AdBlue

AdBlue^® est une solution aqueuse d'urée à 32,5% à base d'urée techniquement pure et d'eau déminéralisée. Le nom de la solution peut également être AUS 32, qui est l'abréviation de Urea Aqueous Solution. C'est un liquide transparent incolore avec une légère odeur d'ammoniaque. La solution n'a pas de propriétés toxiques, n'a pas d'effet agressif sur le corps humain. Il est ininflammable et n'est pas classé comme substance dangereuse pour le transport.

AdBlue^® est un réducteur de NOx requis pour l'utilisation de catalyseurs de réduction sélective (SCR) dans les véhicules diesel. Cette solution est introduite dans le catalyseur où, après injection dans les fumées chaudes, l'urée contenue est décomposée en dioxyde de carbone (CO₂) ammoniac (NH₃).

eau (chaude

urée → CO₂ + 2NH₃

L'ammoniac réagit alors avec les oxydes d'azote (NO_X) qui se produisent lors de la combustion de carburant diesel. À la suite d'une réaction chimique, de l'azote et de la vapeur d'eau inoffensifs sont libérés des gaz d'échappement. Ce processus est appelé réduction catalytique sélective (SCR).

NON + NON₂ + 2NH₃ → 2n₂ + 3H₂O

La température initiale de cristallisation étant de -11°C, en dessous de cette température l'additif AdBlue se solidifie. Après dégivrage répété, il peut être utilisé sans restriction. La densité d'AdBlue à 20 C est de 1087 – 1093 kg/m3. Le dosage d'AdBlue, qui est stocké dans un réservoir séparé, s'effectue dans la voiture de manière entièrement automatique conformément aux exigences de l'unité de commande. Dans le cas du niveau Euro 4, la quantité d'AdBlue ajoutée correspond à environ 3 à 4 % de la quantité de carburant consommée, pour le niveau d'émission Euro 5, elle est déjà de 5 à 7 %. Annonce bleue^® réduit la consommation de diesel dans certains cas jusqu'à 7 %, compensant ainsi partiellement les coûts plus élevés d'achat de véhicules répondant aux exigences des normes EURO 4 et EURO 5.