de carburant, cette unité offre au conducteur une énorme puissance de 200 chevaux. Cependant, la grande surprise sera la souplesse de ce moteur : 320 Nm et cela déjà dès 1400 tr/min. Ce sont les paramètres des moteurs avec presque deux fois la puissance. Ce couple élevé permet moins de changements de vitesse et catapulte la voiture vers l'avant dès les bas régimes. Avec ce moteur, la berline accélère de 100 à 7,7 km/h en seulement 235 secondes, et n'accélère qu'à XNUMX km/h.
Dommage que ce chef-d'œuvre caché sous le capot ne soit pas accompagné du bon son. Le moteur ne se fait entendre qu'au-dessus de 4000 tr / min, et même alors, c'est un ronronnement à peine audible sous le capot, et non un grognement sportif excitant. La boîte de vitesses à six rapports n'est pas différente non plus. Alors que les rapports sont parfaitement adaptés au moteur, la boîte de vitesses pourrait être plus précise et avoir des vérins plus courts.
Pour avoir parcouru plusieurs centaines de kilomètres avec ce modèle, il me semble que le comportement de la 159 sur route est plus proche de parcourir de longues distances en limousine sécurisée que de "lancer" la queue le long du serpentin (ce dernier a pu être testé grâce à le fait que les systèmes électroniques d'assistance à la sécurité peuvent être désactivés). La suspension est raide et peu confortable, ce qui la rend au moins aussi performante qu'un moteur sport. Pire encore avec la direction, qui n'est pas assez informative, et en même temps peut soudainement retirer le volant de vos mains lorsque vous conduisez sur des ornières.
Сгорание? При езде 5 человек с полным багажником ниже 10 литров на 100 км у меня не получалось. Подозреваю, что без нагрузки результат был бы намного лучше – производитель обещает даже значение в 6 литров, но я ездил на Lancia Delta с таким же двигателем и на экспериментальном участке в несколько десятков километров по трассе, который я проехал при скорости 90 км/ч результат едва приблизился к 7 литрам. Так что понятия не имею, как добиться каталожного результата 6 литров/100км. В городе расход топлива составляет около 11 литров/100 км. При нынешних ценах на топливо это достаточно дорогое удовольствие. Вероятно, это не способ отрицать это… Цены на Alfa Romeo 159 TBi начинаются с рекламных 103.900 112.900 злотых за версию Sport и заканчиваются 200 2.0 злотых за версию Sport Plus, и это одна из самых низких цен на 200 км в среднем классе. сегмент. По сходным ценам можно приобрести только Skoda Superb 2.0 TSI 203 л.с. и Ford Mondeo EcoBoost л.с. Кто это купит? Тем, кому важен внешний вид автомобиля и имидж марки, а также тем, кто закрывает глаза на существенное падение стоимости при перепродаже.
Les voitures émotionnelles sont généralement plus faciles à décrire, mais avec l'Alfa Romeo 159, il y a un problème lorsqu'il s'agit d'écrire le dernier paragraphe. Tout est beau et prometteur - superbe design, bonnes finitions, moteur parfait. Même le prix semble aussi attractif que rarement. Dommage que le 159e "adulte" du modèle précédent soit devenu trop poli (car même dans la version 200 chevaux du moteur, on ne l'entend pas) et évoque les mêmes sentiments chez le conducteur que la Superb ou la Mondeo . Y a-t-il "quelque chose" chez Alfie qui l'empêche de se tromper ? Nous attendons un lifting « alpha » dangereux et croisons les doigts pour un peu d'impolitesse, du moins dans la version la plus forte.
