Active Body Control - suspension active des roues
ABC (Active Body Control) est l'abréviation de châssis activement contrôlé. Le système permet aux vérins hydrauliques à commande électronique de maintenir une hauteur de caisse constante quelle que soit la charge, de compenser en outre l'inclinaison du corps lors du freinage ou de l'accélération, dans les virages, et également de compenser l'influence des vents de travers. Le système atténue également les vibrations du véhicule jusqu'à 6 Hz.
Le système ABC a été le premier Mercedes-Benz introduit dans sa Mercedes Coupé CL en 1999. Le système a repoussé les limites de la lutte éternelle entre la conduite confortable et agile, en d'autres termes, a repoussé les limites de la sécurité active tout en maintenant une grande maniabilité. confort. La suspension active s'adapte aux conditions routières actuelles en une fraction de seconde. Ainsi, Active Body Control réduit considérablement la quantité de mouvement du corps au démarrage, dans les virages et au freinage. Dans le même temps, une voiture équipée de ce système offre un confort presque comparable aux voitures équipées de la suspension pneumatique Airmatic. En conduite dynamique, le système de contrôle du châssis réagit en diminuant la garde au sol en fonction de la vitesse, par exemple v à 60 km/h réduira le coupé à 10 millimètres. Cela réduit la résistance de l'air et réduit la consommation de carburant. Le système remplace également le rôle des stabilisateurs latéraux.
Pour réagir le plus rapidement possible, le système est équipé d'une gamme de capteurs, d'un système hydraulique et électronique puissant. Chaque roue possède son propre vérin hydraulique à commande électronique situé directement dans l'unité d'amortissement et de suspension. Ce vérin hydraulique génère une force définie avec précision sur la base des commandes de l'unité de commande et, par sa force générée, influence l'action du ressort hélicoïdal. La centrale effectue ce contrôle toutes les 10 ms.
De plus, le système ABC peut filtrer efficacement les mouvements verticaux du corps vibrant à une fréquence allant jusqu'à 6 Hz. Ce sont des vibrations qui affectent le confort de conduite et se produisent généralement, par exemple, lors de la conduite sur des bosses, lors du freinage ou dans les virages. Le reste, les vibrations à haute fréquence des roues sont filtrées de manière classique, c'est-à-dire à l'aide d'amortisseurs gaz-liquide et de ressorts hélicoïdaux.
Le conducteur a le choix entre deux programmes, qu'il modifie simplement à l'aide d'un bouton sur le tableau de bord. Le programme Confort donne à la voiture le confort de conduire une limousine. A l'inverse, le sélecteur en position "Sport" ajuste le châssis pour correspondre aux caractéristiques d'une voiture de sport.
