Présentation de l'Alfa Romeo Giulia Super essence 2017

De la façon dont ma mère m'a regardé à travers la cuisine, j'ai su qu'elle pensait que j'étais fou. Elle n'arrêtait pas de parler. encore et encore : "Mais tu as dit de ne jamais acheter d'Alpha...".

J'ai, plusieurs fois. Vous voyez, alors qu'Alfa Romeo a un héritage de course historique, elle a récemment acquis une réputation de qualité problématique et de fiabilité douteuse. Mais c'était avant l'avènement de Giulia Super. 

Il est temps que la berline de prestige allemande vieille d'un million d'années de maman s'en aille et qu'elle achète quelque chose de nouveau. Je considérais Giulia parmi les voitures avec BMW 320i ou Mercedes-Benz C200.

Mon père est déjà dedans, mais c'est un romantique et il est connu pour rentrer à la maison avec des bateaux que nous n'utilisons jamais, des épées d'escrime et des livres sur l'élevage d'alpagas. La mère est différente; rationnel.

Peut-être que l'histoire du prince fonctionnerait ? Avez vous entendu ça? Ce n'était pas vraiment un prince, son vrai nom était Roberto Fedeli et il était l'ingénieur en chef de Ferrari. Mais il était si exceptionnellement talentueux qu'il a gagné le surnom de Prince.

En 2013, le chef de Fiat Chrysler Automobiles, Sergio Marchionne, a vu qu'Alfa avait de gros problèmes, alors il a tiré le levier d'urgence et a appelé Prince. Fedeli a déclaré qu'Alfa pourrait être réparé, mais qu'il faudrait du personnel et de l'argent. Huit cents designers et ingénieurs plus cinq milliards d'euros plus tard, Giulia est née.

La finition Super avec le moteur à essence testée ici n'est pas la plus rapide ni la plus prestigieuse de la gamme Giulia. Alors, qu'y a-t-il de si génial à ce sujet ? Et pourquoi diable offrirais-je cela par rapport à d'aussi excellentes offres de BMW et Benz ? Ai-je perdu mon esprit?

Alfa Romeo Giulia 2017 : super essence
Cote de sécurité
Type de moteur	2.0 L turbo
Type de carburant	Essence super sans plomb
La consommation de carburant	6l/100km
Atterrissage	Sièges 5
Prix ​​de	$34,200

Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 8/10

Giulia Super a fière allure. Ce long capot avec calandre en V inclinée et phares étroits, la cabine reculée et le pare-brise droit, les gros montants C et l'arrière court en font une bête émotionnelle mais sensible.

J'aime la façon dont l'écran est aligné avec le tableau de bord. (Crédit image : Richard Berry)

Ce profil latéral semble également être plus qu'un simple reflet de BMW et de Benz, et les dimensions de la Giulia Super sont également presque allemandes. À 4643 mm de long, il est 10 mm plus court que le 320i et 43 mm plus court que le C200 ; mais à 1860 mm de large, il est 50 mm plus large que la BMW et la Benz, et plus court que les deux en hauteur d'environ 5 mm.

Le salon Giulia Super est élégant, luxueux et moderne. La garniture Super offre un tableau de bord et des garnitures en bois garnis de cuir, ainsi qu'un revêtement de siège en cuir de meilleure qualité. J'aime la façon dont l'écran est aligné avec le tableau de bord, plutôt qu'une simple tablette qui repose sur le dessus comme tant d'autres voitures. J'aime aussi les petites touches, comme le bouton de démarrage sur le volant, comme une Ferrari.

Je ne choisirais jamais un intérieur lumineux, aussi beau soit-il. Il a commencé à se salir dès que je l'ai regardé.

L'espace intérieur est-il pratique ? 8/10

La Giulia est une berline à quatre portes et cinq places avec suffisamment d'espace pour les jambes à l'arrière (191 cm de hauteur) pour que je puisse m'asseoir confortablement dans mon propre siège conducteur et avoir encore de la place à revendre. Le toit ouvrant en option installé sur notre voiture d'essai réduit la hauteur libre, mais le coffre de 480 litres de la Giulia est énorme et correspond à la capacité des 320i et C200.

