Essai Alfa Romeo Spider : Forza Italia
Une voiture de sport rouge ouverte et deux sièges - voilà à quoi ressemble la "pâte", à partir de laquelle se mélangent la plupart des rêves des connaisseurs de la beauté automobile. Alfa Romeo test Spider - une voiture assez proche de la réalisation de ce rêve.
La première chose que nous devons remarquer est que le Spider est toujours plus un cabriolet lifestyle qu'un sportif de race pure. La voiture a tout ce qu'une personne moderne pourrait souhaiter, y compris un système de navigation, des sièges chauffants et réglables électriquement, et bien plus encore. En fait, le système de navigation susmentionné, avec sa technologie obsolète, est l'un des rares défauts intérieurs graves du Spider, avec éventuellement des leviers fonctionnels derrière le volant.
Real Engine Alpha
Les modules complémentaires en haut de la console centrale sont légèrement inclinés vers le conducteur et évoquent un sentiment de nostalgie. Le moteur quatre cylindres de pointe de la version de base de ce modèle Alfa atteint 7000 tr / min avec une douceur et une douceur incroyables et pratiquement aucune vibration. Néanmoins, vous pouvez conduire en toute sécurité dans la ville en quatrième vitesse à une vitesse de 30 km / h, sans perdre une goutte de son agilité dans la manière de travailler.
Le son du moteur 2,2 litres est le plus impressionnant dans la plage de 3000 à 4000 tr / min et nous fait certainement regretter les restrictions légales sur le bruit du moteur de voiture. Le reste des caractéristiques dynamiques de la voiture sont bonnes, même si elle ne brille pas avec des réalisations sans précédent.
La consommation moyenne de carburant est de 13,9 litres aux 100 km.
Naturellement, le plaisir de conduire augmente plusieurs fois si le toit souple est caché derrière le dos du pilote et du copilote. Au fur et à mesure que la vitesse augmente, le "ouragan" derrière le pare-brise s'intensifie et rappelle que le Spider cache toujours des gènes aux anciens roadsters de la marque, mais il faut avouer que le vortex dans l'habitacle est fort. mais pas invalide.
En termes de confort de conduite, les propriétaires de cette Alfa doivent faire preuve d'une certaine compréhension de leur voiture, bien que les prédécesseurs du modèle aient en fait conduit beaucoup plus fort dans le passé, à la fois à cet égard et par rapport à la plupart des voitures. parmi les concurrents, le Spider est presque une voiture confortable. L'espace intérieur expansif est également une véritable aubaine sur de longues distances. Le malheur est que les Italiens ont été assez généreux en termes de consommation de carburant - la consommation moyenne lors du test de 13,9 litres aux 100 km - certainement beaucoup pour un moteur de ce calibre - l'équipement de mesure de la voiture a montré une valeur similaire. motor und sport jusqu'aux années 30 l'un des ancêtres du modèle moderne ... Mais maintenant, le Spider est devenu incomparablement plus fiable et solide, un exemple de résistance à la torsion, qui à son tour a eu un effet négatif sur son propre poids.
Cependant, il n'y a aucun doute sur une chose - l'Alfa Romeo Spider est l'une des opportunités relativement abordables de réaliser le rêve d'une voiture de sport de rue à deux places avec un design à couper le souffle, une centrale électrique et un châssis appropriés.
Texte: Goetz Layrer
Photo: Hans-Dieter Zeifert
