Batteries dans les véhicules électriques - comment en prendre soin ?
Teneur
Combien de fois vous êtes-vous demandé pourquoi votre téléphone portable était de plus en plus court après quelques mois ou quelques années après avoir été complètement chargé ? Les utilisateurs de véhicules électriques sont confrontés à des dilemmes similaires et, après un certain temps, ils remarquent que le kilométrage réel de leurs véhicules diminue. Qu'est-ce qui est responsable de cela? On vous explique déjà !
Batteries dans les véhicules électriques
Pour commencer, notons que dans les voitures alimentées à l'électricité, il n'y a pas de concept de batterie unique. Le système d'alimentation d'un tel véhicule est construit à partir de modules , et ils, à leur tour, se composent de cellules , qui sont la plus petite unité du système de stockage d'électricité. Pour illustrer cela, examinons le groupe motopropulseur suivant :
Il s'agit d'un système de batterie complet composé de 12 modules lithium-ion très similaires à ceux que l'on trouve dans nos téléphones portables. Tout cela est responsable de la conduite, de la climatisation, de l'électronique, etc. Jusqu'à ce que nous nous plongions dans le monde de la physique, mais concentrons-nous sur ce qui nous intéresse le plus - comment prendre soin de notre stockage d'énergie pour qu'il ne se décompose pas trop vite ... Vous trouverez ci-dessous 5 règles qu'un utilisateur de véhicule électrique doit respecter.
1. Essayez de ne pas charger la batterie au-dessus de 80%.
« Pourquoi devrais-je facturer jusqu'à 80 et pas 100 % ? C'est 1/5 de moins ! "- Bon, revenons un instant à cette physique infortunée. Vous vous souvenez quand nous avons dit qu'une batterie est faite de cellules ? Gardez à l'esprit qu'ils doivent générer une certaine tension ("pression") pour que notre voiture se déplace. Une cellule de la machine donne environ 4V. Notre voiture d'échantillon nécessite une batterie de 400 V - 100 %. Pendant la conduite, la tension chute, ce qui peut être vu sur les lectures de l'ordinateur ... 380V - 80%, 350V - 50%, 325V - 20%, 300V - 0%. La batterie est déchargée, mais il y a de la tension - pourquoi ne pouvons-nous pas continuer ? Tous "coupables" - protection du fabricant. La valeur sûre ici serait +/- 270 V.... Afin de ne pas risquer d'endommager les éléments, le fabricant fixe la limite à un niveau légèrement supérieur - dans ce cas, il ajoute 30V supplémentaires. « Mais qu'est-ce qu'une charge complète a à voir avec ça ? » D'accord, c'est ça.
Regardons la situation sous un autre angle. Nous roulons jusqu'à la station de charge CC, nous branchons sur une prise et que se passe-t-il ? Jusqu'à 80% (380V), notre voiture se chargera très rapidement, puis le processus commence à ralentir et à ralentir, les pourcentages augmentent très lentement. Pourquoi? Afin de ne pas endommager nos précieuses cellules, le chargeur réduit l'ampérage ... De plus, de nombreux électriciens utilisent système de récupération d'énergie de freinage ... État de la batterie 100 % + courant récupéré = installation endommagée. Alors ne soyez pas surpris par les publicités automobiles à la télévision qui attirent autant l'attention sur la magie des 80%.
2. Évitez de décharger complètement la batterie !
Nous avons partiellement répondu à cette question dans le premier paragraphe. Les batteries ne doivent en aucun cas être complètement déchargées. N'oubliez pas que même lorsque notre voiture est éteinte, nous avons beaucoup d'électronique à bord qui a également besoin d'électricité lorsqu'elle est inactive. Comme pour une batterie rechargée, on peut ici endommager définitivement notre module. Bon à avoir запас в 20% pour la tranquillité d'esprit.
3. Chargez avec un courant faible aussi souvent que possible.
Les cellules n'aiment pas trop d'énergie - essayons de nous en souvenir lors du chargement de nos machines. Bien sûr, les stations CC n'endommageront pas votre batterie après quelques charges, mais il est préférable de les utiliser lorsque vous en avez vraiment besoin.
4. Votre voiture n'aime pas les changements brusques de température - encore moins les batteries !
Imaginez que votre voiture soit garée sous un nuage la nuit et que la température extérieure soit de près de -20 degrés. Les batteries gèlent aussi avec les fenêtres, et croyez-moi, elles ne se chargeront pas rapidement. Dans les instructions du constructeur automobile, vous trouverez des informations indiquant qu'il leur faudra plus de temps pour se réchauffer avant de débrancher l'alimentation de la prise. La situation est similaire en été chaud, c'est-à-dire lorsque nous avons affaire à des températures supérieures à 30 degrés - la batterie doit alors refroidir avant de commencer à consommer de l'électricité. L'option la plus sûre est de mettre la voiture dans garage ou la mettre à l'abri des intempéries.
5. Ne téléchargez rien !
Il n'y a rien de pire que d'économiser de l'argent sur une voiture électrique - nous devons être d'accord avec cela. En quoi cette pratique est-elle souvent utilisée ? A propos du choix d'un chargeur ! Récemment, le marché a été inondé d'appareils non testés qui manquent de protection de base pour les installations électriques. A quoi cela peut-il conduire ? Commençant par panne de l'installation dans la voiture - se terminant par l'installation à domicile. Trouvé beaucoup de tels modèles sur Internet et horreur! Ils ne coûtaient que quelques centaines de zlotys de moins que le chargeur le moins cher que nous proposons, la Green Cell Wallbox. Est-il rentable de risquer une différence de plusieurs centaines de zlotys ? Nous ne le pensons pas. Rappelons qu'il ne s'agit pas seulement d'argent, mais aussi de notre sécurité.
Nous espérons que ces 5 règles les plus importantes pour l'utilisation d'une batterie dans une voiture et leur application vous permettront de profiter le plus longtemps possible de la conduite de votre véhicule électrique. L'utilisation correcte de ce type de transport aidera certainement à éviter les mauvaises surprises à l'avenir.