Le rangement est bon partout, avec deux porte-gobelets à l'avant et une autre paire dans l'accoudoir rabattable à l'arrière. Il y a de petites poches dans les portes et une poubelle de taille décente dans la console centrale.

Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 9/10

La ligne Giulia à quatre niveaux commence à 59,895 64,195 $. La version Super essence se situe au deuxième échelon de la gamme et coûte 320 63,880 200 $. C'est seulement inférieur à des concurrents comme la BMW 61,400i en version "Luxury Line" (XNUMX XNUMX $) et Mercedes-Benz CXNUMX (XNUMX XNUMX $).

Le Super, bien qu'il ne soit pas une arme comme le Quadrifoglio, a une conduite exceptionnelle. (Crédit image : Richard Berry)

La Giulia Super possède la même liste de caractéristiques standard que BMW et Benz. Il y a un écran de 8.8 pouces avec caméra de recul, navigation par satellite, système stéréo à huit haut-parleurs, climatisation à deux zones, revêtement en cuir, capteurs de stationnement avant et arrière, éclairage et essuie-glaces automatiques, sièges avant électriques et chauffants, régulateur de vitesse actif , phares bi-xénon et jantes alliage 18 pouces.

Il existe également une excellente gamme d'équipements de sécurité avancés standard.

Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 9/10

La Giulia Super que nous avons testée était équipée d'un moteur essence quatre cylindres turbocompressé de 2.0 litres. Il s'agit du même moteur que la Giulia de base, avec 147kW et 330Nm de couple identiques. Alfa Romeo affirme que le Super avec une cartographie des gaz différente est une demi-seconde plus rapide dans le sprint de 0 à 100 km/h avec un temps de 6.1 secondes. Avec plus de puissance et de couple que les 320i et C200, la Super est plus d'une seconde plus rapide de 100 à XNUMX km/h.

La Giulia a suffisamment d'espace pour les jambes à l'arrière (191 cm de hauteur) pour que je puisse m'asseoir confortablement. (Crédit image : Richard Berry)

Il existe un Super diesel avec moins de puissance et plus de couple, mais nous n'avons pas encore testé cette machine.

La transmission est tout simplement superbe - la boîte automatique à huit rapports est douce et réactive.

Si vous voulez une puissance de marteau insensée, il y a le Quadrifoglio haut de gamme avec un moteur V375 bi-turbo de 6 kW.

Maintenant, ce n'est pas le quatre cylindres le plus puissant de la gamme - la classe Veloce au-dessus du Super a une version 206kW/400Nm, mais vous devrez payer plus pour passer à ce niveau.

Le Super powerplant ravira absolument la plupart d'entre vous non seulement avec l'accélération extraordinaire, mais aussi avec la façon dont il fonctionne si bien avec cette transmission automatique. La combinaison donne l'impression que le grognement est toujours sous votre pied, prêt à être utilisé.

La Giulia Super que nous avons testée était équipée d'un moteur essence quatre cylindres turbocompressé de 2.0 litres. (Crédit image : Richard Berry)

Si vous voulez une puissance de marteau insensée, il y a le Quadrifoglio haut de gamme avec un moteur V375 bi-turbo de 6 kW, mais vous devrez vous séparer d'environ 140,000 XNUMX $. Stick à Super, alors?

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Combien de carburant consomme-t-il ? 8/10

Alfa Romeo affirme que la consommation de carburant combinée de la Giulia Super est de 6.0 l/100 km. En fait, après une semaine et 200 km de routes de campagne et de trajets en ville, l'ordinateur de bord affichait 14.6 l/100 km, mais je n'ai pas du tout cherché à économiser du carburant, même si j'avais parfois activé le système stop-start.

