Transmission automatique - les pannes les plus fréquentes
Wojciech Pauk, président d'Autojózefów, aide les utilisateurs de transmissions automatiques à résoudre les problèmes de leurs véhicules. Les cas décrits sont recueillis par des personnes qui s'occupent quotidiennement de la transmission automatique et sont des experts dans leur domaine.
S'applique aux véhicules avec boîte de vitesses Jatco JF506E 5 vitesses.
Application:
Ford Mondeo 2003-2007, Ford Galaxy 2000-2006, Volkswagen Sharan 2000-2010
Cas:
J'ai un problème de marche arrière dans ma voiture : R subitement "mort" j'ai mis la voiture au parking, et quand j'ai voulu la mettre en marche arrière, la voiture a à peine roulé après l'avoir mise en marche arrière. Un instant plus tard, il ne revenait plus du tout. Est-ce une panne grave ?
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Répondre:
Dans la transmission automatique JF506E, les dommages mécaniques sont un problème fréquent, consistant en une rupture ou une rupture de la courroie responsable de la marche arrière. Sur la courroie ci-dessus, la soudure part souvent, puis la marche arrière est perdue. Pour résoudre le problème, retirez la boîte pour accéder à la courroie endommagée afin de la remplacer par une neuve. Le coût de l'ensemble de l'opération doit être inférieur à 1000 XNUMX PLN. Un spécialiste peut réparer une transmission cassée en quelques heures seulement. Je ne recommande pas de faire des réparations par moi-même - je sais par expérience que de tels cas se terminent toujours par un fiasco et une visite à l'atelier.
S'applique aux véhicules avec boîte de vitesses ZF 5HP24.
Application:
Audi A8 1997-2003, BMW 5 et 7 1996-2004
Cas:
Il y a quelque temps, la situation suivante m'est arrivée - lorsque de l'essence a été ajoutée, la voiture n'a pas accéléré, bien que l'aiguille du tachymètre ait augmenté. Lorsque, après un court arrêt, j'ai voulu continuer le voyage, la voiture ne démarrait pas. Le cric pointait sur D, le tachymètre fonctionnait et je restais immobile. Quelle est la raison de ce comportement de la voiture ?
Répondre:
Les véhicules équipés d'une boîte de vitesses ZF 5HP24 peuvent avoir des patins ou aucun rapport en position "D". La raison en est un carter d'embrayage cassé ou fissuré "A". 5HP24 - un dysfonctionnement courant, un défaut typique d'usine de panier. Le matériau s'use lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée trop fort. Théoriquement, un tel panier devrait résister à toute utilisation, mais malheureusement, en réalité, tout est différent. Nous sommes souvent approchés par des clients avec de tels dysfonctionnements. La seule solution dans cette situation est de retirer la boîte pour accéder au panier endommagé et de le remplacer par un nouveau. La réparation dans un atelier professionnel, selon le modèle de la voiture, prendra de 8 à 16 heures de travail. Le coût est de 3000 4000 à XNUMX XNUMX PLN.
Cas:
J'ai un problème avec la tiptronic sur une Audi A4 2.5 TDI 163 km. Toutes les positions du levier de vitesses sont surlignées en rouge sur l'écran. J'ai l'impression que toutes les vitesses sont enclenchées en même temps. Qu'est-ce que ça veut dire?
Répondre:
Ce symptôme peut indiquer que la boîte de vitesses est en mode service - donc pas de puissance - seulement 3ème vitesse. Il n'est pas nécessaire de remplacer l'ensemble de la boîte de vitesses. Tout d'abord, vérifiez le niveau et la qualité de l'huile et de la batterie. Si ces éléments sont réparables, des diagnostics informatiques doivent être effectués et les erreurs prises en compte. Il est important que l'outil de diagnostic indique le nom spécifique de l'erreur - ce n'est qu'en lisant les codes que vous pourrez diagnostiquer le dysfonctionnement. Je suspecte une usure dans la zone du cric - il pourrait devenir sale.