Comment est-ce de conduire? 9/10

Lorsque j'ai conduit la Giulia Quadrifoglio haut de gamme, je savais que la BMW M3 et la Mercedes-AMG C63 étaient en danger - la voiture se sentait si bien dans sa conduite, sa maniabilité, ses grognements et sa sophistication.

Le Super, s'il n'est pas une arme comme le Quadrifoglio, est aussi un moteur exceptionnel et des rivaux comme les BMW 320i et Benz C200 sont à craindre.

Avec plus de puissance et de couple que les 320i et C200, la Super est plus d'une seconde plus rapide de 100 à XNUMX km/h. (Crédit image : Richard Berry)

Le Super est léger, net et agile. La configuration de la suspension est excellente - un peu trop molle peut-être, mais la conduite est délicieusement confortable et la maniabilité est également impressionnante.

Ce moteur à essence à quatre cylindres fonctionne très bien avec une transmission automatique à huit rapports. Vous pouvez laisser le changement automatique pour vous, ou vous pouvez prendre ces énormes lames de métal et le faire vous-même.

Cette note de moteur frôle le territoire des quatre chauds lorsque vous le chargez.

Super dispose de trois modes de conduite : "Dynamic", "Natural" et "Enhanced Efficiency". Je saute le réglage d'efficacité et passe en ville naturelle et dynamique si je suis sur la route (ou en ville et pressé) où la réponse de l'accélérateur est affinée et les vitesses sont maintenues plus longtemps.

Cette note de moteur frôle le territoire des quatre chauds lorsque vous le chargez avec tout ce lecteur allant directement aux roues arrière et l'adhérence est fantastique.

Le coffre de 480 litres de la Giulia est immense. (Crédit image : Richard Berry)

Enfin, la direction est douce, précise, avec d'excellents virages.

Des pinailles? C'est Alpha, non ? Oh non. Juste les arguties habituelles, comme l'écran de la caméra arrière trop petit, même si la qualité d'image est excellente. Le montant B est également proche du conducteur et interfère bien avec la visibilité par-dessus l'épaule.

Garantie et cote de sécurité

Garantie de base

3 ans / 150,000 XNUMX km


garantie

Cote de sécurité ANCAP

Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 8/10

La Giulia n'a pas été testée par l'ANCAP, mais son équivalent européen, l'EuroNCAP, lui a attribué la note maximale de cinq étoiles. En plus des huit coussins gonflables, il y a une quantité impressionnante d'équipements de sécurité avancés de série, y compris l'AEB (fonctionne à des vitesses allant jusqu'à 65 km/h), l'alerte d'angle mort et de circulation transversale arrière, et l'alerte de sortie de voie.

Il y a trois sangles supérieures et deux points ISOFIX sur la rangée arrière.

Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 7/10

La Giulia est couverte par une garantie Alfa Romeo de trois ans ou 150,000 XNUMX km.

Le service est recommandé annuellement ou tous les 15,000 345 km et est limité à 645 $ pour le premier service, 465 $ pour la deuxième visite, 1295 $ pour la suivante, 345 $ pour la quatrième et retour à XNUMX $ pour la cinquième.

Verdict

Giulia Super est excellente à presque tous les égards : conduite et maniabilité, moteur et transmission, apparence, fonctionnalité, sécurité. Le prix est un peu plus élevé que la concurrence, mais la valeur est toujours excellente.

Personne qui aime les voitures ne veut qu'Alfa Romeo disparaisse, et au fil des ans, de nombreuses voitures Alfa ont été saluées comme « celle » qui sauvera la marque italienne de la destruction.

La Giulia est-elle une voiture de retour? Je pense que c'est. L'argent et les ressources investis dans le développement de ce nouveau véhicule et de sa plateforme ont donné des résultats exceptionnels. La Giulia et la Super en particulier offrent une belle expérience de conduite dans un ensemble prestige à bon prix.

Préférez-vous la Giulia BMW 320i ou la Benz C200 ? Richard est-il fou ? Faites-nous part de vos réflexions dans les commentaires ci-dessous.